Kuckuck
so ganz frisch ist es nicht, aber es ist noch ein wenig dran.
Ich heisse Stephan Roesgen, der ein oder andere mag sich erinnern.

Beim Ausmisten meiner Scheune stiess ich doch zufällig auf den verstaubten Lotus unter der Plane in der Ecke.
Wollte ja eigentlich nicht mehr fahren, aber bin dann doch mal kurz nach Brands rüber.
Die Reifen stellten sich zwar als total verholzt heraus, aber egal, das Virus hat mich wieder.

Wenn die Regierung grünes Licht gibt, werde ich beim Brands Training mal gucken kommen.
Bis denne (kauf ich mir vielleicht noch neue Reifen).

das war ich
Gruss Stephan

Grats auch von mir.

Und auch an Hartmut: an dir beiss ich mir ja vielleicht die Zähne aus, machst fast keine
Fehler, Respekt.
Gruss Stephan

Bin auch in der Hecke gelandet - keine Schande hier.
Dabei bin ich mit ziemlicher Reserve gefahren, aber dieser Kurs ist meiner
(unmassgeblichen) Meinung nach fur Durchschnittsfahrer im Pro Modus eher ungeeignet.

Hab mein Sitzkissen schon vermisst, sonst bin ich hier fast 10s schneller.
Aber vor allem konstanter, naja, alles Übungssache.
Gruss Stephan

Pah - sowas nennt sich Gentlemen Liga.

Schrottpiloten (fast) alles

(falls jemand ein Lotussetup braucht...)
Gruss Stephan

Grats Matthes und Karsten.

Der 3. Platz war nicht schlecht.
2 Dreher haben eine bessere Plazierung verhindert.

Die Schaltanalyse ist wirklich interessant, vielen Dank für die Mühe, Matthes.
Ich nehme in der Regel (soweit verfügbar) das WR replay, diesmal das von T. Horn.
Viele sind auf GPL Rank verfügbar.
Dann passe ich meine Getriebeabstufung solange an, bis die Drehzahlwerte sich decken
(an den Stellen, wo ich im gleichen Gang die gleiche Geschwindigkeit erreiche).
Somit kopiere ich quasi die Abstufung des WR replays.
Manchmal gehe ich einen Schritt weiter und verzichte noch auf der 1. Gang, dann, wenn mein replay ähnlich schnelles Herausbeschleunigen anzeigt. Weniger schalten ist für mich meistens schneller, und auf jeden Fall weniger stressbehaftet und weniger riskant.
Hier in Roada hab ich exakt kopiert.

Überhaupt empfehle ich, immer die ganze Strategie vom WR replay zu übernehmen, also auch Bremspunkte, Höhe, Federung, Linie. Jedenfalls solange man den WR selber nicht in Frage stellen kann. Matthes mag anders herangehen .

Gruss Stephan

Das macht Spass, anzuschauen, Andreas.

Wenn du jetzt noch vertonst (rasender Reporter) und alle Überholmannöver zusammenstellt ....

Gruss Stephan

GPL RACE ENGINEER

Für Engel strengstens verboten.
Engel nehmen:
85/60/5 (Mist)
85/85/6 (gut für weniger geübte)
60/60/1 (sehr gut, erfordert aber etwas Gefühl mit dem rechte Fuss)
45/60/1 (Matthes only)
Gruss Stephan