Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps 1 8 Andreas Oder Ferrari GER 2m19.163s 4 2 9 Andreas Hesmer Cooper GER 2m20.048s 00.885s 12 3 3 Eberhard Mulack Ferrari GER 2m21.124s 01.961s 6 4 17 Mike Ziehbauer Cooper AUT 2m21.378s 02.215s 15 5 15 Michael Weber Cooper GER 2m21.461s 02.298s 17 6 16 Albrecht Kleinfeld Cooper GER 2m21.609s 02.446s 12 7 14 Peter Schleifer Cooper GER 2m22.297s 03.134s 9 8 2 Ferdinand Schulze Cooper GER 2m22.616s 03.453s 3 9 11 Frank Winzer Cooper GER 2m24.547s 05.384s 4 10 4 Geli Brabham GER No time No time 0
All times are official Generated with GPL Replay Analyser
Track: Milano Fri Oct 20 22:31:10 2006
RACE RESULTS (After 35 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem 1 3 Eberhard Mulack Ferrari GER 35 82m51.770s 2 14 Peter Schleifer Cooper GER 35 82m52.783s 01.013s 3 9 Andreas Hesmer Cooper GER 35 82m56.076s 04.306s 4 2 Ferdinand Schulze Cooper GER 35 83m22.257s 30.487s 5 17 Mike Ziehbauer Cooper AUT 35 83m42.715s 50.945s 6 16 Albrecht Kleinfeld Cooper GER 35 84m23.078s 1m31.308s 7 11 Frank Winzer Cooper GER 16 40m10.999s 19 lap(s) 8 8 Andreas Oder Ferrari GER 2 4m50.446s 33 lap(s) 9 15 Michael Weber Cooper GER 2 4m55.359s 33 lap(s) 10 4 Geli Brabham GER 0 DidNotStart 35 lap(s)
Race results are unofficial (Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap 1 Eberhard Mulack 2m19.563s 26 2 Peter Schleifer 2m20.077s 35 3 Andreas Hesmer 2m20.093s 33 4 Ferdinand Schulze 2m21.105s 34 5 Mike Ziehbauer 2m21.587s 32 6 Albrecht Kleinfeld 2m22.385s 35 7 Andreas Oder 2m22.691s 2 8 Michael Weber 2m23.390s 2 9 Frank Winzer 2m24.732s 14 10 Geli No time
LEADERS
Driver Laps Andreas Oder 1-2 Eberhard Mulack 3 Albrecht Kleinfeld 4-5 Peter Schleifer 6-29 Eberhard Mulack 30 Peter Schleifer 31 Eberhard Mulack 32-35
Number of lead changes: 6 Number of leaders: 4
LAPS LED
Driver Laps led Peter Schleifer 25 Eberhard Mulack 6 Albrecht Kleinfeld 2 Andreas Oder 2
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change Peter Schleifer 7 2 5 Ferdinand Schulze 8 4 4 Eberhard Mulack 3 1 2 Frank Winzer 9 7 2 Geli 10 10 0 Albrecht Kleinfeld 6 6 0 Andreas Hesmer 2 3 -1 Mike Ziehbauer 4 5 -1 Michael Weber 5 9 -4 Andreas Oder 1 8 -7
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent Ferdinand Schulze (34/35) 97.14 Peter Schleifer (33/35) 94.29 Eberhard Mulack (31/35) 88.57 Albrecht Kleinfeld (29/35) 82.86 Andreas Hesmer (27/35) 77.14 Mike Ziehbauer (22/35) 62.86 Frank Winzer (10/16) 62.50 Michael Weber (2/2) 100.00 Andreas Oder (2/2) 100.00
RACE LAPTIME CONSISTENCY (first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps Michael Weber 0.000 0.000 2m23.390s 2 Andreas Oder 0.000 0.000 2m22.691s 2 Ferdinand Schulze 0.691 0.950 2m22.293s 35 Peter Schleifer 0.778 1.026 2m21.665s 35 Mike Ziehbauer 0.844 1.675 2m23.282s 35 Andreas Hesmer 1.131 2.257 2m21.952s 35 Eberhard Mulack 1.480 2.509 2m21.814s 35 Albrecht Kleinfeld 1.508 2.946 2m24.398s 35 Frank Winzer 5.147 6.278 2m30.362s 16
All times are unofficial (Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Milano Fri Oct 20 22:31:10 2006
Driver: Geli - Brabham
No practice laps
No race laps
Driver: Albrecht Kleinfeld - Cooper
Practice laps Lap 1: 2m30.552s Lap 2: 2m23.066s Lap 3: 2m22.697s Lap 4: 2m22.995s Lap 5: 2m22.877s Lap 6: 2m23.653s [Off the track] Lap 7: 2m22.555s [Off the track] Lap 8: 2m21.609s Lap 9: 2m21.826s Lap 10: 7m13.792s [Off the track, Invalid lap] Lap 11: 2m32.867s Lap 12: 2m27.042s [Off the track]
Race laps Lap 0: 48.653s Lap 1: 2m32.616s Lap 2: 2m24.308s Lap 3: 2m24.773s Lap 4: 2m23.979s Lap 5: 2m23.909s Lap 6: 2m25.518s Lap 7: 2m24.207s Lap 8: 2m23.626s Lap 9: 2m23.693s Lap 10: 2m39.056s [Off the track] Lap 11: 2m24.281s Lap 12: 2m23.882s Lap 13: 2m25.284s Lap 14: 2m31.000s [Off the track] Lap 15: 2m23.488s Lap 16: 2m23.468s Lap 17: 2m23.269s Lap 18: 2m23.832s Lap 19: 2m26.325s [Off the track] Lap 20: 2m23.598s Lap 21: 2m23.331s Lap 22: 2m24.481s Lap 23: 2m23.319s Lap 24: 2m23.457s Lap 25: 2m23.552s [Off the track] Lap 26: 2m23.231s [Off the track] Lap 27: 2m23.424s Lap 28: 2m22.561s Lap 29: 2m23.185s [Off the track] Lap 30: 2m22.840s Lap 31: 2m23.587s Lap 32: 2m22.868s Lap 33: 2m23.126s Lap 34: 2m22.691s Lap 35: 2m22.385s
Driver: Michael Weber - Cooper
Practice laps Lap 1: 2m34.187s Lap 2: 2m22.899s [Off the track] Lap 3: 2m22.079s Lap 4: 2m21.461s Lap 5: 2m21.948s Lap 6: 2m21.872s Lap 7: 3m37.117s [Invalid lap] Lap 8: 2m31.826s Lap 9: 2m25.469s Lap 10: 2m21.536s Lap 11: 4m15.227s [Invalid lap] Lap 12: 2m31.965s Lap 13: 2m23.653s Lap 14: 2m23.800s Lap 15: 2m24.560s Lap 16: 2m27.517s [Off the track] Lap 17: 5m47.390s
Race laps Lap 0: 48.787s Lap 1: 2m30.907s Lap 2: 2m23.390s
Driver: Mike Ziehbauer - Cooper
Practice laps Lap 1: 4m32.251s [Off the track, Invalid lap] Lap 2: 2m22.674s Lap 3: 2m33.016s [Off the track] Lap 4: 2m21.552s [Off the track] Lap 5: 2m21.977s [Off the track] Lap 6: 2m21.378s [Off the track] Lap 7: 1m53.728s [Invalid lap] Lap 8: 2m31.110s Lap 9: 2m22.840s Lap 10: 2m32.828s [Off the track] Lap 11: 3m50.238s [Invalid lap] Lap 12: 2m33.446s Lap 13: 2m25.502s Lap 14: 2m31.647s [Off the track] Lap 15: 2m31.266s
Race laps Lap 0: 47.864s Lap 1: 2m30.971s Lap 2: 2m23.596s Lap 3: 2m32.069s [Off the track] Lap 4: 2m22.989s Lap 5: 2m22.737s Lap 6: 2m24.826s [Off the track] Lap 7: 2m23.706s Lap 8: 2m24.076s Lap 9: 2m22.862s Lap 10: 2m23.436s Lap 11: 2m23.532s Lap 12: 2m24.253s [Off the track] Lap 13: 2m22.873s Lap 14: 2m22.925s Lap 15: 2m23.809s [Off the track] Lap 16: 2m22.880s Lap 17: 2m22.779s Lap 18: 2m23.492s [Off the track] Lap 19: 2m22.761s Lap 20: 2m23.166s Lap 21: 2m23.105s [Off the track] Lap 22: 2m22.470s Lap 23: 2m23.088s [Off the track] Lap 24: 2m22.635s [Off the track] Lap 25: 2m23.497s Lap 26: 2m22.573s Lap 27: 2m23.459s Lap 28: 2m23.000s Lap 29: 2m22.654s [Off the track] Lap 30: 2m22.456s [Off the track] Lap 31: 2m22.552s Lap 32: 2m21.587s [Off the track] Lap 33: 2m22.185s Lap 34: 2m21.750s [Off the track] Lap 35: 2m21.827s [Off the track]
Driver: Andreas Hesmer - Cooper
Practice laps Lap 1: 2m29.486s Lap 2: 2m32.986s [Off the track] Lap 3: 2m20.048s Lap 4: 2m20.191s [Off the track] Lap 5: 2m20.052s Lap 6: 2m20.212s Lap 7: 11m51.655s [Off the track, Invalid lap] Lap 8: 2m29.704s Lap 9: 2m22.601s Lap 10: 2m22.313s Lap 11: 2m22.609s [Off the track] Lap 12: 2m21.880s
Race laps Lap 0: 47.502s Lap 1: 2m29.910s [Off the track] Lap 2: 2m22.500s Lap 3: 2m33.868s [Off the track] Lap 4: 2m22.104s Lap 5: 2m23.616s Lap 6: 2m24.050s Lap 7: 2m22.335s Lap 8: 2m22.034s Lap 9: 2m22.134s Lap 10: 2m22.084s Lap 11: 2m22.779s [Off the track] Lap 12: 2m22.036s [Off the track] Lap 13: 2m21.719s Lap 14: 2m22.258s Lap 15: 2m21.678s Lap 16: 2m21.016s Lap 17: 2m21.532s Lap 18: 2m22.818s Lap 19: 2m21.218s Lap 20: 2m21.332s Lap 21: 2m21.598s Lap 22: 2m21.592s Lap 23: 2m21.271s Lap 24: 2m21.261s Lap 25: 2m20.716s Lap 26: 2m21.342s Lap 27: 2m20.990s [Off the track] Lap 28: 2m20.907s Lap 29: 2m20.726s Lap 30: 2m20.667s [Off the track] Lap 31: 2m20.690s [Off the track] Lap 32: 2m20.513s Lap 33: 2m20.093s Lap 34: 2m20.648s [Off the track] Lap 35: 2m20.264s
Driver: Eberhard Mulack - Ferrari
Practice laps Lap 1: 2m29.000s Lap 2: 2m22.154s Lap 3: 2m21.124s Lap 4: 2m21.831s Lap 5: 2m21.341s Lap 6: 2m22.143s
Race laps Lap 0: 47.725s Lap 1: 2m30.074s Lap 2: 2m22.563s [Off the track] Lap 3: 2m25.645s Lap 4: 2m29.858s Lap 5: 2m31.741s Lap 6: 2m20.938s Lap 7: 2m20.752s Lap 8: 2m22.312s Lap 9: 2m20.169s Lap 10: 2m21.050s Lap 11: 2m22.136s [Off the track] Lap 12: 2m20.917s Lap 13: 2m22.194s Lap 14: 2m22.303s Lap 15: 2m21.388s Lap 16: 2m21.642s Lap 17: 2m21.277s Lap 18: 2m22.758s Lap 19: 2m21.586s Lap 20: 2m20.966s Lap 21: 2m21.700s Lap 22: 2m21.605s Lap 23: 2m21.244s Lap 24: 2m20.040s Lap 25: 2m20.286s Lap 26: 2m19.563s Lap 27: 2m20.202s Lap 28: 2m20.893s Lap 29: 2m20.158s [Off the track] Lap 30: 2m20.264s Lap 31: 2m21.002s Lap 32: 2m20.381s Lap 33: 2m21.444s [Off the track] Lap 34: 2m20.403s Lap 35: 2m20.316s
Driver: Peter Schleifer - Cooper
Practice laps Lap 1: 2m36.489s Lap 2: 2m23.351s Lap 3: 2m22.449s Lap 4: 3m39.489s Lap 5: 2m29.210s Lap 6: 3m03.109s Lap 7: 2m26.601s Lap 8: 2m22.297s Lap 9: 6m43.349s [Invalid lap]
Race laps Lap 0: 49.732s Lap 1: 2m34.154s Lap 2: 2m24.988s Lap 3: 2m22.989s Lap 4: 2m23.078s Lap 5: 2m23.561s Lap 6: 2m21.930s Lap 7: 2m22.683s Lap 8: 2m22.550s Lap 9: 2m22.233s Lap 10: 2m22.132s [Off the track] Lap 11: 2m21.843s Lap 12: 2m22.040s Lap 13: 2m21.662s Lap 14: 2m21.749s Lap 15: 2m21.604s Lap 16: 2m22.422s Lap 17: 2m21.883s Lap 18: 2m21.659s Lap 19: 2m21.322s Lap 20: 2m21.452s Lap 21: 2m20.823s Lap 22: 2m21.115s Lap 23: 2m21.489s Lap 24: 2m20.325s [Off the track] Lap 25: 2m21.073s Lap 26: 2m20.803s Lap 27: 2m20.828s Lap 28: 2m20.938s Lap 29: 2m20.252s Lap 30: 2m21.327s Lap 31: 2m20.302s Lap 32: 2m20.990s Lap 33: 2m22.131s Lap 34: 2m20.369s Lap 35: 2m20.077s
Driver: Andreas Oder - Ferrari
Practice laps Lap 1: 2m25.888s Lap 2: 2m31.822s [Off the track] Lap 3: 2m32.490s [Off the track] Lap 4: 2m19.163s
Race laps Lap 0: 46.466s Lap 1: 2m29.014s Lap 2: 2m22.691s
Driver: Ferdinand Schulze - Cooper
Practice laps Lap 1: 2m36.904s Lap 2: 2m23.814s Lap 3: 2m22.616s [Off the track]
Race laps Lap 0: 51.130s Lap 1: 2m40.871s Lap 2: 2m24.141s Lap 3: 2m23.151s Lap 4: 2m23.909s Lap 5: 2m25.906s Lap 6: 2m22.913s Lap 7: 2m23.079s Lap 8: 2m22.718s [Off the track] Lap 9: 2m22.296s Lap 10: 2m22.561s Lap 11: 2m22.764s Lap 12: 2m22.703s Lap 13: 2m22.511s Lap 14: 2m22.716s Lap 15: 2m22.493s Lap 16: 2m22.297s Lap 17: 2m22.099s Lap 18: 2m21.868s Lap 19: 2m21.897s Lap 20: 2m21.989s Lap 21: 2m21.868s Lap 22: 2m22.063s Lap 23: 2m21.679s Lap 24: 2m21.538s Lap 25: 2m21.524s Lap 26: 2m22.231s Lap 27: 2m21.534s Lap 28: 2m21.624s Lap 29: 2m21.643s Lap 30: 2m21.241s Lap 31: 2m21.264s Lap 32: 2m21.642s Lap 33: 2m21.672s Lap 34: 2m21.105s Lap 35: 2m21.342s
Driver: Frank Winzer - Cooper
Practice laps Lap 1: 2m39.487s Lap 2: 2m24.547s Lap 3: 2m24.874s Lap 4: 3m23.649s [Off the track, Invalid lap]
Race laps Lap 0: 50.511s Lap 1: 2m32.780s Lap 2: 2m26.939s Lap 3: 2m25.956s [Off the track] Lap 4: 2m26.133s Lap 5: 2m28.869s Lap 6: 2m26.203s Lap 7: 2m43.582s [Off the track] Lap 8: 2m27.590s Lap 9: 2m36.737s [Off the track] Lap 10: 2m29.322s Lap 11: 2m43.941s [Off the track] Lap 12: 2m28.934s Lap 13: 2m24.811s Lap 14: 2m24.732s Lap 15: 2m25.887s [Off the track] Lap 16: 2m35.797s [Off the track]
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Milano Fri Oct 20 22:31:10 2006
LAP BY LAP RACE REPORT
Start of the race: Geli fails to make the start. Polesitter Andreas Oder in a Ferrari leads the field as the flag drops.
Lap 1: Frank Winzer overtakes Ferdinand Schulze. Frank Winzer overtakes Peter Schleifer. Frank Winzer is in position 7 at the end of the lap.
Lap 2: Peter Schleifer overtakes Frank Winzer. Peter Schleifer is in position 7 at the end of the lap.
Lap 3: Ferdinand Schulze overtakes Michael Weber. Ferdinand Schulze overtakes Andreas Oder. Ferdinand Schulze is in position 7 at the end of the lap. Frank Winzer overtakes Michael Weber. Frank Winzer overtakes Andreas Oder. Frank Winzer is in position 6 at the end of the lap. Mike Ziehbauer overtakes Andreas Oder. Mike Ziehbauer is in position 5 at the end of the lap. Andreas Hesmer overtakes Andreas Oder. Andreas Hesmer is in position 4 at the end of the lap. Peter Schleifer overtakes Michael Weber. Peter Schleifer overtakes Mike Ziehbauer. Peter Schleifer overtakes Andreas Hesmer. Peter Schleifer overtakes Andreas Oder. Peter Schleifer is in position 3 at the end of the lap. Albrecht Kleinfeld overtakes Michael Weber. Albrecht Kleinfeld overtakes Mike Ziehbauer. Albrecht Kleinfeld overtakes Andreas Hesmer. Albrecht Kleinfeld overtakes Andreas Oder. Albrecht Kleinfeld is in position 2 at the end of the lap. Eberhard Mulack overtakes Andreas Hesmer. Eberhard Mulack overtakes Andreas Oder. Eberhard Mulack is in position 1 at the end of the lap. Andreas Oder loses the lead. The new race leader is Eberhard Mulack. Michael Weber retires the Cooper. Andreas Oder retires the Ferrari.
Lap 4: Peter Schleifer overtakes Eberhard Mulack. Peter Schleifer is in position 2 at the end of the lap. Albrecht Kleinfeld overtakes Eberhard Mulack. Albrecht Kleinfeld is in position 1 at the end of the lap. Eberhard Mulack loses the lead. The new race leader is Albrecht Kleinfeld.
Lap 5: Ferdinand Schulze overtakes Frank Winzer. Ferdinand Schulze is in position 6 at the end of the lap. Mike Ziehbauer overtakes Eberhard Mulack. Mike Ziehbauer is in position 4 at the end of the lap. Andreas Hesmer overtakes Eberhard Mulack. Andreas Hesmer is in position 3 at the end of the lap.
Lap 6: Andreas Hesmer overtakes Albrecht Kleinfeld. Andreas Hesmer is in position 2 at the end of the lap. Peter Schleifer overtakes Albrecht Kleinfeld. Peter Schleifer is in position 1 at the end of the lap. Albrecht Kleinfeld loses the lead. The new race leader is Peter Schleifer.
Lap 8: Eberhard Mulack overtakes Mike Ziehbauer. Eberhard Mulack is in position 4 at the end of the lap.
Lap 9: Eberhard Mulack overtakes Albrecht Kleinfeld. Eberhard Mulack is in position 3 at the end of the lap.
Lap 10: Ferdinand Schulze overtakes Albrecht Kleinfeld. Ferdinand Schulze is in position 5 at the end of the lap. Mike Ziehbauer overtakes Albrecht Kleinfeld. Mike Ziehbauer is in position 4 at the end of the lap.
Lap 12: Eberhard Mulack overtakes Andreas Hesmer. Eberhard Mulack is in position 2 at the end of the lap.
Lap 15: Ferdinand Schulze overtakes Mike Ziehbauer. Ferdinand Schulze is in position 4 at the end of the lap.
Lap 17: Frank Winzer retires the Cooper.
Lap 26: What would become the fastest lap of the race is set by Eberhard Mulack. The time is an impressive 2m19.563s.
Lap 30: Eberhard Mulack overtakes Peter Schleifer. Eberhard Mulack is in position 1 at the end of the lap. Peter Schleifer loses the lead. The new race leader is Eberhard Mulack.
Lap 31: Peter Schleifer overtakes Eberhard Mulack. Peter Schleifer is in position 1 at the end of the lap. Eberhard Mulack loses the lead. The new race leader is Peter Schleifer.
Lap 32: Eberhard Mulack overtakes Peter Schleifer. Eberhard Mulack is in position 1 at the end of the lap. Peter Schleifer loses the lead. The new race leader is Eberhard Mulack.
End of the race: Eberhard Mulack wins the race 01.013s ahead of Peter Schleifer. Last of the podium finishers was Andreas Hesmer, finishing 04.306s behind the winner.
Finishing order and last lap info is unofficial (Replay might have been saved before end of race)
Keine "Stimmen" zum Rennen? Also mir hat`s gefallen. Bis auf meine Reifentemperaturen (mind. 140 Grad!!) Pit und Andreas, aber auch Ferdi holten ganz schön was raus aus ihren alten Cooperkisten. Da konnte ich nur staunen. Kam auch nicht annähernd an Eure Rundenzeiten heran.
Und auch zu bemerken, trotz Dauervollgas gab kein Cooper den Geist auf.
Wir haben noch bis 00:50h fröhlich im chat (ab)gestimmt. Da bin zumindest ich raus, evtl. wurde noch länger gestimmt....
Ich hatte wohl andere Reifen? Zu keinem Zeitpunkt des Rennens wurden die wärmer als 125° Das Team Cooper hat in den letzten Wochen saubere Arbeit geleistet und 7 blitzsauber präparierte Autos über den Brenner gekarrt, bei Höchstdrehzahl um die 9.400 U/min hätten die auch für 2 Rennen oder mehr gehalten.
Ja, war ein feines Rennen, mit Andreas im Nacken durfte ich mir nicht den kleinsten Fehler leisten, der wollte einfach nicht aus den Rückspiegeln verschwinden. ----------------------- PnP means Plug 'n Pray, Murphy is right!
Die Cooper sind gestern ein tolles Rennen gefahren. Pit, Andi, Ferdi und Mike haben das Maximum aus der Karre rausgeholt und Ebi hat fair und verdient gewonnen.
Bei mir lief es jedoch nicht so gut. Am Anfang hatte ich Glück, dass ich an den Crash-Opfern in der Steilkurve vorbeifahren konnte. Ich war deshalb kurzzeitig ziemlich weit nach vorne gerutscht. Aber dieses Glück half mir nicht viel. Als einziger Cooper-Fahrer war ich nämlich deutlich langsamer, so dass ich alle - bis auf Frank - vorbeiziehen lassen musste. Obwohl ich Ferdis Setup gefahren bin und ich ständig am Limit fuhr, war mir als hätte ich keine Chance. Ich konnt die Kurven einfach nicht so schnell nehmen wie ihr, und wenn ich dies versucht habe, bin ich von der Ideallinie gerutscht. Hab dadurch pro Runde ca. 2 Sekunden auf euch verloren, bin die ganze Zeit mit Pribluda im Auge allein hinterhergegurkt und hab dabei nicht mal meine Cooper-Bestzeit von vor zwei Jahren annähernd erreicht. Ich konnt mir den fehlenden Grip einfach nicht erklären ..... Irgendwie bitter, wenn man bei gleichem Auto und gleichem Setup nicht mithalten kann.
----------------------------------------------------- Das Auto war so gut, ich brauchte nur zu lenken. (Juan Manuel Fangio, nach seinem Sieg beim Großen Preis von Reims in 1954)
In Antwort auf:trotz Dauervollgas gab kein Cooper den Geist auf
Ist ein robustes Wägelchen, solange man nicht speedshiftet beim raufschalten macht er Einiges mit.
Am Start hat mich Mike erstmal vernatzt, nächste Gerade hatte ich dann die Nase vorne. Anfang 3. Runde gabs ´ne Horrorszene, die leider Micha das Rennen ganz versaut und das ganze Rennen durcheinander gebracht hat. Odi fliegt in der 1. Steilkurve ab und Andi, den ich grad jagte, reißt es beim ausweichen in einen Walzertanz. Ich kam da ganz gut vorbei und fand mich unverdient auf Platz 1 wieder. Pribluda angemacht und gecheckt, ob Andi noch da ist... 1 Runde gefahren... dann einmal ´nen Stop and Go in der Box gemacht und bis auf Ferdi waren sie dann alle vor mir. Andi auch, und er war gut unterwegs. Noch besser unterwegs war Pit
Hab versucht, Andi im Draft ein wenig nach vorne zu ziehen, quasi als Überraschungsei für Pit "mitzubringen" hat aber nicht so ganz geklappt. Pit war dann schon ´ne harte Nuß! Mußte ihn mir erstmal schön zurechtlegen. Doch die Pizzabüchse lag beim bremsen sowas von mies, wollte öfter mal in eine Richtung die Nix mit dem Streckenverlauf zu tun hatte und Pit konnte nochmal kontern
Schaut mal bei Monza Milano in den GPL-Rank... Pit nur 2 Zehntel hinter Andi Wilke im Cooper! Unser "Cheffe" dreht auf... und Andi Hesmer auch mit 2:19.48
Klasse Zeiten
War auf jeden Fall eine gelungene Überraschung für mich, daß plötzlich die ganze Bande "coopert"! Ein paar Leute werden jetzt wohl öfter mal Cooper fahren Dickes Grats an Pit und Andi, absolut sauber gefahren
Grats auch an Micha, hast eine schöne Zeit gefahren im Training und im Rennen bis zu Deinem unglücklichen Ausfall warst Du gut dabei.
Übrigens, Mike: um die Reifentemperaturen sollte man sich im Cooper keine Gedanken machen. Man merkt, wenn es rutschig wird... aber fahren kann man ihn trotzdem noch volles Rohr. Einfach nicht drauf achten, die Anzeige aus und einfach nur fahren. Man gewöhnt sich schnell daran! Wenn man aber die Anzeige an hat und drauf achtet... dann hat man nur die hohen Reifentemps im Kopp und fährt nicht so, wie man es könnte.
Ich hatte links hinten teils über 150 im Training, links vorne 135... naja ging auch noch. Hab mich im Cooper an solche Temps gewöhnt, da sind die bei meinem Fahrstil schon normal
In Antwort auf:Obwohl ich Ferdis Setup gefahren bin und ich ständig am Limit fuhr, war mir als hätte ich keine Chance. Ich konnt die Kurven einfach nicht so schnell nehmen wie ihr, und wenn ich dies versucht habe, bin ich von der Ideallinie gerutscht.
Habe mal unsere beiden besten Rennrunden gemerged, sieht so aus, als ob du im kurvigen Teil jeweils einen Tick zu spät Gas weggenommen / gebremst hast und auch eine Kleinigkeit später eingelenkt hast. Das führte dann jeweils zu schlechterem Rauskommen aus den Kurven. Topspeed im Oval war identisch.
Danke Ferdi, für die Analyse. Ich werd heut abend noch einmal ein paar Runden drehen und gucken, obs daran gelegen hat. ----------------------------------------------------- Das Auto war so gut, ich brauchte nur zu lenken. (Juan Manuel Fangio, nach seinem Sieg beim Großen Preis von Reims in 1954)
Das Rennen war absolut klasse. Die Reifentemps gingen in T1 vorne und hinten links immer auf ca. 129-130 Grad, hatten sich dann aber bis zum Anbremsen der Curva Grande normalisiert. War zumindest im Training so, im Rennen hab ich die Anzeige ausgeschaltet. Über mangelden Grip konnte ich nicht klagen, das Fahrverhalten des Cooper war mit vollem und leerem Tank fast identisch und der Unterschied machte grade mal 2 Sekunden auf der langen Strecke aus.
Als Odi sich vor mir in T1 gedreht hat und mir quer vors Auto gerutscht ist dachte ich schon das Rennen sei gelaufen. Ich hatte sehr viel Glück das mein Ausweichmanöver mit Dreheinlage weder in der Leitplanke, noch in einem anderen Auto endete. Danach bin ich nur noch am Limit gefahren, konnte aber nicht ganz zu Pit aufschließen. Auch Ebis Windschatten hat nicht viel geholfen. Was ich auf der Graden durch Windschatten gewonnen hatte (318 km/h), verlor ich in den Kurven wieder. Der Ferrari schien da ein paar Nachteile zu haben. Nach einem Schaltfehler hab ich dann Ebis Windschatten verloren und ab da gabs keine Chance weiter vor zu kommen. Ich hab Pit die ganze Zeit in 4-5 Sekunden Abstand vor mir gesehen, bin aber nicht rangekommen. Wir scheinen da sehr identische Runden gedreht zu haben.
Insgesamt bin ich sehr zufrieden. Auto war gut vorbereitet, bin fast fehlerlos die ganze Zeit am Limit gefahren und auf dem Podium gelandet.
Gruß Andreas Wenn Du in der Kurve einen Fehler machst und trotzdem auf der Strecke bleibst, dann warst Du nicht am Limit. (sinngemäß) Jim Clark
@Pit: Die Datei will einfach nicht in meinem GPL-Setup-Ordner erscheinen, egal wie ich sie umbenenne. Windows hat der Datei unveränderlich eingeredet, dass es sich um eine Wordpad-Datei handelt. ----------------------------------------------------- Das Auto war so gut, ich brauchte nur zu lenken. (Juan Manuel Fangio, nach seinem Sieg beim Großen Preis von Reims in 1954)
So, nach ein paar Runden mit Pits Setup gleich ne neue PB gefahren: 2:20.50. Bin wohl gestern auch mit zu viel Reifenverschleiß in die Kurven reingegangen. Hätte etwas früher anbremsen müssen, wie Ferdi schon festgestellt hat. Ok, nu weiß ich Bescheid, brauch mir keine Gedanken mehr zu machen. Danke Ferdi und Pit, das nenn ich Teamwork!
Edit: Dank auch Micha für dein Setup, habs aber nicht mehr ausprobiert, weil mir nun alles klar ist. ----------------------------------------------------- Das Auto war so gut, ich brauchte nur zu lenken. (Juan Manuel Fangio, nach seinem Sieg beim Großen Preis von Reims in 1954)
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. Irgendwie bitter, wenn man bei gleichem Auto und gleichem Setup nicht mithalten kann. 
, solange man nicht speedshiftet beim raufschalten macht er Einiges mit.
und Pit konnte nochmal kontern 
und im Rennen bis zu Deinem unglücklichen Ausfall warst Du gut dabei.
-tritt
), verlor ich in den Kurven wieder. Der Ferrari schien da ein paar Nachteile zu haben. Nach einem Schaltfehler hab ich dann Ebis Windschatten verloren und ab da gabs keine Chance weiter vor zu kommen. Ich hab Pit die ganze Zeit in 4-5 Sekunden Abstand vor mir gesehen, bin aber nicht rangekommen. Wir scheinen da sehr identische Runden gedreht zu haben.