Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps 1 8 Mario Wilhelm Ferrari GER 2m52.239s 8 2 2 Mike Ziehbauer Brabham AUT 2m53.395s 01.156s 7 3 14 Rico Klein Ferrari GER 2m54.034s 01.795s 3 4 17 Ferdinand Schulze Cooper GER 2m54.574s 02.335s 7 5 16 heiko ott Honda SUI 2m56.137s 03.898s 11 6 15 Michael Weber Ferrari GER 2m57.730s 05.491s 8 7 11 Peter Schleifer Eagle GER 2m57.778s 05.539s 5 8 3 Andreas Hesmer Lotus GER 2m57.800s 05.561s 8 9 9 Albrecht Kleinfeld BRM GER 3m05.443s 13.204s 4 10 4 Geli Brabham GER No time No time 0
All times are official Generated with GPL Replay Analyser
Track: Ilagos73 Fri May 04 22:02:09 2007
RACE RESULTS (After 19 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem 1 8 Mario Wilhelm Ferrari GER 19 55m16.760s 2 2 Mike Ziehbauer Brabham AUT 19 55m41.879s 25.119s 3 17 Ferdinand Schulze Cooper GER 19 55m43.129s 26.369s 4 16 heiko ott Honda SUI 19 56m11.949s 55.189s 5 3 Andreas Hesmer Lotus GER 19 56m14.826s 58.066s 6 14 Rico Klein Ferrari GER 19 57m20.226s 2m03.466s 7 9 Albrecht Kleinfeld BRM GER 19 57m34.716s 2m17.956s 8 11 Peter Schleifer Eagle GER 11 32m45.295s 8 lap(s) 9 15 Michael Weber Ferrari GER 5 15m05.252s 14 lap(s) 10 4 Geli Brabham GER 0 DidNotStart 19 lap(s)
Race results are unofficial (Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap 1 Mario Wilhelm 2m51.571s 19 2 Ferdinand Schulze 2m53.893s 19 3 Mike Ziehbauer 2m54.029s 19 4 Andreas Hesmer 2m54.755s 13 5 heiko ott 2m55.255s 11 6 Peter Schleifer 2m55.320s 11 7 Michael Weber 2m55.759s 5 8 Rico Klein 2m55.959s 5 9 Albrecht Kleinfeld 2m59.331s 10 10 Geli No time
LEADERS
Driver Laps Mike Ziehbauer 1-4 Mario Wilhelm 5-19
Number of lead changes: 1 Number of leaders: 2
LAPS LED
Driver Laps led Mario Wilhelm 15 Mike Ziehbauer 4
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change Andreas Hesmer 8 5 3 Albrecht Kleinfeld 9 7 2 Ferdinand Schulze 4 3 1 heiko ott 5 4 1 Geli 10 10 0 Mike Ziehbauer 2 2 0 Mario Wilhelm 1 1 0 Peter Schleifer 7 8 -1 Rico Klein 3 6 -3 Michael Weber 6 9 -3
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent Mike Ziehbauer (19/19) 100.00 Ferdinand Schulze (18/19) 94.74 Albrecht Kleinfeld (18/19) 94.74 heiko ott (18/19) 94.74 Mario Wilhelm (18/19) 94.74 Andreas Hesmer (16/19) 84.21 Rico Klein (13/19) 68.42 Peter Schleifer (8/11) 72.73 Michael Weber (3/5) 60.00
RACE LAPTIME CONSISTENCY (first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps Mike Ziehbauer 0.874 1.084 2m55.466s 19 Albrecht Kleinfeld 1.274 1.946 3m01.134s 19 Ferdinand Schulze 1.298 1.937 2m55.258s 19 Mario Wilhelm 1.425 1.731 2m53.965s 19 Peter Schleifer 1.433 1.556 2m57.411s 11 heiko ott 1.577 2.333 2m56.966s 19 Andreas Hesmer 1.587 2.121 2m56.944s 19 Michael Weber 2.575 2.728 2m58.637s 5 Rico Klein 2.991 3.834 3m00.677s 19
All times are unofficial (Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Ilagos73 Fri May 04 22:02:09 2007
Driver: Geli - Brabham
No practice laps
No race laps
Driver: heiko ott - Honda
Practice laps Lap 1: 2m57.582s Lap 2: 9m26.414s [Off the track, Invalid lap] Lap 3: 2m58.618s Lap 4: 2m58.275s Lap 5: 10m12.472s [Invalid lap] Lap 6: 2m57.432s Lap 7: 2m56.137s Lap 8: 3m08.680s [Off the track] Lap 9: 5m58.439s [Off the track, Invalid lap] Lap 10: 3m07.758s [Off the track] Lap 11: 2m56.578s
Race laps Lap 0: 48.937s Lap 1: 3m05.961s Lap 2: 3m00.834s Lap 3: 3m04.844s [Off the track] Lap 4: 2m56.144s Lap 5: 2m55.809s Lap 6: 2m59.419s Lap 7: 2m56.316s Lap 8: 2m56.139s Lap 9: 2m56.310s Lap 10: 2m55.643s Lap 11: 2m55.255s Lap 12: 2m56.278s Lap 13: 2m55.865s Lap 14: 2m55.961s Lap 15: 2m56.095s Lap 16: 2m55.701s Lap 17: 2m56.588s Lap 18: 2m56.058s Lap 19: 2m56.140s
Driver: Michael Weber - Ferrari
Practice laps Lap 1: 2m59.862s Lap 2: 2m57.730s Lap 3: 3m29.563s [Off the track] Lap 4: 18m37.114s [Invalid lap] Lap 5: 3m07.999s [Off the track] Lap 6: 2m58.074s Lap 7: 3m19.788s Lap 8: 9m19.000s [Invalid lap]
Race laps Lap 0: 49.250s Lap 1: 3m09.799s Lap 2: 3m02.449s [Off the track] Lap 3: 2m59.977s Lap 4: 2m56.366s Lap 5: 2m55.759s [Off the track]
Driver: Ferdinand Schulze - Cooper
Practice laps Lap 1: 2m57.647s [Off the track, Unknown incident] Lap 2: 2m55.875s Lap 3: 2m56.014s Lap 4: 2m55.316s Lap 5: 2m54.574s Lap 6: 2m55.744s Lap 7: 2m54.829s
Race laps Lap 0: 48.946s Lap 1: 3m07.886s Lap 2: 2m59.341s Lap 3: 3m01.416s [Off the track] Lap 4: 2m55.684s Lap 5: 2m54.168s Lap 6: 2m56.279s Lap 7: 2m54.816s Lap 8: 2m54.402s Lap 9: 2m55.216s Lap 10: 2m54.685s Lap 11: 2m54.342s Lap 12: 2m54.177s Lap 13: 2m53.992s Lap 14: 2m54.438s Lap 15: 2m54.414s Lap 16: 2m54.011s Lap 17: 2m55.005s Lap 18: 2m54.366s Lap 19: 2m53.893s
Driver: Albrecht Kleinfeld - BRM
Practice laps Lap 1: 4m03.701s [Off the track, Unknown incident] Lap 2: 5m02.023s [Off the track, Invalid lap] Lap 3: 3m16.958s [Off the track] Lap 4: 3m05.443s [Off the track]
Race laps Lap 0: 50.609s Lap 1: 3m12.036s Lap 2: 3m03.030s Lap 3: 3m07.827s [Off the track] Lap 4: 3m01.172s Lap 5: 2m59.810s Lap 6: 3m01.056s Lap 7: 3m01.319s Lap 8: 3m01.089s Lap 9: 3m00.607s Lap 10: 2m59.331s Lap 11: 2m59.345s Lap 12: 2m59.568s Lap 13: 3m00.365s Lap 14: 3m00.898s Lap 15: 3m01.879s Lap 16: 3m00.398s Lap 17: 3m03.054s Lap 18: 2m59.720s Lap 19: 2m59.951s
Driver: Andreas Hesmer - Lotus
Practice laps Lap 1: 3m00.744s Lap 2: 3m00.161s Lap 3: 2m58.470s Lap 4: 2m58.119s Lap 5: 2m57.874s Lap 6: 2m57.800s Lap 7: 19m10.153s [Off the track, Invalid lap] Lap 8: 2m59.759s
Race laps Lap 0: 49.893s Lap 1: 3m08.289s Lap 2: 2m58.630s Lap 3: 2m57.535s Lap 4: 2m56.125s Lap 5: 2m56.765s [Off the track] Lap 6: 2m59.094s Lap 7: 2m56.395s Lap 8: 2m55.567s Lap 9: 2m55.466s Lap 10: 2m56.426s Lap 11: 2m57.032s Lap 12: 2m55.439s Lap 13: 2m54.755s Lap 14: 2m56.045s Lap 15: 2m55.862s Lap 16: 3m00.387s [Off the track] Lap 17: 2m55.156s Lap 18: 2m55.038s Lap 19: 3m03.275s [Off the track]
Driver: Rico Klein - Ferrari
Practice laps Lap 1: 3m01.781s [Off the track] Lap 2: 2m54.387s Lap 3: 2m54.034s
Race laps Lap 0: 48.786s Lap 1: 3m07.591s Lap 2: 2m58.370s Lap 3: 2m57.014s Lap 4: 2m56.055s Lap 5: 2m55.959s [Off the track] Lap 6: 3m11.351s [Off the track] Lap 7: 3m06.267s Lap 8: 3m02.916s Lap 9: 2m59.741s [Off the track] Lap 10: 2m59.541s [Off the track] Lap 11: 2m57.995s Lap 12: 3m00.490s [Off the track] Lap 13: 2m59.454s Lap 14: 3m05.149s Lap 15: 2m59.786s Lap 16: 2m57.416s Lap 17: 2m59.382s Lap 18: 3m02.996s Lap 19: 3m02.315s [Off the track]
Driver: Mario Wilhelm - Ferrari
Practice laps Lap 1: 3m22.755s Lap 2: 2m58.686s Lap 3: 2m54.008s Lap 4: 2m52.581s Lap 5: 2m52.239s Lap 6: 6m53.729s [Invalid lap] Lap 7: 3m15.954s Lap 8: 2m52.507s
Race laps Lap 0: 48.348s Lap 1: 3m05.390s Lap 2: 2m57.122s Lap 3: 2m54.903s Lap 4: 2m54.587s Lap 5: 2m52.904s Lap 6: 2m54.343s Lap 7: 2m54.005s Lap 8: 2m52.282s Lap 9: 2m53.570s Lap 10: 2m52.069s Lap 11: 2m52.012s Lap 12: 2m53.826s Lap 13: 2m54.777s Lap 14: 2m52.755s Lap 15: 2m51.863s Lap 16: 2m55.795s [Off the track] Lap 17: 2m55.345s Lap 18: 2m57.641s Lap 19: 2m51.571s
Driver: Mike Ziehbauer - Brabham
Practice laps Lap 1: 3m06.051s Lap 2: 3m00.427s [Off the track] Lap 3: 2m54.628s Lap 4: 2m57.155s [Off the track] Lap 5: 2m53.395s Lap 6: 4m08.452s [Off the track, Invalid lap] Lap 7: 3m16.314s [Off the track, Invalid lap]
Race laps Lap 0: 48.224s Lap 1: 3m03.613s Lap 2: 2m57.396s Lap 3: 2m55.553s Lap 4: 2m54.828s Lap 5: 2m57.757s Lap 6: 2m57.137s Lap 7: 2m55.825s Lap 8: 2m56.220s Lap 9: 2m55.456s Lap 10: 2m55.552s Lap 11: 2m55.086s Lap 12: 2m54.546s Lap 13: 2m56.163s Lap 14: 2m55.111s Lap 15: 2m54.672s Lap 16: 2m54.759s Lap 17: 2m54.171s Lap 18: 2m54.129s Lap 19: 2m54.029s
Driver: Peter Schleifer - Eagle
Practice laps Lap 1: 3m14.891s Lap 2: 2m58.043s Lap 3: 3m01.064s [Off the track] Lap 4: 2m57.778s Lap 5: 5m10.570s [Invalid lap]
Race laps Lap 0: 50.027s Lap 1: 3m09.499s Lap 2: 2m58.811s [Off the track] Lap 3: 2m57.602s Lap 4: 2m56.721s Lap 5: 2m59.493s [Off the track] Lap 6: 2m58.845s Lap 7: 2m56.361s Lap 8: 2m55.563s Lap 9: 2m59.473s [Off the track] Lap 10: 2m55.928s Lap 11: 2m55.320s
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Ilagos73 Fri May 04 22:02:09 2007
LAP BY LAP RACE REPORT
Start of the race: Geli fails to make the start. Polesitter Mario Wilhelm in a Ferrari leads the field as the flag drops.
Lap 1: Andreas Hesmer overtakes Peter Schleifer. Andreas Hesmer overtakes Michael Weber. Andreas Hesmer is in position 6 at the end of the lap. heiko ott overtakes Ferdinand Schulze. heiko ott overtakes Rico Klein. heiko ott is in position 3 at the end of the lap. Mike Ziehbauer overtakes Mario Wilhelm. Mike Ziehbauer is in position 1 at the end of the lap. Mario Wilhelm loses the lead. The new race leader is Mike Ziehbauer.
Lap 2: Peter Schleifer overtakes Michael Weber. Peter Schleifer is in position 7 at the end of the lap. Rico Klein overtakes heiko ott. Rico Klein is in position 3 at the end of the lap.
Lap 3: Ferdinand Schulze overtakes heiko ott. Ferdinand Schulze is in position 6 at the end of the lap. Peter Schleifer overtakes Ferdinand Schulze. Peter Schleifer overtakes heiko ott. Peter Schleifer is in position 5 at the end of the lap. Andreas Hesmer overtakes Ferdinand Schulze. Andreas Hesmer overtakes heiko ott. Andreas Hesmer is in position 4 at the end of the lap.
Lap 5: Ferdinand Schulze overtakes Peter Schleifer. Ferdinand Schulze is in position 5 at the end of the lap. Mario Wilhelm overtakes Mike Ziehbauer. Mario Wilhelm is in position 1 at the end of the lap. Mike Ziehbauer loses the lead. The new race leader is Mario Wilhelm.
Lap 6: Albrecht Kleinfeld overtakes Michael Weber. Albrecht Kleinfeld is in position 8 at the end of the lap. heiko ott overtakes Rico Klein. heiko ott is in position 6 at the end of the lap. Peter Schleifer overtakes Rico Klein. Peter Schleifer is in position 5 at the end of the lap. Ferdinand Schulze overtakes Andreas Hesmer. Ferdinand Schulze overtakes Rico Klein. Ferdinand Schulze is in position 3 at the end of the lap. Michael Weber retires the Ferrari.
Lap 9: heiko ott overtakes Peter Schleifer. heiko ott is in position 5 at the end of the lap.
Lap 12: Albrecht Kleinfeld overtakes Peter Schleifer. Albrecht Kleinfeld is in position 7 at the end of the lap. Rico Klein overtakes Peter Schleifer. Rico Klein is in position 6 at the end of the lap. Peter Schleifer retires the Eagle.
Lap 19: heiko ott overtakes Andreas Hesmer. heiko ott is in position 4 at the end of the lap. What would become the fastest lap of the race is set by Mario Wilhelm. The time is an impressive 2m51.571s.
End of the race: Mario Wilhelm wins the race 25.119s ahead of Mike Ziehbauer. Last of the podium finishers was Ferdinand Schulze, finishing 26.369s behind the winner.
Finishing order and last lap info is unofficial (Replay might have been saved before end of race)
Heikos Tempo konnte ich auf Dauer nicht halten, der rechte Vorderreifen verlor mit der Zeit völlig den Grip, was mir 2 Techtelmechtel mit der Leitplanke in T1 einbrachte. Da habe ich den Reifen schon wesentlich härter als die anderen 3 aufgepumpt und dennoch kam der auf > 180°?
----------------------- PnP means Plug 'n Pray, Murphy is right!
Yep, sehe ich auch so. Nach langer Setupschrauberei scheint es mir günstig, vor allem den Reifendruck auf Dauer im Bereich von 160 - 170 zu halten, die Temperatur bleibt dann von allein erträglich.
An den Reifen für meinen Hobel hab ich fast die ganzen zwei Wochen seit dem letzten Rennen geschraubt. Ich bin gestern denn so knapp unter 100 Grad über die Distanz. Als ich an dier vorbei bin, Pit, war es spührbar mehr. Die Karre wollte hinten immer wieder ausbrechen...erst nach zwei Runden hatte ich sie wieder im Griff. Aber ich wollt von dir weg...nach kleinen Fehlern hatte ich Angst, das du Lunte richst und nochmal angreifst. Bin warscheinlich auch nur wegen dem Rutscher an dir vorbei, denn die Runden vorher hab ich zwar gemerkt, das ich n Tick schneller kann, aber wie ich an dir vorbei gewollt hätte?... no idear
Durfte gestern wieder mal ein Rennen anführen, auf Grund des kleinen Ausrutschers von (Super-)Mario!
Ging dann auch ca. 4 Runden gut, bis ich einen Kurvenausgang nicht optimal erwischte, und mich Mario schnurstracks überholte. Worüber ich eigentlich froh war! Das Vornewegfahren, im Wissen der Hintere könnte schneller, macht mich immer etwas nervös!
Dann im Mittelteil ein konstantes Rennen ohne viele Fehler; ich wäre bald eingeschlafen! Nein, war nur Spaß! Auf dieser Strecke kann man nicht eindösen, man muß zuviel an Bremspunkte und Kurvenradien denken, etc....
Doch auf auf einmal höre ich ein infernalisches Motorengedröhn hinter mir: Ferdi hatte sich immer näher rangeschlichen!
Das hatte ich nicht bemerkt, weil ich Pribluda ausgeschaltet hatte, und die Boxentafel immer in einem ungünstigen Moment erschien!
Da hieß es sich wieder konzentrieren, und ich schaffte es auch bis ins Ziel ohne Fehler vor Ferdi zu bleiben.
Hab mir das Replay angeschaut; ich glaub in diesem Rennen ist fast jeder auf seine Kosten gekommen.
Mario war auf dieser Strecke nicht zu schlagen! Nochmals Glückwunsch, Mario!
Na ja, die Strecke war mir doch etwas tricky, Kurven mit Außengefälle und extreme Pins versteckt hinter kleinen Kuppen. Da ich im Quali vor der S/Z an der Mauer zerschellt bin, hab ich im Rennen keine Experimente mehr gewagt. Hat sich bei der geringen Streckenkenntnis bewährt und ich konnte so mein kleines Ziel, ohne Überrundung und unbeschädigt anzukommen, erreichen. Rico ist ne ganze Weile ähnlich langsam wie ich ca. 15 Sekunden vor mir hergegurkt, konnte ihm aber nicht näher kommen. Die Rundenkonstanz war ja ok, aber die Speed war mit um die 3 Minuten doch deutlich langsamer. Meine Fahrerei erinnerte mich sehr an den Oma-Spruch von Klaus. Bin vom Lotus im Testrennen auf den BRM umgestiegen, weil mir der Lotus schon bei der geringsten Bandenberührung auseinandergebrochen ist und Tante Berta erheblich mehr Verformungsenergie einstecken konnte.
(PS: Postings über Rennerlebnisse auf 2,5 Seiten zu schreiben ist gar nicht so einfach)
----------------------------------------------------- Das Auto war so gut, ich brauchte nur zu lenken. (Juan Manuel Fangio, nach seinem Sieg beim Großen Preis von Reims in 1954)
In Antwort auf:Weiß auch nicht mehr was mich auf diese abstruse Idee gebracht hat, kein Wunder, daß mir das Gummi weggeschmolzen ist....
So verkehrt ist die Idee nicht. Reifen heizen sich durch zuwenig Luftdruck (Walkbewegung) stark auf. Bei zuviel Luftdruck wird allerdings die Auflagefläche des Reifens kleiner, er rutscht mehr und heizt sich dadurch ebenfalls auf. Der zu hohe Luftdruck macht sich oft nur auf Strecken mit schnellen, kurz hintereinander folgenden Kurven in gleicher Richtung bemerkbar. Interlagos mit den schnellen Linkskurven vor und nach Start/Ziel ist ein Killer für den rechten Vorderreifen bei falschem Luftdruck. Auf anderen Strecken macht sich das nicht so bemerkbar, da der Reifen genug Erholungszeit hat. Zuwenig Luftdruck führt aber grundsätzlich zu einer hohen Reifentemperatur, da die Walkkräfte nicht nur in den Kurven, sondern auch auf grader Strecke wirken. Ob und wie genau das in GPL umgesetzt ist, kann ich allerdings nicht sagen. Ein Klick zuviel Luftdruck ist meist weniger schädlich, als ein klick zuwenig Luftdruck. Wichtig sind die Druckverhältnisse bei warmen Reifen. Ich fahr dafür mit Rennsetup und Spritmenge für die Distanz im Regelfall 6 bis 10 Runden (je nach Kurs) und schau mir dann Temperaturen und Druck an. Ovale und Monza10k haben ihre eigenen Gesetze. Da pump ich die Reifen nen Tick höher auf und hoffe das der Kram hält .
Und Edith sagt mir grade noch, daß natürlich auch Federn und besonders Stoßdämpfer Einfluß auf die Reifentemperatur haben. Je härter, desto höher die Temperatur im Reifen, da er mehr Energie aufnehmen muß. Das GPL hier genau hinsieht wage ich aber zu bezweifeln.
Gruß Andreas
Mit der vollen Autorität meiner Erfahrung und der Kompetenz meines Wissens sage ich: Ich habe keine Ahnung. H.Feuerstein
Den Luftdruck korrigiere ich nur, wenn bei gut aufgewärmten Reifen die Reifentemps I/M/A folgendes Bild ergeben: I und A heißer als M = Luftdruck zu niedrig M heißer als I und A = Luftdruck zu hoch Alle anderen asymetrischen Reifentemps reguliere ich mit dem Sturz.
Wenn ein Reifen bei gleichmäßiger Erwärmung von I, M und A insgesamt zu heiß wird, versuch ich mit Federung, Dämpfung oder auch mit den Querstabis Druck von den Reifen zu nehmen. Ich bin zwar kein Experte, aber damit bin ich eigentlich gut ausgekommen.
----------------------------------------------------- Das Auto war so gut, ich brauchte nur zu lenken. (Juan Manuel Fangio, nach seinem Sieg beim Großen Preis von Reims in 1954)
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