Beim dritten Versuch, verkürzt von 63 auf 42 Runden....

Track: Monza Fri Mar 18 23:52:05 2005

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 15 Peter Schleifer Ferrari GER 1m45.852s 1
2 16 Karsten Lindlbauer Honda GER No time No time 0
3 17 Frank Winzer Cooper GER No time No time 1
4 9 Ferdinand Schulze Honda GER No time No time 0
5 4 pit Brabham GER No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser

Track: Monza Fri Mar 18 23:52:05 2005

RACE RESULTS (After 42 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 9 Ferdinand Schulze Honda GER 42 64m24.179s
2 16 Karsten Lindlbauer Honda GER 31 48m14.737s 11 lap(s)
3 15 Peter Schleifer Ferrari GER 29 44m50.775s 13 lap(s)
4 17 Frank Winzer Cooper GER 12 19m10.221s 30 lap(s)
5 4 pit Brabham GER 0 DidNotStart 42 lap(s)

Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Ferdinand Schulze 1m30.186s 40
2 Peter Schleifer 1m30.337s 28
3 Karsten Lindlbauer 1m32.143s 27
4 Frank Winzer 1m32.740s 11
5 pit No time

LEADERS

Driver Laps
Peter Schleifer 1-28
Ferdinand Schulze 29-42

Number of lead changes: 1
Number of leaders: 2

LAPS LED

Driver Laps led
Peter Schleifer 28
Ferdinand Schulze 14

HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Ferdinand Schulze 4 1 3
Karsten Lindlbauer 2 2 0
pit 5 5 0
Frank Winzer 3 4 -1
Peter Schleifer 1 3 -2

ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Ferdinand Schulze (40/42) 95.24
Karsten Lindlbauer (28/31) 90.32
Peter Schleifer (27/29) 93.10
Frank Winzer (10/12) 83.33

RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Karsten Lindlbauer 0.692 1.016 1m33.136s 31
Ferdinand Schulze 1.246 2.241 1m31.746s 42
Frank Winzer 1.677 2.709 1m34.443s 12
Peter Schleifer 2.324 5.306 1m32.632s 29

All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

Track: Monza Fri Mar 18 23:52:05 2005

Driver: pit - Brabham

No practice laps

No race laps

Driver: Karsten Lindlbauer - Honda

No practice laps

Race laps
Lap 0: 46.388s
Lap 1: 1m42.675s
Lap 2: 1m33.729s
Lap 3: 1m33.670s
Lap 4: 1m32.942s
Lap 5: 1m32.976s
Lap 6: 1m32.992s
Lap 7: 1m33.378s
Lap 8: 1m32.782s
Lap 9: 1m33.143s
Lap 10: 1m32.981s
Lap 11: 1m32.836s
Lap 12: 1m32.633s
Lap 13: 1m32.866s
Lap 14: 1m32.394s
Lap 15: 1m32.289s
Lap 16: 1m32.958s
Lap 17: 1m33.395s
Lap 18: 1m32.657s
Lap 19: 1m32.319s
Lap 20: 1m33.947s [Off the track]
Lap 21: 1m32.501s
Lap 22: 1m32.207s
Lap 23: 1m32.298s
Lap 24: 1m33.085s
Lap 25: 1m35.014s [Off the track]
Lap 26: 1m36.660s
Lap 27: 1m32.143s
Lap 28: 1m32.388s
Lap 29: 1m33.007s
Lap 30: 1m35.675s [Off the track]
Lap 31: 1m32.228s

Driver: Peter Schleifer - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 1m45.852s

Race laps
Lap 0: 46.308s
Lap 1: 1m39.167s
Lap 2: 1m32.657s
Lap 3: 1m32.388s
Lap 4: 1m31.900s
Lap 5: 1m32.288s
Lap 6: 1m31.935s
Lap 7: 1m31.773s
Lap 8: 1m31.500s
Lap 9: 1m31.978s
Lap 10: 1m38.667s [Off the track]
Lap 11: 1m32.000s
Lap 12: 1m31.370s
Lap 13: 1m31.502s
Lap 14: 1m31.626s
Lap 15: 1m31.212s
Lap 16: 1m31.278s
Lap 17: 1m30.842s
Lap 18: 1m31.166s
Lap 19: 1m30.802s
Lap 20: 1m31.307s
Lap 21: 1m31.292s
Lap 22: 1m31.012s
Lap 23: 1m31.030s
Lap 24: 1m30.435s
Lap 25: 1m30.975s
Lap 26: 1m30.731s
Lap 27: 1m30.586s
Lap 28: 1m30.337s
Lap 29: 1m59.130s [Off the track]

Driver: Frank Winzer - Cooper

Practice laps
Lap 1: 3m12.113s [Invalid lap]

Race laps
Lap 0: 46.772s
Lap 1: 1m52.989s [Off the track]
Lap 2: 1m35.271s
Lap 3: 1m34.038s
Lap 4: 1m42.654s [Off the track]
Lap 5: 1m34.633s
Lap 6: 1m32.820s
Lap 7: 1m34.019s
Lap 8: 1m32.760s
Lap 9: 1m33.453s
Lap 10: 1m33.372s
Lap 11: 1m32.740s
Lap 12: 1m33.119s

Driver: Ferdinand Schulze - Honda

No practice laps

Race laps
Lap 0: 48.419s
Lap 1: 1m42.573s
Lap 2: 1m32.647s
Lap 3: 1m33.271s
Lap 4: 1m33.126s
Lap 5: 1m33.010s
Lap 6: 1m32.440s
Lap 7: 1m32.153s
Lap 8: 1m31.374s
Lap 9: 1m31.560s
Lap 10: 1m31.214s
Lap 11: 1m31.319s
Lap 12: 1m31.433s
Lap 13: 1m31.498s
Lap 14: 1m31.664s
Lap 15: 1m31.302s
Lap 16: 1m31.139s
Lap 17: 1m31.642s
Lap 18: 1m31.018s
Lap 19: 1m31.284s
Lap 20: 1m30.839s
Lap 21: 1m31.308s
Lap 22: 1m30.841s
Lap 23: 1m31.206s
Lap 24: 1m30.855s
Lap 25: 1m30.667s
Lap 26: 1m30.719s
Lap 27: 1m31.247s
Lap 28: 1m30.365s
Lap 29: 1m30.903s
Lap 30: 1m30.639s
Lap 31: 1m30.824s
Lap 32: 1m30.749s
Lap 33: 1m30.256s
Lap 34: 1m43.658s [Off the track]
Lap 35: 1m30.512s
Lap 36: 1m34.322s [Off the track]
Lap 37: 1m30.512s
Lap 38: 1m30.480s
Lap 39: 1m30.526s
Lap 40: 1m30.186s
Lap 41: 1m30.255s
Lap 42: 1m36.643s

Generated with GPL Replay Analyser

Track: Monza Fri Mar 18 23:52:05 2005

LAP BY LAP RACE REPORT

Start of the race:
pit fails to make the start.
Polesitter Peter Schleifer in a Ferrari leads the field as the flag drops.

Lap 1:
Ferdinand Schulze overtakes Frank Winzer.
Ferdinand Schulze is in position 3 at the end of the lap.

Lap 7:
Ferdinand Schulze overtakes Karsten Lindlbauer.
Ferdinand Schulze is in position 2 at the end of the lap.

Lap 13:
Frank Winzer retires the Cooper.

Lap 29:
Ferdinand Schulze overtakes Peter Schleifer.
Ferdinand Schulze is in position 1 at the end of the lap.
Peter Schleifer loses the lead.
The new race leader is Ferdinand Schulze.

Lap 30:
Karsten Lindlbauer overtakes Peter Schleifer.
Karsten Lindlbauer is in position 2 at the end of the lap.
Peter Schleifer retires the Ferrari.

Lap 32:
Karsten Lindlbauer retires the Honda.

Lap 40:
What would become the fastest lap of the race is set by Ferdinand Schulze.
The time is an impressive 1m30.186s.

End of the race:
Ferdinand Schulze wins the race
Finishing order and last lap info is unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

RACE - MECHANICAL PROBLEMS REPORT

Starting scan of replay file(this might take a while)...

Searching for race data...

Replay file starts 7m29.224s into the practice session.

Race data found - beginning detection.

Leader of the race starts lap 1

Leader of the race starts lap 2

Leader of the race starts lap 3

Leader of the race starts lap 4

6m25.940s
Frank Winzer - spotters reporting:
minor problems with left front tire.
minor problems with left front suspension.

Leader of the race starts lap 5

Leader of the race starts lap 6

Leader of the race starts lap 7

Leader of the race starts lap 8

Leader of the race starts lap 9

Leader of the race starts lap 10

Leader of the race starts lap 11

Leader of the race starts lap 12

Leader of the race starts lap 13

20m41.940s
Frank Winzer - spotters reporting:
severe problems with left rear tire.
severe problems with left rear suspension.

Leader of the race starts lap 14

Leader of the race starts lap 15

Leader of the race starts lap 16

Leader of the race starts lap 17

Leader of the race starts lap 18

Leader of the race starts lap 19

Leader of the race starts lap 20

30m49.940s
Karsten Lindlbauer - spotters reporting:
minor problems with left front suspension.
minor problems with left rear suspension.

Leader of the race starts lap 21

Leader of the race starts lap 22

Leader of the race starts lap 23

Leader of the race starts lap 24

Leader of the race starts lap 25

38m33.940s
Karsten Lindlbauer - spotters reporting:
medium problems with left rear suspension.

Leader of the race starts lap 26

Leader of the race starts lap 27

Leader of the race starts lap 28

Leader of the race starts lap 29

45m05.940s
Peter Schleifer - spotters reporting:
medium problems with left rear tire.
minor problems with left rear suspension.
minor problems with right rear suspension.

Leader of the race starts lap 30

46m01.940s
Peter Schleifer - spotters reporting:
minor problems with left front tire.
minor problems with left rear tire.
minor problems with left front suspension.
medium problems with left rear suspension.

Leader of the race starts lap 31

46m49.940s
Peter Schleifer - spotters reporting:
severe problems with left rear suspension.

47m37.940s
Peter Schleifer - spotters reporting:
minor problems with right rear tire.
severe problems with left front suspension.

Leader of the race starts lap 32

Leader of the race starts lap 33

49m45.940s
Karsten Lindlbauer - spotters reporting:
medium problems with left rear tire.
severe problems with left rear suspension.

49m53.940s
Karsten Lindlbauer - spotters reporting:
severe problems with left front tire.
severe problems with left rear tire.
severe problems with left front suspension.

Leader of the race starts lap 34

Leader of the race starts lap 35

Leader of the race starts lap 36

Leader of the race starts lap 37

Leader of the race starts lap 38

Leader of the race starts lap 39

Leader of the race starts lap 40

Leader of the race starts lap 41

Leader of the race starts lap 42

The winner of the race crosses the finish line.
(Assuming replay covers the end of the race)

End of replay file found - stopping detection.

Generated with GPL Replay Analyser

Gruß

"Ich baue Autos zum Fahren und nicht zum Bremsen"
(Ettore Bugatti nach Kritik an den Bremsen seiner Fahrzeuge)

Tscha, mal wieder ein optimales Rennsetup für den Honda gefunden, sehr easy zu fahren, stabil über lange Zeit, und wenn man die maximale Schaltdrehzahl 11.000 einhält und dabei möglichst immer das Gas lupft, damit der Motor nicht hochjubelt beim Schalten, hält das Aggregat sogar bis zu 125 Grad ohne Murren aus.

Gruß

"Ich baue Autos zum Fahren und nicht zum Bremsen"
(Ettore Bugatti nach Kritik an den Bremsen seiner Fahrzeuge)

oh mann oh mann... alles probiert aber keine ahnung was ich fahren soll...

lotus: verdammt schnell aber geht sicher hopps
eagle: auch sehr schnell, keine ahnung ob der hält?
ferrari: schnell und (hoffentlich) haltbar- naja im letzten monzarennen ging der motor hoch...
brabbel: super zu fahren, ich denk mal haltbar aber einfach zu langsam..

honda/brm/cooper fallen schon mal wech...

*ratlos gugg*

Die Autos halten alle, musst nur beim Schalten aufpassen, dass der Motor nicht hochjubelt, und gewisse Drehzahlgrenzen beachten.
Lotus 9.000, Eagle 10.000, Ferrari 10.500, Brabham 8.200
Höherdrehen bringt sowieso nichts, weil da die Leistung wieder runtergeht. Der einzige, der trotz aller Vorsicht manchmal kaputtgeht, ist der Honda.

Gruß

"Ich baue Autos zum Fahren und nicht zum Bremsen"
(Ettore Bugatti nach Kritik an den Bremsen seiner Fahrzeuge)

im letzten ligarennen hab ich beim rarri extra aufgepasst, kein speedshifting nicht mal versehentlich) und max. drehzahl sogar 10300-trotzdem ging er wie erwartet hoch.

was bringen 27er zeiten wenn der lotus hochgeht-aber was will ich mit dem lahmen brabbel-aaah

hmm keine ahnung was ich fahren soll ich rast noch aus

@ThomasB:
Ich hab den im VR-Forum angesprochenen Absatz auf der Star/Ziel Geraden gefunden. Er liegt exakt hier:

Der Absatz liegt genau in Höhe des 2. Lautsprechermasten.
Die Drehzahl geht ganau an dieser Stelle kurz um etwa 200 - 300 Umdrehungen hoch und sackt sofort wieder ab.

Ob das soviel ausmacht kann ich nicht sagen, aber vielleicht ist ja wirklich was dran.

Gruß
Andreas

jopp, hab die stelle heute auch schon gefunden-trotzdem danke fürs pic, interessiert die anderen sicher auch

hmmm, ich bin auch schon längere rennen ohne motorschaden hier gefahren, keine ahnung ob an de stufe was dran ist-irgendwie kann ichs mir nicht so ganz vorstellen.

lotus wäre natürlich geil-aber was helfen einem 27er rundenzeiten wenn der motor hopps geht (komischerweise hatte IH`CH im lotus noch nie einen platzer, man hörts nur immer)

Nachdem ich heute mal ein wenig Analyse betrieben habe, kann ich nur sagen: Meine Motorschäden sind ausnahmslos auf zu hohe Drehzahlen zurückzuführen. Meist wenn ich nach dem Hochschalten zu früh auf dem Gas war.
Hab mir jetzt den Drehzahlmesser extra farblich markiert (siehe oben). Sieht zwar nicht so klasse aus, aber vielleicht bringt es ja was.

Gruß
Andreas

gute idee ;)

beim letzten ligarennen habe ich extra drauf geachtet dass ich ja nicht überdrehe-habs zwar nicht ausgewertet aber ich denke dass ich immer genug zeit vom gas war.
vielleicht sinds ja einfach nur die zufälligen motorschäden, die einen mit jedem auto trefen können.

wer weis, wer weis...