Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps 1 8 Claudio Callipo Cooper GER 4m26.178s 6 2 9 Mike Ziehbauer Brabham AUT 4m26.509s 00.331s 7 3 17 Heiko Ott Lotus SUI 4m26.648s 00.470s 8 4 18 Andreas Oder Cooper GER 4m32.952s 06.774s 2 5 15 Andreas Hesmer Lotus GER 4m35.981s 09.803s 5 6 3 Michael Weber Ferrari AUS 4m41.157s 14.979s 3 7 2 Albrecht Kleinfeld Eagle GER 4m41.195s 15.017s 3 8 14 Ferdinand Schulze Honda GER 4m45.584s 19.406s 2 9 10 Rico Klein Cooper GER 4m46.693s 20.515s 2 10 11 Peter Schleifer Ferrari GER 4m47.552s 21.374s 2 11 4 Geli Brabham GER No time No time 0 12 6 Rico Klein Eagle GER No time No time 0
All times are official Generated with GPL Replay Analyser
Track: Brno65 Fri Mar 21 22:37:22 2008
RACE RESULTS (After 20 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem 1 17 Heiko Ott Lotus SUI 20 90m00.989s 2 8 Claudio Callipo Cooper GER 20 90m01.823s 00.834s 3 15 Andreas Hesmer Lotus GER 20 92m58.859s 2m57.870s 4 14 Ferdinand Schulze Honda GER 18 83m47.496s 2 lap(s) Accident 5 11 Peter Schleifer Ferrari GER 18 85m08.415s 2 lap(s) 6 18 Andreas Oder Cooper GER 11 51m25.001s 9 lap(s) 7 3 Michael Weber Ferrari AUS 4 19m31.143s 16 lap(s) 8 10 Rico Klein Cooper GER 4 26m42.614s 16 lap(s) 9 2 Albrecht Kleinfeld Eagle GER 3 14m32.085s 17 lap(s) 10 9 Mike Ziehbauer Brabham AUT 2 10m44.987s 18 lap(s) 11 6 Rico Klein Eagle GER 0 DidNotStart 20 lap(s) 12 4 Geli Brabham GER 0 DidNotStart 20 lap(s)
Race results are unofficial (Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap 1 Heiko Ott 4m25.773s 19 2 Claudio Callipo 4m26.202s 20 3 Andreas Hesmer 4m31.649s 10 4 Andreas Oder 4m34.569s 11 5 Peter Schleifer 4m34.976s 11 6 Ferdinand Schulze 4m35.122s 16 7 Mike Ziehbauer 4m46.346s 1 8 Michael Weber 4m46.509s 2 9 Albrecht Kleinfeld 4m47.794s 3 10 Rico Klein 6m08.981s 1 11 Rico Klein No time 12 Geli No time
LEADERS
Driver Laps Heiko Ott 1-20
Number of lead changes: 0 Number of leaders: 1
LAPS LED
Driver Laps led Heiko Ott 20
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change Peter Schleifer 10 5 5 Ferdinand Schulze 8 4 4 Heiko Ott 3 1 2 Andreas Hesmer 5 3 2 Rico Klein 9 8 1 Rico Klein 12 11 1 Geli 11 12 -1 Michael Weber 6 7 -1 Claudio Callipo 1 2 -1 Albrecht Kleinfeld 7 9 -2 Andreas Oder 4 6 -2 Mike Ziehbauer 2 10 -8
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent Ferdinand Schulze (18/18) 100.00 Heiko Ott (16/20) 80.00 Claudio Callipo (15/20) 75.00 Peter Schleifer (12/18) 66.67 Andreas Hesmer (11/20) 55.00 Andreas Oder (4/11) 36.36 Michael Weber (2/4) 50.00 Albrecht Kleinfeld (1/3) 33.33 Rico Klein (0/4) 0.00 Mike Ziehbauer (0/2) 0.00
RACE LAPTIME CONSISTENCY (first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps Mike Ziehbauer 0.000 0.000 5m58.865s 2 Albrecht Kleinfeld 0.528 0.528 4m48.322s 3 Heiko Ott 1.969 2.926 4m29.572s 20 Ferdinand Schulze 1.975 2.484 4m38.167s 18 Claudio Callipo 2.698 5.232 4m29.433s 20 Michael Weber 3.392 3.673 4m51.596s 4 Peter Schleifer 4.390 5.179 4m42.227s 18 Andreas Oder 4.685 6.006 4m39.807s 11 Andreas Hesmer 5.673 7.286 4m38.395s 20 Rico Klein 10.750 11.980 6m49.963s 4
All times are unofficial (Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Brno65 Fri Mar 21 22:37:22 2008
Driver: Geli - Brabham
No practice laps
No race laps
Driver: Andreas Hesmer - Lotus
Practice laps Lap 1: 4m36.388s [Off the track, Unknown incident] Lap 2: 4m35.981s Lap 3: 4m44.841s [Off the track] Lap 4: 22m30.991s [Off the track, Invalid lap] Lap 5: 4m58.610s [Off the track]
Race laps Lap 0: 47.136s Lap 1: 4m47.966s Lap 2: 4m45.614s Lap 3: 4m35.919s [Off the track] Lap 4: 4m37.794s Lap 5: 4m35.180s [Off the track] Lap 6: 4m33.653s Lap 7: 4m56.809s [Off the track] Lap 8: 4m35.171s [Off the track] Lap 9: 4m33.709s Lap 10: 4m31.649s [Off the track] Lap 11: 4m34.279s [Off the track] Lap 12: 4m40.882s [Off the track] Lap 13: 4m42.420s Lap 14: 4m35.691s Lap 15: 4m32.570s Lap 16: 4m33.571s Lap 17: 4m33.071s Lap 18: 4m32.986s Lap 19: 4m56.425s [Off the track] Lap 20: 4m42.115s [Off the track]
Driver: Heiko Ott - Lotus
Practice laps Lap 1: 4m31.046s Lap 2: 4m28.526s Lap 3: 4m28.075s [Off the track] Lap 4: 4m28.974s Lap 5: 4m28.330s Lap 6: 4m28.935s Lap 7: 4m26.648s Lap 8: 4m33.570s
Race laps Lap 0: 45.751s Lap 1: 4m39.104s [Off the track] Lap 2: 4m31.158s Lap 3: 4m30.419s Lap 4: 4m29.816s Lap 5: 4m28.393s Lap 6: 4m28.691s Lap 7: 4m30.645s [Off the track] Lap 8: 4m30.188s Lap 9: 4m29.787s Lap 10: 4m29.423s Lap 11: 4m28.025s Lap 12: 4m27.058s Lap 13: 4m39.483s [Off the track] Lap 14: 4m27.779s Lap 15: 4m28.337s [Off the track] Lap 16: 4m28.522s Lap 17: 4m33.796s Lap 18: 4m27.007s Lap 19: 4m25.773s Lap 20: 4m27.585s
Driver: Mike Ziehbauer - Brabham
Practice laps Lap 1: 4m32.843s [Off the track, Unknown incident] Lap 2: 7m30.003s [Invalid lap] Lap 3: 4m39.903s Lap 4: 4m28.677s Lap 5: 4m31.834s [Off the track] Lap 6: 4m26.509s Lap 7: 8m33.684s [Off the track, Invalid lap]
Race laps Lap 0: 45.527s Lap 1: 4m46.346s [Off the track] Lap 2: 5m58.865s [Off the track]
Driver: Michael Weber - Ferrari
Practice laps Lap 1: 5m56.330s [Off the track] Lap 2: 6m21.640s [Invalid lap] Lap 3: 4m41.157s
Race laps Lap 0: 47.621s Lap 1: 4m54.483s Lap 2: 4m46.509s Lap 3: 4m53.232s [Off the track] Lap 4: 4m55.049s [Off the track]
Driver: Ferdinand Schulze - Honda
Practice laps Lap 1: 4m45.584s Lap 2: 4m56.443s
Race laps Lap 0: 48.963s Lap 1: 4m55.440s Lap 2: 4m44.707s Lap 3: 4m40.813s Lap 4: 4m39.657s Lap 5: 4m38.222s Lap 6: 4m35.489s Lap 7: 4m40.508s Lap 8: 4m38.504s Lap 9: 4m37.844s Lap 10: 4m38.584s Lap 11: 4m37.372s Lap 12: 4m36.538s Lap 13: 4m35.623s Lap 14: 4m36.791s Lap 15: 4m36.428s Lap 16: 4m35.122s Lap 17: 4m41.138s Lap 18: 4m35.504s
Driver: Claudio Callipo - Cooper
Practice laps Lap 1: 4m35.584s Lap 2: 4m31.014s Lap 3: 4m45.233s Lap 4: 9m11.493s [Invalid lap] Lap 5: 4m29.245s Lap 6: 4m26.178s
Race laps Lap 0: 44.504s Lap 1: 4m43.835s Lap 2: 4m31.188s Lap 3: 4m30.307s [Off the track] Lap 4: 4m30.038s [Off the track] Lap 5: 4m29.381s Lap 6: 4m50.750s [Off the track] Lap 7: 4m30.517s Lap 8: 4m27.984s Lap 9: 4m29.029s Lap 10: 4m27.754s Lap 11: 4m27.832s Lap 12: 4m26.951s Lap 13: 4m28.931s Lap 14: 4m26.983s [Off the track] Lap 15: 4m27.372s Lap 16: 4m26.757s Lap 17: 4m28.160s Lap 18: 4m26.259s [Off the track] Lap 19: 4m26.840s Lap 20: 4m26.202s
Driver: Albrecht Kleinfeld - Eagle
Practice laps Lap 1: 4m41.195s [Off the track] Lap 2: 4m42.676s [Off the track] Lap 3: 4m51.330s [Off the track]
Race laps Lap 0: 48.148s Lap 1: 4m53.043s Lap 2: 4m48.851s [Off the track] Lap 3: 4m47.794s [Off the track]
Driver: Peter Schleifer - Ferrari
Practice laps Lap 1: 5m23.237s [Off the track, Unknown incident] Lap 2: 4m47.552s
Race laps Lap 0: 50.058s Lap 1: 5m06.239s [Off the track] Lap 2: 4m48.383s Lap 3: 4m46.709s Lap 4: 4m44.128s Lap 5: 4m42.755s [Off the track] Lap 6: 4m42.557s Lap 7: 4m48.736s Lap 8: 4m41.162s Lap 9: 4m37.437s Lap 10: 4m38.904s [Off the track] Lap 11: 4m34.976s Lap 12: 4m35.653s [Off the track] Lap 13: 4m36.187s Lap 14: 4m42.501s [Off the track] Lap 15: 4m49.908s [Off the track] Lap 16: 4m37.222s Lap 17: 4m51.689s Lap 18: 4m38.962s
Driver: Andreas Oder - Cooper
Practice laps Lap 1: 4m36.391s Lap 2: 4m32.952s
Race laps Lap 0: 46.200s Lap 1: 4m46.482s Lap 2: 4m40.880s Lap 3: 4m39.840s [Off the track] Lap 4: 4m52.991s [Off the track] Lap 5: 4m35.634s [Off the track] Lap 6: 4m35.703s Lap 7: 4m40.302s [Off the track] Lap 8: 4m34.895s [Off the track] Lap 9: 4m48.448s [Off the track] Lap 10: 4m34.808s [Off the track] Lap 11: 4m34.569s
Driver: Rico Klein - Cooper
Practice laps Lap 1: 6m15.188s [Off the track, Invalid lap, Unknown incident] Lap 2: 4m46.693s [Off the track]
Race laps Lap 0: 49.494s Lap 1: 6m08.981s [Off the track] Lap 2: 7m02.542s [Off the track] Lap 3: 6m53.503s [Off the track] Lap 4: 6m33.845s [Off the track]
Driver: Rico Klein - Eagle
No practice laps
No race laps
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Brno65 Fri Mar 21 22:37:22 2008
LAP BY LAP RACE REPORT
Start of the race: Geli fails to make the start. Rico Klein fails to make the start. Polesitter Claudio Callipo in a Cooper leads the field as the flag drops.
Lap 1: Peter Schleifer overtakes Rico Klein. Peter Schleifer is in position 9 at the end of the lap. Albrecht Kleinfeld overtakes Michael Weber. Albrecht Kleinfeld is in position 6 at the end of the lap. Heiko Ott overtakes Mike Ziehbauer. Heiko Ott overtakes Claudio Callipo. Heiko Ott is in position 1 at the end of the lap. Claudio Callipo loses the lead. The new race leader is Heiko Ott.
Lap 2: Peter Schleifer overtakes Mike Ziehbauer. Peter Schleifer is in position 8 at the end of the lap. Albrecht Kleinfeld overtakes Mike Ziehbauer. Albrecht Kleinfeld is in position 7 at the end of the lap. Ferdinand Schulze overtakes Albrecht Kleinfeld. Ferdinand Schulze overtakes Mike Ziehbauer. Ferdinand Schulze is in position 6 at the end of the lap. Michael Weber overtakes Albrecht Kleinfeld. Michael Weber overtakes Mike Ziehbauer. Michael Weber is in position 5 at the end of the lap. Andreas Hesmer overtakes Mike Ziehbauer. Andreas Hesmer is in position 4 at the end of the lap. Andreas Oder overtakes Mike Ziehbauer. Andreas Oder is in position 3 at the end of the lap.
Lap 3: Rico Klein overtakes Mike Ziehbauer. Rico Klein is in position 9 at the end of the lap. Albrecht Kleinfeld overtakes Michael Weber. Albrecht Kleinfeld is in position 6 at the end of the lap. Ferdinand Schulze overtakes Michael Weber. Ferdinand Schulze is in position 5 at the end of the lap. Mike Ziehbauer retires the Brabham.
Lap 4: Rico Klein overtakes Albrecht Kleinfeld. Rico Klein is in position 8 at the end of the lap. Peter Schleifer overtakes Michael Weber. Peter Schleifer overtakes Albrecht Kleinfeld. Peter Schleifer is in position 6 at the end of the lap. Andreas Hesmer overtakes Andreas Oder. Andreas Hesmer is in position 3 at the end of the lap. Albrecht Kleinfeld retires the Eagle.
Lap 5: Michael Weber retires the Ferrari. Rico Klein retires the Cooper.
Lap 7: Andreas Oder overtakes Andreas Hesmer. Andreas Oder is in position 3 at the end of the lap.
Lap 9: Ferdinand Schulze overtakes Andreas Oder. Ferdinand Schulze is in position 4 at the end of the lap. Andreas Hesmer overtakes Andreas Oder. Andreas Hesmer is in position 3 at the end of the lap.
Lap 10: Andreas Oder overtakes Ferdinand Schulze. Andreas Oder is in position 4 at the end of the lap.
Lap 12: Peter Schleifer overtakes Andreas Oder. Peter Schleifer is in position 5 at the end of the lap. Ferdinand Schulze overtakes Andreas Oder. Ferdinand Schulze is in position 4 at the end of the lap. Andreas Oder retires the Cooper.
Lap 19: Ferdinand Schulze retires the Honda. Peter Schleifer retires the Ferrari. What would become the fastest lap of the race is set by Heiko Ott. The time is an impressive 4m25.773s.
End of the race: Heiko Ott wins the race 00.834s ahead of Claudio Callipo. Last of the podium finishers was Andreas Hesmer, finishing 2m57.870s behind the winner.
Finishing order and last lap info is unofficial (Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
RACE - MECHANICAL PROBLEMS REPORT
Starting scan of replay file(this might take a while)...
Searching for race data...
Replay file starts 20m25.330s into the practice session.
Race data found - beginning detection.
Leader of the race starts lap 1
4m12.220s Rico Klein - spotters reporting: severe problems with right front tire. minor problems with right rear tire. severe problems with right front suspension. severe problems with right rear suspension. the car has an engine problem.
Leader of the race starts lap 2
6m28.220s Rico Klein - spotters reporting: severe problems with left front suspension.
7m39.220s Mike Ziehbauer - spotters reporting: the car has an engine problem.
8m12.220s Albrecht Kleinfeld - spotters reporting: minor problems with left front suspension.
9m00.220s Albrecht Kleinfeld - spotters reporting: medium problems with left front suspension.
Leader of the race starts lap 3
10m12.220s Albrecht Kleinfeld - spotters reporting: minor problems with left front tire. minor problems with left rear suspension.
13m21.220s Michael Weber - spotters reporting: minor problems with left rear suspension.
13m32.220s Rico Klein - spotters reporting: minor problems with left front tire. minor problems with left rear suspension.
Leader of the race starts lap 4
17m16.220s Michael Weber - spotters reporting: minor problems with right front tire. minor problems with right front suspension. minor problems with right rear suspension.
18m28.220s Andreas Oder - spotters reporting: minor problems with left front suspension.
Leader of the race starts lap 5
21m48.220s Michael Weber - spotters reporting: severe problems with right front tire. minor problems with right rear tire. severe problems with right front suspension.
Leader of the race starts lap 6
Leader of the race starts lap 7
28m55.220s Andreas Hesmer - spotters reporting: minor problems with right rear tire. minor problems with right rear suspension.
29m00.220s Andreas Hesmer - spotters reporting: medium problems with right front tire. severe problems with right front suspension.
29m40.220s Rico Klein - spotters reporting: medium problems with left rear suspension.
30m36.220s Andreas Oder - spotters reporting: minor problems with left rear tire. minor problems with left rear suspension.
Leader of the race starts lap 8
Leader of the race starts lap 9
Leader of the race starts lap 10
Leader of the race starts lap 11
47m00.220s Peter Schleifer - spotters reporting: minor problems with right front tire. minor problems with right front suspension. minor problems with right rear suspension.
Leader of the race starts lap 12
Leader of the race starts lap 13
56m04.220s Andreas Oder - spotters reporting: the engine has exploded.
Leader of the race starts lap 14
63m08.220s Peter Schleifer - spotters reporting: minor problems with left front suspension.
Leader of the race starts lap 15
64m20.220s Peter Schleifer - spotters reporting: minor problems with left front tire. medium problems with left front suspension.
Leader of the race starts lap 16
69m08.220s Peter Schleifer - spotters reporting: minor problems with left rear tire. minor problems with left rear suspension.
71m17.220s Peter Schleifer - spotters reporting: severe problems with left front suspension.
Leader of the race starts lap 17
Leader of the race starts lap 18
Leader of the race starts lap 19
85m48.220s Claudio Callipo - spotters reporting: minor problems with left front tire. minor problems with left front suspension.
Leader of the race starts lap 20
86m36.220s Ferdinand Schulze - spotters reporting: severe problems with left front tire. severe problems with left rear tire. severe problems with left front suspension. severe problems with left rear suspension.
86m44.220s Ferdinand Schulze retires! Official retirement reason is: Accident
88m28.220s Andreas Hesmer - spotters reporting: minor problems with left front suspension. minor problems with left rear suspension.
The winner of the race crosses the finish line. (Assuming replay covers the end of the race)
93m56.220s Andreas Hesmer - spotters reporting: the car has an engine problem.
End of replay file found - stopping detection.
Generated with GPL Replay Analyser
Gruß
"Ich baue Autos zum Fahren und nicht zum Bremsen" (Ettore Bugatti nach Kritik an den Bremsen seiner Fahrzeuge)
Gratulation an Heiko und Claudio! Heiko für seine Konstanz, und Claudio für seine Leistung im unterlegenen Cooper! War echt spannend Euch zuzuschauen! Schade daß es wiedereinmal das Schicksal mit mir nicht gut gemeint hat!
Bin mir keiner Schuld bewußt, warum der Brabhammotor hochgegangen ist. Hab extra beim Schalten aufgepaßt. Kann es sein, daß Schäden von der Qualifikation ins Rennen mitübernommen werden?
Gratulation natürlich auch an Andreas! Wieder mal ein Stockerlplatz!
Und wie immer: Ich freu mich auf das nächste Rennen!
In Antwort auf:Kann es sein, daß Schäden von der Qualifikation ins Rennen mitübernommen werden?
Ich glaub' zwar nicht dran, aber man munkelt es immer wieder mal, manche sprengen ihren Trainingsmotor drum vor dem Start. GPL scheint aber einen Zufallsgenerator zu haben, weißt Du doch am besten, Silverstone 2007.
Ich bin mir mehr als sicher, daß am Start immer ein neues Auto ohne jeglichen Schaden steht. GPL lässt definitiv Schäden per Zufallsprinzip am Auto entstehen. Merkwürdigerweise scheint sowas dann gehäuft vorzukommen. Ich hatte vor drei Jahren mal so ne Serie, wo mir ein Motor nach dem anderen um die Ohren flog. In den letzten zwei Jahren kann ich mich bei mir aber an keinen Motorschaden ohne eigenes Verschulden mehr erinnern.
Gruß Andreas
Ein Auto ohne Allrad ist nur eine Notlösung. W.Röhrl
In Antwort auf:Kann es sein, daß Schäden von der Qualifikation ins Rennen mitübernommen werden?
du wirst lachen Mike, im Quali hatte ich ein paar heftige Spitzen drin und habe genau das gedacht, hoffentlich merkt GPL sich das nicht für das Rennen. Und dann Platzt mir der Cooper Motor zum ersten mal im Rennen einfach so weg.
Bis dahin lief es entgegen meiner Erwartung doch recht gut, dachte nicht, dass ich mit dem Cooper sogar Andreas im Lotus ärgern kann, und auch Ferdi hat es scheinbar ein bischen iritiert als ich plötzlich wieder hinter ihm war (ich denke du hattest noch schlechte erinnerungen an Donnerstag und deswegen zurück gezogen..). Den 3 Platz wollte ich auf jeden Fall von Andreas wieder abjagen, aber dann ging der Motor hoch.
Dafür hat mein Teamkollege ja mal richtig aufgedreht und sich meter für meter sogar an den Lotus rangeknabbert.
Nur der Fairness halber möchte ich dabei erwähnen, dass Heiko am Start Mike überholt hat (ich denke unbewusst, weil es sehr ungewohnt ist, sich praktisch auch wenn der andere langsamer startet hinter ihm zu halten). Also nicht falsch verstehen Heiko, ist nur als Info gedacht um zu spekulieren, wo Claudio evtl. sonst gelandet wäre. edith: Gerade mal Replay geschaut, wenn man das durchspielt so als ob du hinter Mike bis zum Ortsschild geblieben wärst, hätte es nicht gereicht um Ende der geraden an Claudio vorbei zu ziehen, denn ab da war das Schiksal (besser der Sieg) eigentlich besiegelt. Ich denke das siehst du sicher genau so Heiko....
Also Grats noch mal euch dreien, ich wiederhole mich ja seit ein paar Rennen auch schon - Heiko für deine Konstanz, Claudio für schnell und Andreas weil ich es dir gönne.
Gruß Odi
---------------------------------------------------- Der Vorteil der Klugheit besteht darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger.
In Antwort auf:und auch Ferdi hat es scheinbar ein bischen iritiert als ich plötzlich wieder hinter ihm war (ich denke du hattest noch schlechte erinnerungen an Donnerstag und deswegen zurück gezogen..
Deswegen nicht, aber ganz offensichtlich hatte es keinen Zweck, mich in dieser frühen Phase in einen Fehler treiben zu lassen, der erste wäre nämlich beinahe passiert in dem Kurvengeschlängel. Ich hatte ja vorher schon gemerkt, dass Du im Cooper deutlich schneller bist, außer vielleicht auf den Geraden. Aber wie heißt es so schön: in den Ecken holt man die Zeit. Der Honda lief eigentlich sehr gut da, da hatte ich für meine Fähigkeiten wohl mal wieder ein erstklassiges Setup zusammengeschraubt. Kurz vor Schluss ließ dann die Konzentration nach, erst ein harmloser Dreher, später hatte ich im Wald die Kurvenreihenfolge im Kopf durcheinander gebracht, und schon waren die Räder ab.
Gruß
"Ich baue Autos zum Fahren und nicht zum Bremsen" (Ettore Bugatti nach Kritik an den Bremsen seiner Fahrzeuge)
bin beim Start wieder so gut wegekommen, ich hätte vielleich sogar Claudio noch
kassieren können.
Ich bin denn aber vom Gas um Mike wieder rein zu lassen aber da war er schon
im Rückspiegel.
Und denn kam da schon T1 und ich wollt da keine Misverständnisse.
Deshalb hab ich denn durchgetreten.
In der Ortschaft hab ich dann gemerkt das weder Mike noch Claudio ihren vollen
Spritbauch so richtig in Fahrt kriegen und hab die chance genutzt.
Der gemeinsame Start gefällt mir sonst sehr gut, Startunfälle lassen sich so sicher verhindern.
Aber denn sollten wir bis zum vereinbahrten Punkt langsamer in Kolonne fahren.
Sonst zerreist das Feld viel zu früh.
In Antwort auf:Der gemeinsame Start gefällt mir sonst sehr gut, Startunfälle lassen sich so sicher verhindern. Aber denn sollten wir bis zum vereinbahrten Punkt langsamer in Kolonne fahren. Sonst zerreist das Feld viel zu früh.
sicher eine sinnvolle anmerkung. sollten wir das nächste mal so regeln. und dann klären wir auch direkt was "überholverbot bis ende der ortschaft" genau bedeutet. wenn ich dabei das nächste mal überholt werde, dann werfe ich mit alten reifen
tschöööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööö und auch hier nochmal frohe feiertage an alle Micha
Und wenn Sie selbst um den Nürburgring fahren: Stil geht vor Schnelligkeit! (Richard von Frankenberg)
soeben erreicht mich folgende Eilmeldung der FIA aus Paris: das Verhalten der beiden G-men Albrecht und Heiko nach dem Start in Brünn steht "under investigation", über ein angemessenes Strafmaß wird in Kürze entschieden.
Eine lustige Eiersuche im Schnee wünscht Euch allen
oder so eine Art fliegenden Start ab Ortsschild machen, der erste gibt Gas und gut ist.
Gruß Odi
---------------------------------------------------- Der Vorteil der Klugheit besteht darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger.
offenbar muss ich in brno einfach lagsamer fahren, damit es meinem rechner nicht zu warm wird und er einfriert. mit drei räder sah es aus, als könnte ich auch mal zwei runden fahren. das hat mich dann aber doch so überrauscht, dass ich "eingeheut" habe. aber so mit 240 auf drei rädern, das hat auch fast spass gemacht...
Also für mich war es ne Riesen Veranstaltung. Danke an alle und den Organisatoren.
Also ich denk mal, das es nichts ausgemacht hat, das Heiko am Start überholt hat. Beide lagen am Ortsausgang sehr eng zusammen, so das ich denke, das Heiko uns beide auf der sehr langen Geraden kassiert hätte. Da ich ein unterlegenes Auto hatte, freute es mich natürlich tierisch, das ich in den Kurvengeschlägel immer an den Lotus herankam. Auf den Geraden natürlich ohne Chance. Trotzdem musste ich nahezu perfekt fahren, damit der Abstand nicht größer wurde. Natürlich schlichen sich immer der einen oder andere kleine Fehler ein, so das Heiko immer ein kleines Stückchen wegkam. Bis ich es natürlich in der 6. Rd. etwas übertrieben hatte und nen Dreher hinlegte. Da ich keinen Burnout machte, sondern Rangierte, verlor ich über 20 sec. auf Heiko.
Dann war der frust natürlich größer als die Vorsicht und ich quälte und quetschte den Cooper richtig aus. Kam sogar fast an meine Qualizeit heran, die an diesem Abend auch meine neue PB war. Durch diverse Fehler von Heiko kam ich unerwartet wieder heran und es entbrannten heisse Rd. in der Schlußphase. Laut Luda hätt ich ne 4:24,9 fahren können, aber mit einer 25er wäre ich schon zufrieden gewesen, hat aber nicht ganz hingehauen. Am Ende mit 0,83 sec. Rückstand 2. geworden gegen einen starken Lotus.
Ich bin zufrieden
Grats an Andreas für die Podiumsplatzierung. Und schade für Pit, der sich in der vorletzten Rd. in den Strohballen verfing
Auf zum nächsten Rennen, da komm ich auch mal mit dem Lotus
Nene, is natürlich Spass!
Mit sportlichem Gruss Claudio ----------------------------------------------------- >>Bestzeiten sind dafür da, verbessert zu werden<<
Ich freu mich tierisch über den Podiumsplatz, besonders aber über die Zielankunft - hätte ich grade in Brno nicht mit gerechnet. Im Rennen hatte ich einige Konzentrationsfehler, nach denen ich zum Glück aber immer weiterfahren konnte. In der vorletzten Runde hab ich nochmal kurz mit den Strohballen gekuschelt, allerdings ohne festgehlten zu werden. Insgesamt haben wir jetzt zwei schöne "Kampfgruppen" bei der Geli (ganz vorne und etwas weniger vorne ), da wirds nicht langweilig und man muß quasi von Start bis Ziel volle Pulle fahren. Macht richtig Laune
Gruß Andreas
Ein Auto ohne Allrad ist nur eine Notlösung. W.Röhrl
Sie sind vermutlich noch nicht im Forum angemeldet - Klicken Sie hier um sich kostenlos anzumelden
Offline
).
