Ich hab auch noch ein paar "easy-to-handle"-Renn-setups gebastelt. Viel mehr geht nicht, insb. nicht ohne deutlich steigendes Risiko für unkontrollierbares Übersteuern.
Die Drehzahlen sind auf Rundenzeit optimiert: 4. (BRM 5.) Gang -> Alleinefahrt, 5. (BRM 6.) Gang für längere Windschattenduelle. Gilt nicht für den Brabham. Der Honda ist drehzahlmäßig ausgereizt, er überdreht nicht, könnte aber zu heiß werden. Bei den anderen Chassis mach ich mir da keine Sorgen. Der Brabham ist trotz der niedrigen Enddrehzahl schneller als mit kürzerer Übersetzung.
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