Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps 1 4 Ferdinand Schulze BRM GER 3m23.520s 2 2 14 Eberhard Mulack BRM GER 3m25.132s 01.612s 2 3 16 Mike Ziehbauer BRM AUT 3m25.676s 02.156s 2 4 9 Albrecht Kleinfeld BRM GER 3m26.722s 03.202s 3 5 17 Peter Schleifer BRM GER 3m28.845s 05.325s 1 6 15 heiko ott BRM SUI 3m29.093s 05.573s 3 7 3 Michael Weber BRM GER 3m32.290s 08.770s 2
All times are official Generated with GPL Replay Analyser
Track: Spa Fri Dec 22 21:55:20 2006
RACE RESULTS (After 8 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem 1 14 Eberhard Mulack BRM GER 8 27m42.891s 2 9 Albrecht Kleinfeld BRM GER 8 27m43.301s 00.410s 3 15 heiko ott BRM SUI 8 28m00.875s 17.984s 4 17 Peter Schleifer BRM GER 8 28m09.897s 27.006s 5 3 Michael Weber BRM GER 8 30m41.292s 2m58.401s 6 4 Ferdinand Schulze BRM GER 7 29m23.509s 1 lap(s) 7 16 Mike Ziehbauer BRM AUT 1 5m20.517s 7 lap(s)
Race results are unofficial (Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap 1 Albrecht Kleinfeld 3m24.955s 3 2 Eberhard Mulack 3m25.402s 7 3 Peter Schleifer 3m28.086s 5 4 heiko ott 3m28.118s 5 5 Michael Weber 3m30.717s 5 6 Ferdinand Schulze 3m59.530s 1 7 Mike Ziehbauer 5m19.769s 1
LEADERS
Driver Laps Eberhard Mulack 1-3 Albrecht Kleinfeld 4-7 Eberhard Mulack 8
Number of lead changes: 2 Number of leaders: 2
LAPS LED
Driver Laps led Albrecht Kleinfeld 4 Eberhard Mulack 4
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change heiko ott 6 3 3 Michael Weber 7 5 2 Albrecht Kleinfeld 4 2 2 Peter Schleifer 5 4 1 Eberhard Mulack 2 1 1 Mike Ziehbauer 3 7 -4 Ferdinand Schulze 1 6 -5
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent heiko ott (7/8) 87.50 Peter Schleifer (6/8) 75.00 Albrecht Kleinfeld (5/8) 62.50 Eberhard Mulack (3/8) 37.50 Ferdinand Schulze (2/7) 28.57 Michael Weber (1/8) 12.50 Mike Ziehbauer (0/1) 0.00
RACE LAPTIME CONSISTENCY (first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps heiko ott 0.476 0.596 3m29.073s 8 Albrecht Kleinfeld 1.076 1.477 3m26.924s 8 Peter Schleifer 1.244 1.350 3m30.001s 8 Eberhard Mulack 1.808 2.113 3m27.073s 8 Michael Weber 9.610 11.230 3m47.518s 8 Ferdinand Schulze 9.816 13.030 4m14.010s 7
All times are unofficial (Replay might have been saved before end of race)
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Track: Spa Fri Dec 22 21:55:20 2006
Driver: Ferdinand Schulze - BRM
Practice laps Lap 1: 3m24.244s [Off the track, Unknown incident] Lap 2: 3m23.520s
Race laps Lap 0: 22.882s Lap 1: 3m59.530s [Off the track] Lap 2: 4m16.883s [Off the track] Lap 3: 4m03.917s [Off the track] Lap 4: 4m13.857s [Off the track] Lap 5: 4m40.588s [Off the track] Lap 6: 4m07.362s Lap 7: 4m01.458s
Driver: Mike Ziehbauer - BRM
Practice laps Lap 1: 3m25.676s [Off the track, Unknown incident] Lap 2: 3m57.327s [Off the track]
Race laps Lap 0: 23.716s Lap 1: 5m19.769s [Off the track]
Driver: heiko ott - BRM
Practice laps Lap 1: 3m29.093s Lap 2: 3m29.876s Lap 3: 4m55.719s [Invalid lap]
Race laps Lap 0: 24.618s Lap 1: 3m35.711s Lap 2: 3m29.557s Lap 3: 3m29.237s [Off the track] Lap 4: 3m29.969s Lap 5: 3m28.118s Lap 6: 3m29.172s Lap 7: 3m28.362s Lap 8: 3m29.099s
Driver: Peter Schleifer - BRM
Practice laps Lap 1: 3m28.845s [Off the track, Unknown incident]
Race laps Lap 0: 25.153s Lap 1: 3m37.700s Lap 2: 3m32.053s [Off the track] Lap 3: 3m30.858s Lap 4: 3m31.451s [Off the track] Lap 5: 3m28.086s Lap 6: 3m29.197s Lap 7: 3m29.351s Lap 8: 3m29.016s
Driver: Albrecht Kleinfeld - BRM
Practice laps Lap 1: 3m26.722s [Off the track, Unknown incident] Lap 2: 4m13.054s [Off the track] Lap 3: 3m52.254s [Off the track, Invalid lap]
Race laps Lap 0: 23.729s Lap 1: 3m34.070s [Off the track] Lap 2: 3m29.970s Lap 3: 3m24.955s [Off the track] Lap 4: 3m26.688s Lap 5: 3m26.587s Lap 6: 3m27.585s Lap 7: 3m25.698s Lap 8: 3m26.987s [Off the track]
Driver: Michael Weber - BRM
Practice laps Lap 1: 3m44.898s [Off the track, Unknown incident] Lap 2: 3m32.290s
Race laps Lap 0: 26.486s Lap 1: 4m05.142s [Off the track] Lap 2: 4m01.987s [Off the track] Lap 3: 3m51.907s [Off the track] Lap 4: 3m44.875s [Off the track] Lap 5: 3m30.717s Lap 6: 3m35.604s [Off the track] Lap 7: 4m02.299s [Off the track] Lap 8: 3m45.243s [Off the track]
Driver: Eberhard Mulack - BRM
Practice laps Lap 1: 3m25.597s Lap 2: 3m25.132s
Race laps Lap 0: 22.968s Lap 1: 3m33.380s Lap 2: 3m25.936s [Off the track] Lap 3: 3m29.062s Lap 4: 3m31.415s [Off the track] Lap 5: 3m25.541s [Off the track] Lap 6: 3m26.222s [Off the track] Lap 7: 3m25.402s Lap 8: 3m25.933s [Off the track]
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Spa Fri Dec 22 21:55:20 2006
LAP BY LAP RACE REPORT
Start of the race: Polesitter Ferdinand Schulze in a BRM leads the field as the flag drops.
Lap 1: Michael Weber overtakes Mike Ziehbauer. Michael Weber is in position 6 at the end of the lap. Peter Schleifer overtakes Mike Ziehbauer. Peter Schleifer overtakes Ferdinand Schulze. Peter Schleifer is in position 4 at the end of the lap. heiko ott overtakes Peter Schleifer. heiko ott overtakes Mike Ziehbauer. heiko ott overtakes Ferdinand Schulze. heiko ott is in position 3 at the end of the lap. Albrecht Kleinfeld overtakes Mike Ziehbauer. Albrecht Kleinfeld overtakes Ferdinand Schulze. Albrecht Kleinfeld is in position 2 at the end of the lap. Eberhard Mulack overtakes Ferdinand Schulze. Eberhard Mulack is in position 1 at the end of the lap. Ferdinand Schulze loses the lead. The new race leader is Eberhard Mulack.
Lap 2: Michael Weber overtakes Ferdinand Schulze. Michael Weber is in position 5 at the end of the lap. Mike Ziehbauer retires the BRM.
Lap 3: What would become the fastest lap of the race is set by Albrecht Kleinfeld. The time is an impressive 3m24.955s.
Lap 4: Albrecht Kleinfeld overtakes Eberhard Mulack. Albrecht Kleinfeld is in position 1 at the end of the lap. Eberhard Mulack loses the lead. The new race leader is Albrecht Kleinfeld.
Lap 8: Eberhard Mulack overtakes Albrecht Kleinfeld. Eberhard Mulack is in position 1 at the end of the lap. Albrecht Kleinfeld loses the lead. The new race leader is Eberhard Mulack.
End of the race: Eberhard Mulack wins the race 00.410s ahead of Albrecht Kleinfeld. Last of the podium finishers was heiko ott, finishing 17.984s behind the winner.
Finishing order and last lap info is unofficial (Replay might have been saved before end of race)
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RACE - MECHANICAL PROBLEMS REPORT
Starting scan of replay file(this might take a while)...
Searching for race data...
Replay file starts 02.812s into the practice session.
Race data found - beginning detection.
Leader of the race starts lap 1
53.520s Mike Ziehbauer - spotters reporting: the car has an engine problem.
2m13.520s Ferdinand Schulze - spotters reporting: minor problems with right front suspension.
3m41.520s Ferdinand Schulze - spotters reporting: medium problems with right rear suspension.
Leader of the race starts lap 2
5m41.520s Ferdinand Schulze - spotters reporting: minor problems with right front tire. severe problems with right front suspension.
Leader of the race starts lap 3
7m33.520s Michael Weber - spotters reporting: minor problems with left front suspension.
10m45.520s Michael Weber - spotters reporting: minor problems with right rear tire. minor problems with right front suspension. minor problems with right rear suspension.
Leader of the race starts lap 4
Leader of the race starts lap 5
15m49.520s Ferdinand Schulze - spotters reporting: medium problems with left rear suspension. severe problems with right rear suspension.
15m57.520s Michael Weber - spotters reporting: minor problems with right front tire.
Leader of the race starts lap 6
18m21.520s Ferdinand Schulze - spotters reporting: minor problems with left front suspension.
Leader of the race starts lap 7
24m37.520s Michael Weber - spotters reporting: medium problems with right front suspension.
Leader of the race starts lap 8
26m13.520s Michael Weber - spotters reporting: medium problems with right rear suspension.
27m33.520s Michael Weber - spotters reporting: severe problems with right rear suspension.
The winner of the race crosses the finish line. (Assuming replay covers the end of the race)
31m09.520s Michael Weber - spotters reporting: minor problems with left front tire. minor problems with left rear suspension.
31m17.520s Michael Weber - spotters reporting: medium problems with right front tire. medium problems with right rear tire. severe problems with right front suspension.
Keine Brechstangen-Attacken, keine absichtlichen Rüpeleien, kein abdrängen - Positionskämpfe werden hier in der Regel von allen beteiligten Fahrern überlebt wirst Dich hier sicher "sauwohl" fühlen.
Dabei dachte ich, daß ich mit dem BRM von Ferdi kräftig kriege nach der Cooper-Ablasche. Immerhin lerne ich den BRM erst kennen. Aber dann spielt Ferdi lieber im Sand und plötzlich hab ich Albrecht als direkten Gegner hinter mir. Prompt schmeiße ich den LKW in Les Combes innen mal kurz auf die Böschung... danach erstmal schön hinter Albrecht gehängt und geschaut, wie er fährt. War ganz lehrreich! Dabei auch gesehen, wo ich schneller könnte, wenn - ja, wenn ich vorbei käme
Letzte Runde hat Albrecht dann auch ein wenig Staub aufgewirbelt ausgangs Masta, das hat mich dann doch zu sehr gelockt. Allerdings hat´s mir den LKW dabei ganz schön hart aus Stavelot rausgetrieben, fast über den Fahrbahnrand hinaus wäre beinahe schiefgegangen...
Mike als Motorenmörder - den Maserati kurz vor´m Ziel, dann den H 16 kurz nach dem Start
Bei Deinem Coopi hatte der Drehzahlmesser ja echt durchgedreht, da isses kein Wunder. Aber den BRM so früh zu killen? Ok, mir ist in Monza mal ein Ferrari bei der Boxenausfahrt hochgegangen...
Die beiden Rennen waren ein schöner Saisonabschluß
Mit dem BRM hätte ich allerdings eher mit einem Ausfall meinerseits gerechnet. Ferdi hätte ich auf keinen Fall vom Tempo her folgen können! Im Rennen ist der BRM ja echt ´ne lahme Kiste mit mir am Steuer. Meine Rundenzeiten waren deutlich langsamer als mit dem "lahmen" Cooper - sehr ernüchternd
So ein Event können wir gerne nochmal durchziehen - dann mit BRM und Honda?
Das ist mein Privat-BRM! Weil Weihnachten ist, durftest Du ihn fahren! (Nein, ich hatte ganz vergessen, daß ich den installiert habe. War daher etwas überrascht, beim Replaygucken!)
In Antwort auf:Allerdings hat´s mir den LKW dabei ganz schön hart aus Stavelot rausgetrieben, fast über den Fahrbahnrand hinaus wäre beinahe schiefgegangen...
Ist mir ein Rätsel, wie du in dieser Situation die Kurve noch gekriegt hast. Du warst nach dem Überholen immerhin auf der auf der schlechteren Linie innen und hattest auch noch mehr Tempo drauf. Saubere Leistung, hast dir damit den ersten Platz redlich erkämpft.
In Antwort auf:Die beiden Rennen waren ein schöner Saisonabschluß
Obwohl das Cooper-Rennen für mich äußerst kurz ausgefallen war, möcht ich das voll unterschreiben. Meine Erfolgserlebnisse waren in der letzten Zeit ja leider etwas seltener gewesen. Mir kam zugute, dass ich in der Fun-Liga doch schon einige Erfahrungen im Umgang mit dem BRM sammeln konnte. Natürlich wär die Sache ganz anders ausgegangen, wenn Mike den Motor nicht so schnell geschrottet und Ferdi in Masta nicht gepatzt hätte. Aber ich darf ja auch mal etwas Glück haben.
----------------------------------------------------- Das Auto war so gut, ich brauchte nur zu lenken. (Juan Manuel Fangio, nach seinem Sieg beim Großen Preis von Reims in 1954)
In Antwort auf:Ist mir ein Rätsel, wie du in dieser Situation die Kurve noch gekriegt hast. Du warst nach dem Überholen immerhin auf der auf der schlechteren Linie innen und hattest auch noch mehr Tempo drauf.
Des Rätsels Lösung heißt Powerbraking und Trailbraking. Ich fahre eine hecklastige Bremsbalance, beim BRM so zwischen 48 und 51 %, bestimme die Bremsbalance also mit dem Gaspedal (Powerbraking). Außerdem bremse ich gerne in die Kurven hinein (Trailbraking). Beides kombiniert, machte den Überholvorgang möglich. Das Rausdriften habe ich durch weniger Stützgas halbwegs unter Kontrolle bekommen, habe den Wagen damit gezielt in ein leichtes Übersteuern gebracht. Allerdings ist das schwere Baby dann doch etwas weiter seitlich rausgerutscht als ich dachte, ein bißchen war ich schon neben der Strecke - hat kurz gestaubt.
Mit ein wenig Pech hätte ich meinen BRM heftig "eingeheckt"
Ohne Deinen kleinen Ausrutscher aus Masta heraus wäre ich kaum nah genug rangekommen, da fehlt mir mit dem LKW noch etwas die Übung. Aber so lernt man das Biest kennen und weiß, was noch geht und was nicht.
Schnell bin ich damit nicht so recht, aber das kommt im Laufe der nächsten Saison vielleicht von alleine. Wenigstens halte ich das Biest jetzt auf der Strecke - sogar überholen klappt schon
Hat ja auch lange genug gedauert, bis ich das endlich mal kapiert habe. Mit Ferdi kann ich aber noch nicht konkurrieren, er ist im LKW (noch) deutlich schneller. Aber lustig ist´s mit dem dicken Baby auch wenn ich manchmal am verzweifeln bin wegen des kräftigen untersteuerns wenn ich auf´s Gas trete.
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Offline
haha ich hab drei einzelwertungen gewonnen 
wirst Dich hier sicher "sauwohl" fühlen.
kriege nach der Cooper-Ablasche. Immerhin lerne ich den BRM erst kennen. Aber dann spielt Ferdi lieber im Sand 
und plötzlich hab ich Albrecht als direkten Gegner hinter mir. Prompt schmeiße ich den LKW in Les Combes innen mal kurz auf die Böschung... danach erstmal schön hinter Albrecht gehängt und geschaut, wie er fährt. War ganz lehrreich! Dabei auch gesehen, wo ich schneller könnte, wenn - ja, wenn ich vorbei käme 
wäre beinahe schiefgegangen...
-Treter der Saison 2006
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2007
auch wenn ich manchmal am verzweifeln bin wegen des kräftigen untersteuerns wenn ich auf´s Gas trete.