PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 3 Andreas Hesmer Eagle GER 3m45.794s 1
2 15 Eberhard Mulack Cooper GER 3m49.059s 03.265s 1
3 17 Andreas Oder Ferrari GER 3m51.932s 06.138s 1
4 14 Michael Weber Eagle GER 4m00.416s 14.622s 1
5 9 Mike Ziehbauer Brabham AUT No time No time 0
6 16 Albrecht Kleinfeld Lotus GER No time No time 0
7 8 Peter Schleifer Eagle GER No time No time 0
8 4 Geli Brabham GER No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser

Track: Monty Fri Jun 02 22:16:00 2006

RACE RESULTS (After 14 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 15 Eberhard Mulack Cooper GER 14 53m28.573s
2 17 Andreas Oder Ferrari GER 14 53m31.674s 03.101s
3 3 Andreas Hesmer Eagle GER 14 53m47.055s 18.482s
4 9 Mike Ziehbauer Brabham AUT 14 54m18.278s 49.705s
5 16 Albrecht Kleinfeld Lotus GER 14 54m38.214s 1m09.641s
6 14 Michael Weber Eagle GER 14 55m40.822s 2m12.249s
7 8 Peter Schleifer Eagle GER 13 54m39.034s 1 lap(s)
8 4 Geli Brabham GER 0 DidNotStart 14 lap(s)

Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Andreas Oder 3m44.190s 12
2 Peter Schleifer 3m45.061s 11
3 Eberhard Mulack 3m45.216s 14
4 Andreas Hesmer 3m46.925s 12
5 Mike Ziehbauer 3m47.939s 14
6 Albrecht Kleinfeld 3m48.014s 14
7 Michael Weber 3m51.022s 8
8 Geli No time

LEADERS

Driver Laps
Eberhard Mulack 1-14

Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1

LAPS LED

Driver Laps led
Eberhard Mulack 14

HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Albrecht Kleinfeld 6 5 1
Eberhard Mulack 2 1 1
Andreas Oder 3 2 1
Mike Ziehbauer 5 4 1
Peter Schleifer 7 7 0
Geli 8 8 0
Michael Weber 4 6 -2
Andreas Hesmer 1 3 -2

ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Eberhard Mulack (9/14) 64.29
Andreas Hesmer (6/14) 42.86
Albrecht Kleinfeld (4/14) 28.57
Peter Schleifer (3/13) 23.08
Andreas Oder (3/14) 21.43
Mike Ziehbauer (2/14) 14.29
Michael Weber (0/14) 0.00

RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Eberhard Mulack 1.113 1.455 3m48.467s 14
Andreas Hesmer 1.394 1.808 3m49.618s 14
Andreas Oder 1.834 2.128 3m47.214s 14
Mike Ziehbauer 2.895 3.550 3m51.643s 14
Albrecht Kleinfeld 3.678 4.331 3m53.256s 14
Michael Weber 6.633 8.193 3m58.189s 14
Peter Schleifer 39.621 26.252 4m12.332s 13

All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

LAP BY LAP RACE REPORT

Start of the race:
Geli fails to make the start.
Polesitter Andreas Hesmer in a Eagle leads the field as the flag drops.

Lap 1:
Peter Schleifer overtakes Andreas Oder.
Peter Schleifer is in position 6 at the end of the lap.
Albrecht Kleinfeld overtakes Mike Ziehbauer.
Albrecht Kleinfeld overtakes Andreas Oder.
Albrecht Kleinfeld is in position 4 at the end of the lap.
Michael Weber overtakes Andreas Oder.
Michael Weber is in position 3 at the end of the lap.
Eberhard Mulack overtakes Andreas Hesmer.
Eberhard Mulack is in position 1 at the end of the lap.
Andreas Hesmer loses the lead.
The new race leader is Eberhard Mulack.

Lap 2:
Peter Schleifer overtakes Albrecht Kleinfeld.
Peter Schleifer is in position 5 at the end of the lap.
Mike Ziehbauer overtakes Albrecht Kleinfeld.
Mike Ziehbauer is in position 4 at the end of the lap.

Lap 3:
Andreas Oder overtakes Albrecht Kleinfeld.
Andreas Oder is in position 6 at the end of the lap.

Lap 4:
Mike Ziehbauer overtakes Michael Weber.
Mike Ziehbauer is in position 5 at the end of the lap.
Andreas Oder overtakes Mike Ziehbauer.
Andreas Oder overtakes Michael Weber.
Andreas Oder is in position 4 at the end of the lap.
Peter Schleifer overtakes Mike Ziehbauer.
Peter Schleifer overtakes Michael Weber.
Peter Schleifer is in position 3 at the end of the lap.

Lap 5:
Albrecht Kleinfeld overtakes Michael Weber.
Albrecht Kleinfeld is in position 6 at the end of the lap.

Lap 7:
Peter Schleifer overtakes Andreas Hesmer.
Peter Schleifer is in position 2 at the end of the lap.

Lap 8:
Andreas Oder overtakes Peter Schleifer.
Andreas Oder is in position 3 at the end of the lap.
Andreas Hesmer overtakes Peter Schleifer.
Andreas Hesmer is in position 2 at the end of the lap.

Lap 9:
Andreas Oder overtakes Andreas Hesmer.
Andreas Oder is in position 2 at the end of the lap.

Lap 10:
Peter Schleifer overtakes Andreas Hesmer.
Peter Schleifer is in position 3 at the end of the lap.

Lap 12:
Michael Weber overtakes Peter Schleifer.
Michael Weber is in position 6 at the end of the lap.
Albrecht Kleinfeld overtakes Peter Schleifer.
Albrecht Kleinfeld is in position 5 at the end of the lap.
Mike Ziehbauer overtakes Peter Schleifer.
Mike Ziehbauer is in position 4 at the end of the lap.
Andreas Hesmer overtakes Peter Schleifer.
Andreas Hesmer is in position 3 at the end of the lap.
What would become the fastest lap of the race is set by Andreas Oder.
The time is an impressive 3m44.190s.

End of the race:
Eberhard Mulack wins the race 03.101s ahead of Andreas Oder.
Last of the podium finishers was Andreas Hesmer,
finishing 18.482s behind the winner.

Finishing order and last lap info is unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

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RACE - MECHANICAL PROBLEMS REPORT

Starting scan of replay file(this might take a while)...

Searching for race data...

Replay file starts 01.692s into the practice session.

Race data found - beginning detection.

Leader of the race starts lap 1

Leader of the race starts lap 2

Leader of the race starts lap 3

Leader of the race starts lap 4

13m25.630s
Michael Weber - spotters reporting:
minor problems with right front tire.
medium problems with right front suspension.

15m17.630s
Michael Weber - spotters reporting:
minor problems with left front tire.
minor problems with left front suspension.

Leader of the race starts lap 5

17m47.630s
Michael Weber - spotters reporting:
minor problems with right rear tire.
severe problems with right front suspension.
severe problems with right rear suspension.

Leader of the race starts lap 6

23m09.630s
Albrecht Kleinfeld - spotters reporting:
minor problems with right front suspension.
minor problems with right rear suspension.

Leader of the race starts lap 7

Leader of the race starts lap 8

Leader of the race starts lap 9

Leader of the race starts lap 10

36m53.630s
Albrecht Kleinfeld - spotters reporting:
minor problems with right front tire.
minor problems with right rear tire.
medium problems with right front suspension.
medium problems with right rear suspension.

Leader of the race starts lap 11

40m45.630s
Albrecht Kleinfeld - spotters reporting:
severe problems with right front suspension.

Leader of the race starts lap 12

43m41.630s
Peter Schleifer - spotters reporting:
severe problems with left front tire.
minor problems with left rear tire.
severe problems with left front suspension.
medium problems with left rear suspension.
the car has an engine problem.

Leader of the race starts lap 13

47m01.630s
Peter Schleifer - spotters reporting:
severe problems with left rear suspension.
the engine problem is getting worse.

Leader of the race starts lap 14

53m49.630s
Andreas Oder - spotters reporting:
minor problems with left front tire.
minor problems with left front suspension.

The winner of the race crosses the finish line.
(Assuming replay covers the end of the race)

54m53.630s
Andreas Oder - spotters reporting:
medium problems with right front tire.
minor problems with right rear tire.
severe problems with right front suspension.
medium problems with right rear suspension.

End of replay file found - stopping detection.

Generated with GPL Replay Analyser

Gruß Ebi

Noch-Brabhambändiger und zukünftiger Coopertreter der GeLi

Mein erster Einsatz im 67er Cooper in einer Liga - jetzt wird schon von einem Formel 2 BRM für mich geredet

Wegen Odi mußte ich die letzten Runden noch Alles rausholen was ging. Und das ist nicht wirklich viel, aber es hat gerade so gereicht... habe von den Fehlern anderer Fahrer profitieren können, konnte selbst fast fehlerfrei durchfahren.

Übrigens Pit, sind wir nicht aus dem Alter für Dreiräder raus

Gruß Ebi

Noch-Brabhambändiger und zukünftiger Coopertreter der GeLi

In Antwort auf:

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Übrigens Pit, sind wir nicht aus dem Alter für Dreiräder raus

---

Gruß Ebi

Noch-Brabhambändiger und zukünftiger Coopertreter der GeLi

Servus,

sehr schade das das Rennen schon vorbei ist, ab sieben wärs jetzt auch
gegangen
Die nächsten Rennen wären mir immer gegen fünf Uhr früh am liebsten!

Trotzdem bis bald
Koasdn

Schon wieder Biergartenwetter im blauweißen Freistaat?
Gruß

Na Ferdi, geht´s Dir wieder ein wenig besser?

Was meintest Du noch vor dem Start? "Zeigts dem Cooper-Fahrer"?

für besondere Fairneß geht an Andi Hesmer, der mir am Start die Pole aus dem Training vor Geli´s Bäuerchen zurückgab, indem er mit Ankündigung langsamer losfuhr.

Mit dem Cooper klappte das fahren auf kalten Reifen dann fast genauso gut wie mit dem Brabham, konnte gleich gut loslegen. Guido Pigorsch hat im VR-Forum mal geschrieben, daß der Cooper auf seine Art auch eine Cheaterkarre wäre - man müsse sich richtig anstrengen, um was zu erreichen. Er hat recht...

Als Andi durch eine Gras-Erkundung etwas zurückfiel und Pit auf der Boxentafel auftauchte, hab ich mich schon als "Eagle-Snack" gesehen - ohne seinen Waldausflug hätte er mich auch aufgeschnupft.

Odi zeigte, daß der Ferrari zur Adlerjagd bestens geeignet ist und kassierte die Vögel einen nach dem anderen. Mein Cooper war dann aber wohl zu schwer verdaulich denn mit 2 kleinen Fehlern verschaffte er mir soviel Abstand, daß ich das Rennen gerade so vor ihm beenden konnte. Knapp war´s aber! Teilweise nahm er mir fast 4 Sekunden pro Runde ab...

Wenn er mich jagt fährt er immer am schnellsten... und ich geb dann auch ordentlich Stoff und fahre richtig schnell. Wobei "schnell" im Cooper relativ ist ich frag mich manchmal, ob da eine versteckte Handbremse eingebaut ist, die ich erst lösen muß damit der in Fahrt kommt.

Aus den unteren Gängen heraus beschleunigt er allerdings gut und zeigt etwas Kraft. Zu meinem Glück hat diese Strecke nicht nur lange Geraden, sondern genug trickreich zu fahrende Kurven. Dort konnte ich dann immer wieder einen Teil der Zeit gutmachen, die auf den Geraden liegengeblieben war.

Sehr schön fand ich auch, daß Mike im Brabham angetreten ist und daß alle Fahrer das Ziel erreicht haben

Gruß Ebi

Noch-Brabhambändiger und zukünftiger Coopertreter der GeLi

Aha, Ebi mal ungeschminkt:

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PnP means Plug 'n Pray, Murphy is right!

In Antwort auf:

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Na Ferdi, geht´s Dir wieder ein wenig besser?

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In Antwort auf:

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Was meintest Du noch vor dem Start? "Zeigts dem Cooper-Fahrer"?

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Nee, "Gebt dem Cooperfahrer Saures", kommt wohl aufs Gleiche raus, war natürlich als Ansporn gedacht, keine Aufforderung zu unsittlichen Handlungen .

Hmmmm, jetzt kommt meine Beste und wird mir gleich wieder so ein übelschmeckendes Zeug einflößen und mich im Bett festbinden... Hiiilfeeeee....

Gruß

In Antwort auf:

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und daß alle Fahrer das Ziel erreicht haben

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jau. am anfang der saison hättet ihr mich auf der strecke auch alle mindestens zwei mal überrundet (siehe Sebring). was mich allerdings sehr ärgert ist der umstand, dass bei mir nach dem ersten dickeren fehler die konzentration komplett in den keller rutscht. da hab ich innerhalb von zwei runden jede menge bockmist gebaut (wie auch schon in LeMans)und schlappe 40 sekunden auf alle anderen verloren...

gruß

Michael

"... mein Auto sah sehr entblättert aus. Eigentlich lag nur noch das Chassis im Graben." (Graham Hill)

Geht mir auch so, Michael. Nach dem ersten Fehler ist es meistens mit der Konzentration vorbei, und die Fehler häufen sich.
Und bist du erst einmal weiter hinten, mußt du wieder an deiner Motivation arbeiten.

Gruß
Mike
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Carpe noctem !

In Antwort auf:

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was mich allerdings sehr ärgert ist der umstand, dass bei mir nach dem ersten dickeren fehler die konzentration komplett in den keller rutscht.

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Das Auto war so gut, ich brauchte nur zu lenken.
(Juan Manuel Fangio, nach seinem Sieg beim Großen Preis von Reims in 1954)

In Antwort auf:

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Wenn ich dann anfange, mich über den blöden Fahrfehler zu ärgern

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jep! und dann kommen alle dicken dinger auf einmal: verbremst, verschaltet (ich war zwei mal im leerlauf...),zu spät eingelenkt... hat nur noch gefehlt, dass mich pit mit seinem dreirad wieder einholt...

@mike

In Antwort auf:

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Und bist du dann erst mal weiter hinten, mußt du wieder an deiner Motivation arbeiten.

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für mich kein problem, ich fahr immer da hinten rum

gruß
Michael

"... mein Auto sah sehr entblättert aus. Eigentlich lag nur noch das Chassis im Graben." (Graham Hill)

Kleine Fahrfehler mache ich auch öfter, meist kann ich das gerade noch so korrigieren. Wenn ich merke "das geht so nicht", dann nehme ich das Tempo ganz leicht zurück. Bremse ein wenig früher, beschleunige etwas sanfter.

Manchmal gehen dabei die Rundenzeiten sogar noch weiter runter.

Wichtig ist eigentlich nur, daß man ruhig bleibt und nicht versucht, die verlorene Zeit mit Gewalt wieder einzuholen. Ein "dickes Fell" hilft da auch

Gruß Ebi

Noch-Brabhambändiger und zukünftiger Coopertreter der GeLi

Mir machen Fahrfehler meist den Rhythmus kaputt. In der Anfangsphase des Rennens konnte ich noch einigermaßen mit Ebi mithalten (war ca. 5 sek. dahinter), aber kaum war der erste Fehler gemacht folgte auch schnell der zweite. Ich hab dann Tempo rausgenommen und versucht meinen Rhythmus wieder zu finden, was mir zum Glück nach einigen Runden gelungen ist.

In Antwort auf:

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für besondere Fairneß geht an Andi Hesmer, der mir am Start die Pole aus dem Training vor Geli´s Bäuerchen zurückgab, indem er mit Ankündigung langsamer losfuhr.

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Gruß
Andreas