War zwar nicht so ganz zu Ende gefahren, aber dennoch...

Gruß

Track: Spa Fri Feb 17 22:39:28 2006

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 16 Mike Ziehbauer Eagle AUT No time 0
2 15 Eberhard Mulack Brabham GER No time No time 0
3 17 Ferdinand Schulze BRM GER No time No time 0
4 9 Michael Weber Eagle GER No time No time 0
5 3 Peter Schleifer Eagle GER No time No time 0
6 14 Andreas Oder Eagle GER No time No time 0
7 8 Frank Winzer Eagle GER No time No time 0
8 4 Geli Brabham GER No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser

Track: Spa Fri Feb 17 22:39:28 2006

RACE RESULTS (After 15 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 3 Peter Schleifer Eagle GER 15 53m08.986s
2 16 Mike Ziehbauer Eagle AUT 14 48m43.368s 1 lap(s)
3 14 Andreas Oder Eagle GER 14 48m43.717s 1 lap(s)
4 17 Ferdinand Schulze BRM GER 13 46m32.811s 2 lap(s)
5 8 Frank Winzer Eagle GER 3 11m56.265s 12 lap(s)
6 15 Eberhard Mulack Brabham GER 1 3m31.352s 14 lap(s)
7 9 Michael Weber Eagle GER 1 3m37.730s 14 lap(s)
8 4 Geli Brabham GER 0 DidNotStart 15 lap(s)

Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Peter Schleifer 3m22.194s 14
2 Andreas Oder 3m23.002s 13
3 Mike Ziehbauer 3m23.615s 12
4 Ferdinand Schulze 3m26.420s 9
5 Eberhard Mulack 3m33.594s 1
6 Michael Weber 3m38.997s 1
7 Frank Winzer 3m53.709s 3
8 Geli No time

LEADERS

Driver Laps
Eberhard Mulack 1
Mike Ziehbauer 2-3
Andreas Oder 4
Mike Ziehbauer 5
Peter Schleifer 6
Mike Ziehbauer 7
Andreas Oder 8
Peter Schleifer 9-10
Mike Ziehbauer 11-12
Andreas Oder 13
Peter Schleifer 14-15

Number of lead changes: 10
Number of leaders: 4

LAPS LED

Driver Laps led
Mike Ziehbauer 6
Peter Schleifer 5
Andreas Oder 3
Eberhard Mulack 1

HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Peter Schleifer 5 1 4
Andreas Oder 6 3 3
Frank Winzer 7 5 2
Geli 8 8 0
Ferdinand Schulze 3 4 -1
Mike Ziehbauer 1 2 -1
Michael Weber 4 7 -3
Eberhard Mulack 2 6 -4

ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Peter Schleifer (11/15) 73.33
Ferdinand Schulze (7/13) 53.85
Andreas Oder (4/14) 28.57
Mike Ziehbauer (4/14) 28.57
Frank Winzer (1/3) 33.33
Michael Weber (0/1) 0.00
Eberhard Mulack (0/1) 0.00

RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Mike Ziehbauer 3.412 4.546 3m28.580s 14
Frank Winzer 3.575 3.575 3m57.284s 3
Andreas Oder 4.495 5.044 3m28.392s 14
Ferdinand Schulze 6.203 7.646 3m34.866s 13
Peter Schleifer 10.760 -1.#IO 3m32.169s 15

All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

Track: Spa Fri Feb 17 22:39:28 2006

Driver: Geli - Brabham

No practice laps

No race laps

Driver: Mike Ziehbauer - Eagle

No practice laps

Race laps
Lap 0: 47.220s
Lap 1: 3m34.292s
Lap 2: 3m30.131s [Off the track]
Lap 3: 3m25.071s
Lap 4: 3m26.360s [Off the track]
Lap 5: 3m30.118s [Off the track]
Lap 6: 3m41.062s [Off the track]
Lap 7: 3m26.707s
Lap 8: 3m27.327s
Lap 9: 3m30.388s [Off the track]
Lap 10: 3m28.566s [Off the track]
Lap 11: 3m33.381s [Off the track]
Lap 12: 3m23.615s [Off the track]
Lap 13: 3m24.535s [Off the track]
Lap 14: 3m24.282s [Off the track]

Driver: Eberhard Mulack - Brabham

No practice laps

Race laps
Lap 0: 47.445s
Lap 1: 3m33.594s [Off the track]

Driver: Ferdinand Schulze - BRM

No practice laps

Race laps
Lap 0: 48.157s
Lap 1: 3m35.941s
Lap 2: 3m32.467s
Lap 3: 3m26.582s
Lap 4: 3m32.242s [Off the track]
Lap 5: 3m49.143s [Off the track]
Lap 6: 3m27.068s
Lap 7: 3m31.599s [Off the track]
Lap 8: 3m34.177s [Off the track]
Lap 9: 3m26.420s
Lap 10: 3m47.548s [Off the track]
Lap 11: 3m33.073s
Lap 12: 3m32.950s
Lap 13: 3m45.131s [Off the track]

Driver: Michael Weber - Eagle

No practice laps

Race laps
Lap 0: 48.420s
Lap 1: 3m38.997s [Off the track]

Driver: Peter Schleifer - Eagle

No practice laps

Race laps
Lap 0: 49.687s
Lap 1: 3m38.620s
Lap 2: 3m29.880s
Lap 3: 3m25.854s
Lap 4: 3m25.271s
Lap 5: 3m24.547s
Lap 6: 3m23.866s
Lap 7: 3m44.180s [Off the track]
Lap 8: 3m25.633s [Off the track]
Lap 9: 3m30.196s [Off the track]
Lap 10: 3m22.952s
Lap 11: 3m40.746s
Lap 12: 3m24.185s
Lap 13: 3m23.961s
Lap 14: 3m22.194s
Lap 15: 4m26.901s [Off the track]

Driver: Andreas Oder - Eagle

No practice laps

Race laps
Lap 0: 49.048s
Lap 1: 3m35.248s
Lap 2: 3m29.293s [Off the track]
Lap 3: 3m24.171s [Off the track]
Lap 4: 3m24.966s
Lap 5: 3m36.733s [Off the track]
Lap 6: 3m24.895s [Off the track]
Lap 7: 3m37.111s [Off the track]
Lap 8: 3m25.655s [Off the track]
Lap 9: 3m32.173s [Off the track]
Lap 10: 3m25.851s
Lap 11: 3m35.875s [Off the track]
Lap 12: 3m23.714s [Off the track]
Lap 13: 3m23.002s
Lap 14: 3m25.669s [Off the track]

Driver: Frank Winzer - Eagle

No practice laps

Race laps
Lap 0: 50.687s
Lap 1: 4m00.696s
Lap 2: 4m00.860s [Off the track]
Lap 3: 3m53.709s [Off the track]

Generated with GPL Replay Analyser

Track: Spa Fri Feb 17 22:39:28 2006

LAP BY LAP RACE REPORT

Start of the race:
Geli fails to make the start.
Polesitter Mike Ziehbauer in a Eagle leads the field as the flag drops.

Lap 1:
Andreas Oder overtakes Peter Schleifer.
Andreas Oder overtakes Michael Weber.
Andreas Oder is in position 4 at the end of the lap.
Eberhard Mulack overtakes Mike Ziehbauer.
Eberhard Mulack is in position 1 at the end of the lap.
Mike Ziehbauer loses the lead.
The new race leader is Eberhard Mulack.

Lap 2:
Frank Winzer overtakes Michael Weber.
Frank Winzer overtakes Eberhard Mulack.
Frank Winzer is in position 5 at the end of the lap.
Peter Schleifer overtakes Michael Weber.
Peter Schleifer overtakes Eberhard Mulack.
Peter Schleifer is in position 4 at the end of the lap.
Andreas Oder overtakes Ferdinand Schulze.
Andreas Oder overtakes Eberhard Mulack.
Andreas Oder is in position 2 at the end of the lap.
Mike Ziehbauer overtakes Eberhard Mulack.
Mike Ziehbauer is in position 1 at the end of the lap.
Eberhard Mulack loses the lead.
The new race leader is Mike Ziehbauer.
Eberhard Mulack retires the Brabham.
Michael Weber retires the Eagle.

Lap 4:
Peter Schleifer overtakes Ferdinand Schulze.
Peter Schleifer is in position 3 at the end of the lap.
Andreas Oder overtakes Mike Ziehbauer.
Andreas Oder is in position 1 at the end of the lap.
Mike Ziehbauer loses the lead.
The new race leader is Andreas Oder.
Frank Winzer retires the Eagle.

Lap 5:
Peter Schleifer overtakes Andreas Oder.
Peter Schleifer is in position 2 at the end of the lap.
Mike Ziehbauer overtakes Andreas Oder.
Mike Ziehbauer is in position 1 at the end of the lap.
Andreas Oder loses the lead.
The new race leader is Mike Ziehbauer.

Lap 6:
Andreas Oder overtakes Mike Ziehbauer.
Andreas Oder is in position 2 at the end of the lap.
Peter Schleifer overtakes Mike Ziehbauer.
Peter Schleifer is in position 1 at the end of the lap.
Mike Ziehbauer loses the lead.
The new race leader is Peter Schleifer.

Lap 7:
Mike Ziehbauer overtakes Andreas Oder.
Mike Ziehbauer overtakes Peter Schleifer.
Mike Ziehbauer is in position 1 at the end of the lap.
Peter Schleifer loses the lead.
The new race leader is Mike Ziehbauer.

Lap 8:
Peter Schleifer overtakes Mike Ziehbauer.
Peter Schleifer is in position 2 at the end of the lap.
Andreas Oder overtakes Mike Ziehbauer.
Andreas Oder is in position 1 at the end of the lap.
Mike Ziehbauer loses the lead.
The new race leader is Andreas Oder.

Lap 9:
Mike Ziehbauer overtakes Andreas Oder.
Mike Ziehbauer is in position 2 at the end of the lap.
Peter Schleifer overtakes Andreas Oder.
Peter Schleifer is in position 1 at the end of the lap.
Andreas Oder loses the lead.
The new race leader is Peter Schleifer.

Lap 10:
Andreas Oder overtakes Mike Ziehbauer.
Andreas Oder is in position 2 at the end of the lap.

Lap 11:
Mike Ziehbauer overtakes Andreas Oder.
Mike Ziehbauer overtakes Peter Schleifer.
Mike Ziehbauer is in position 1 at the end of the lap.
Peter Schleifer loses the lead.
The new race leader is Mike Ziehbauer.

Lap 13:
Andreas Oder overtakes Mike Ziehbauer.
Andreas Oder is in position 1 at the end of the lap.
Mike Ziehbauer loses the lead.
The new race leader is Andreas Oder.

Lap 14:
Peter Schleifer overtakes Mike Ziehbauer.
Peter Schleifer overtakes Andreas Oder.
Peter Schleifer is in position 1 at the end of the lap.
Andreas Oder loses the lead.
The new race leader is Peter Schleifer.
Ferdinand Schulze retires the BRM.
What would become the fastest lap of the race is set by Peter Schleifer.
The time is an impressive 3m22.194s.

Lap 15:
Mike Ziehbauer retires the Eagle.
Andreas Oder retires the Eagle.

End of the race:
Peter Schleifer wins the race
Finishing order and last lap info is unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

Gruß

RACE - MECHANICAL PROBLEMS REPORT

Starting scan of replay file(this might take a while)...

Searching for race data...

Replay file starts 2m49.472s into the practice session.

Race data found - beginning detection.

Leader of the race starts lap 1

2m27.690s
Eberhard Mulack - spotters reporting:
minor problems with right front suspension.
minor problems with right rear suspension.

2m43.690s
Michael Weber - spotters reporting:
medium problems with right front tire.
medium problems with right front suspension.

Leader of the race starts lap 2

4m35.690s
Eberhard Mulack - spotters reporting:
medium problems with right front suspension.

4m43.690s
Eberhard Mulack - spotters reporting:
severe problems with right front suspension.

6m19.690s
Michael Weber - spotters reporting:
severe problems with right rear tire.
severe problems with right front suspension.
severe problems with right rear suspension.
the engine has exploded.

7m47.690s
Mike Ziehbauer - spotters reporting:
minor problems with left front tire.
minor problems with left front suspension.
medium problems with left rear suspension.

Leader of the race starts lap 3

7m55.690s
Frank Winzer - spotters reporting:
severe problems with left front suspension.
minor problems with right front suspension.

9m07.690s
Frank Winzer - spotters reporting:
minor problems with right front tire.
minor problems with right rear tire.
minor problems with left rear suspension.
minor problems with right rear suspension.

Leader of the race starts lap 4

13m23.690s
Frank Winzer - spotters reporting:
severe problems with left front tire.
severe problems with left rear tire.
severe problems with left rear suspension.
the car has an engine problem.

Leader of the race starts lap 5

17m23.690s
Ferdinand Schulze - spotters reporting:
medium problems with left front suspension.
minor problems with right front suspension.
Andreas Oder - spotters reporting:
minor problems with left front suspension.
minor problems with right rear suspension.

17m31.690s
Ferdinand Schulze - spotters reporting:
severe problems with right front suspension.

Leader of the race starts lap 6

20m43.690s
Mike Ziehbauer - spotters reporting:
medium problems with left front suspension.

Leader of the race starts lap 7

Leader of the race starts lap 8

26m13.690s
Ferdinand Schulze - spotters reporting:
minor problems with left front tire.
minor problems with left front suspension.

26m19.690s
Ferdinand Schulze - spotters reporting:
medium problems with left rear suspension.

Leader of the race starts lap 9

Leader of the race starts lap 10

33m15.690s
Ferdinand Schulze - spotters reporting:
minor problems with right rear suspension.
the car has an engine problem.

Leader of the race starts lap 11

39m15.690s
Mike Ziehbauer - spotters reporting:
severe problems with left front suspension.

Leader of the race starts lap 12

Leader of the race starts lap 13

44m11.690s
Ferdinand Schulze - spotters reporting:
medium problems with right rear suspension.

Leader of the race starts lap 14

Leader of the race starts lap 15

49m39.690s
Ferdinand Schulze - spotters reporting:
the engine has exploded.

51m15.690s
Andreas Oder - spotters reporting:
medium problems with right front tire.
medium problems with right rear tire.
severe problems with left front suspension.
medium problems with right front suspension.
severe problems with right rear suspension.

51m23.690s
Andreas Oder - spotters reporting:
severe problems with left front tire.
severe problems with left rear tire.
severe problems with left rear suspension.
the car has an engine problem.

The winner of the race crosses the finish line.
(Assuming replay covers the end of the race)

End of replay file found - stopping detection.

Generated with GPL Replay Analyser

Gruß

Abgesehen von den bekannten Schwierigkeiten des Güterfernverkehrs war das aber auch nicht grade Dein Tag, Ferdi? Die untere Naturschutzbehörde in Spa erwägt derzeit nach Hörensagen, Klage gegen einen Lkw-Fahrer aus Nordassel einzureichen.
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PnP means Plug 'n Pray, Murphy is right!

Irgendwie mochte mein Lenkrad nicht so, wie ich wollte. Lag vermutlich an der grafisch sehr aufwendigen Spa-Version von Pit, damit funzt auch der Digital Display Modifier nicht richtig. Habe jetzt die Original-Version mit minimalen Updates drauf, läuft prima. Vielleicht hatte Odi deshalb ja seine "Special Edition" ohne Bäume?

Muß ich halt alleine noch ´ne GP-Distanz fahren um zu sehen wie der Wagen sich über die Distanz macht.

Und was hat Ferdi denn so angestellt?
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Meistere die Kurve oder sie wird Dich fressen

In Antwort auf:

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Und was hat Ferdi denn so angestellt?

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Holla, hat Ferdi etwa vor dem Rennen schon Weinprobe gemacht? "Deutscher LKW-Fahrer fährt in Belgien Amok", nein wie peinlich

Vielleicht wollte er ja nur das "Rumpelrüpelchen" würdig vertreten
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Meistere die Kurve oder sie wird Dich fressen

Der Spo(ö)tter hatte jedenfalls allerhand zu reporten.
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PnP means Plug 'n Pray, Murphy is right!

In Antwort auf:

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Abgesehen von den bekannten Schwierigkeiten des Güterfernverkehrs war das aber auch nicht grade Dein Tag, Ferdi?

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Nee, wirklich nicht, hatte ein altes Setup, mit dem ich nicht mehr klarkomme, muss am Wochenende was Neues basteln, ob für Honda oder BRM, ist ziemlich egal, die sind fast identisch. Ich überlege noch, welches Auto ich nehme, mit dem BRM hinterher zu zuckeln, ist ziemlich eintönig, und wenn man es damit schnell versucht, siehe oben...
Ein wenig unkonzentriert war ich auch noch gestern, das war wirklich nicht mein Tag.
Gruß

ne Ebi, dass mit den Bäumen war mein Fehler, hatte beim Cockpit testen in Option das Wheel aus, und dann wohl irgendwann ausversehen auch Bäume aus gestellt.
Bei mir läuft wie immer alles top, volle Pit Grafik, meine Cockpits, Display Modifier, Prebluda alles an, 1024x768 usw. null Probleme........

Gruß
Odi
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Der Vorteil der Klugheit besteht darin, das man sich dumm stellen kann.
Das Gegenteil ist schon schwieriger.

in Antwort auf:

Ein wenig unkonzentriert war ich auch noch gestern, das war wirklich nicht mein Tag.
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jo, ferdi. das unterschreibe ich auch für meine person. außerdem hab ich noch immer schwierigkeiten, wenn einer hinter mir fährt. zum einen schau ich ständig in den spiegel und auf pribluda, um nicht im weg zu sein. zum anderen versuche ich dann schneller zu sein, als ich es normalerweise hinbekomme...
falls du 'ne rechnung vom veranstalter für demolierte leitplanken und sonstige schäden bekommen solltest - ich gebe meinen obulus dazu!

gruß
Michael

"... mein Auto sah sehr entblättert aus. Eigentlich lag nur noch das Chassis im Graben." (Graham Hill)

Wäre es den G-Men denn recht, wenn ich für Spa ausnahmsweise mal den Brabbel besteigen würde?
Ich denke, damit wäre genug Abstand zu den wirklich schnellen Autos, aber wenigstens hätte ich eine Chance, den einen oder anderen im Blick zu behalten, vorausgesetzt, ich fahre nicht wieder an jeder Ecke geradeaus wie gestern.
Gruß

In Antwort auf:

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....wenn ich für Spa ausnahmsweise mal den Brabbel besteigen würde?

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Hätte auch nix dagegen, wenn Du in den Eagle steigst, aber der Brabbel passt schon, gib Ebi Zunder.
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PnP means Plug 'n Pray, Murphy is right!

In Antwort auf:

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außerdem hab ich noch immer schwierigkeiten, wenn einer hinter mir fährt.

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das kann man aber üben, frag mal Mike wie er sich gestern ab und zu gefühlt hat, als ich hinter ihm bischen gedrückt habe. Sowas solltest du ruhig mal mitmachen, weil du so in Ruhe für den Ernstfall trainieren kannst.

Können wir gerne mal Abends zusammen üben, ich bin ein guter Nervösmacher im Rückspiegel

Gruß
Odi
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Der Vorteil der Klugheit besteht darin, das man sich dumm stellen kann.
Das Gegenteil ist schon schwieriger.

Liegt wohl am unruhigen Fahrverhalten, selbst im Ferrari habe ich keine so hohen Reifentemperaturen. Muß noch viel schrauben bis es paßt... sonst wird es Nix mit Adlerjagd
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Meistere die Kurve oder sie wird Dich fressen