Hat soweit alles funktioniert über iGOR, dank der Anleitung von Andreas.
Track: Monza Sat Jun 23 21:50:52 2007
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps 1 18 Peter Schleifer Eagle GER No time 0 2 3 Mike Ziehbauer Eagle AUT No time No time 0 3 20 Mario Wilhelm Honda GER No time No time 0 4 9 Andreas Oder Honda GER No time No time 0 5 4 Ferdinand Schulze BRM GER No time No time 0
All times are official Generated with GPL Replay Analyser
Track: Monza Sat Jun 23 21:50:52 2007
RACE RESULTS (After 11 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem 1 3 Mike Ziehbauer Eagle AUT 11 16m19.178s 2 9 Andreas Oder Honda GER 11 16m20.632s 01.454s 3 20 Mario Wilhelm Honda GER 11 16m27.272s 08.094s 4 18 Peter Schleifer Eagle GER 11 16m50.810s 31.632s 5 4 Ferdinand Schulze BRM GER 11 16m51.118s 31.940s
Race results are unofficial (Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap 1 Mario Wilhelm 1m26.795s 10 2 Mike Ziehbauer 1m27.169s 7 3 Andreas Oder 1m27.179s 11 4 Peter Schleifer 1m28.018s 3 5 Ferdinand Schulze 1m28.869s 3
LEADERS
Driver Laps Mario Wilhelm 1-2 Peter Schleifer 3 Mike Ziehbauer 4 Peter Schleifer 5 Mike Ziehbauer 6-11
Number of lead changes: 4 Number of leaders: 3
LAPS LED
Driver Laps led Mike Ziehbauer 7 Peter Schleifer 2 Mario Wilhelm 2
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change Andreas Oder 4 2 2 Mike Ziehbauer 2 1 1 Mario Wilhelm 3 3 0 Ferdinand Schulze 5 5 0 Peter Schleifer 1 4 -3
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent Mike Ziehbauer (11/11) 100.00 Andreas Oder (10/11) 90.91 Mario Wilhelm (9/11) 81.82 Ferdinand Schulze (9/11) 81.82 Peter Schleifer (8/11) 72.73
RACE LAPTIME CONSISTENCY (first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps Mike Ziehbauer 0.900 1.168 1m28.267s 11 Andreas Oder 1.086 1.171 1m28.564s 11 Peter Schleifer 2.873 4.128 1m31.604s 11 Ferdinand Schulze 3.058 5.130 1m31.490s 11 Mario Wilhelm 3.098 5.206 1m29.300s 11
All times are unofficial (Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Monza Sat Jun 23 21:50:52 2007
Driver: Ferdinand Schulze - BRM
No practice laps
Race laps Lap 0: 32.177s Lap 1: 1m36.743s [Off the track] Lap 2: 1m29.153s Lap 3: 1m28.869s Lap 4: 1m46.706s [Off the track] Lap 5: 1m31.568s Lap 6: 1m29.795s Lap 7: 1m29.443s Lap 8: 1m29.950s Lap 9: 1m30.060s Lap 10: 1m28.871s Lap 11: 1m30.485s
Driver: Peter Schleifer - Eagle
No practice laps
Race laps Lap 0: 31.833s Lap 1: 1m35.632s Lap 2: 1m29.294s Lap 3: 1m28.018s Lap 4: 1m31.311s Lap 5: 1m29.829s Lap 6: 1m33.266s [Off the track] Lap 7: 1m29.284s Lap 8: 1m43.045s [Off the track] Lap 9: 1m32.873s [Off the track] Lap 10: 1m29.553s Lap 11: 1m29.574s
Driver: Mike Ziehbauer - Eagle
No practice laps
Race laps Lap 0: 32.702s Lap 1: 1m36.500s Lap 2: 1m28.102s Lap 3: 1m27.919s Lap 4: 1m30.631s Lap 5: 1m30.339s Lap 6: 1m28.339s Lap 7: 1m27.169s Lap 8: 1m27.475s Lap 9: 1m27.568s Lap 10: 1m27.175s Lap 11: 1m27.961s
Driver: Mario Wilhelm - Honda
No practice laps
Race laps Lap 0: 32.704s Lap 1: 1m34.266s Lap 2: 1m28.725s Lap 3: 1m44.794s [Off the track] Lap 4: 1m28.846s Lap 5: 1m27.413s Lap 6: 1m27.709s [Off the track] Lap 7: 1m27.271s Lap 8: 1m26.995s Lap 9: 1m27.331s Lap 10: 1m26.795s Lap 11: 1m27.125s
Driver: Andreas Oder - Honda
No practice laps
Race laps Lap 0: 33.271s Lap 1: 1m34.418s [Off the track] Lap 2: 1m30.096s Lap 3: 1m28.000s Lap 4: 1m30.671s Lap 5: 1m29.514s Lap 6: 1m29.410s Lap 7: 1m27.767s Lap 8: 1m27.709s Lap 9: 1m27.786s Lap 10: 1m27.513s Lap 11: 1m27.179s
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Monza Sat Jun 23 21:50:52 2007
LAP BY LAP RACE REPORT
Start of the race: Polesitter Peter Schleifer in a Eagle leads the field as the flag drops.
Lap 1: Ferdinand Schulze overtakes Mike Ziehbauer. Ferdinand Schulze is in position 4 at the end of the lap. Andreas Oder overtakes Mike Ziehbauer. Andreas Oder is in position 3 at the end of the lap. Mario Wilhelm overtakes Mike Ziehbauer. Mario Wilhelm overtakes Peter Schleifer. Mario Wilhelm is in position 1 at the end of the lap. Peter Schleifer loses the lead. The new race leader is Mario Wilhelm.
Lap 2: Mike Ziehbauer overtakes Ferdinand Schulze. Mike Ziehbauer overtakes Andreas Oder. Mike Ziehbauer is in position 3 at the end of the lap.
Lap 3: Ferdinand Schulze overtakes Mario Wilhelm. Ferdinand Schulze is in position 4 at the end of the lap. Andreas Oder overtakes Mario Wilhelm. Andreas Oder is in position 3 at the end of the lap. Mike Ziehbauer overtakes Mario Wilhelm. Mike Ziehbauer is in position 2 at the end of the lap. Peter Schleifer overtakes Mario Wilhelm. Peter Schleifer is in position 1 at the end of the lap. Mario Wilhelm loses the lead. The new race leader is Peter Schleifer.
Lap 4: Mario Wilhelm overtakes Ferdinand Schulze. Mario Wilhelm is in position 4 at the end of the lap. Mike Ziehbauer overtakes Peter Schleifer. Mike Ziehbauer is in position 1 at the end of the lap. Peter Schleifer loses the lead. The new race leader is Mike Ziehbauer.
Lap 5: Andreas Oder overtakes Mike Ziehbauer. Andreas Oder is in position 2 at the end of the lap. Peter Schleifer overtakes Mike Ziehbauer. Peter Schleifer is in position 1 at the end of the lap. Mike Ziehbauer loses the lead. The new race leader is Peter Schleifer.
Lap 6: Mike Ziehbauer overtakes Andreas Oder. Mike Ziehbauer overtakes Peter Schleifer. Mike Ziehbauer is in position 1 at the end of the lap. Peter Schleifer loses the lead. The new race leader is Mike Ziehbauer.
Lap 8: Mario Wilhelm overtakes Peter Schleifer. Mario Wilhelm is in position 3 at the end of the lap.
Lap 10: Ferdinand Schulze overtakes Peter Schleifer. Ferdinand Schulze is in position 4 at the end of the lap. What would become the fastest lap of the race is set by Mario Wilhelm. The time is an impressive 1m26.795s.
Lap 11: Peter Schleifer overtakes Ferdinand Schulze. Peter Schleifer is in position 4 at the end of the lap.
End of the race: Mike Ziehbauer wins the race 01.454s ahead of Andreas Oder. Last of the podium finishers was Mario Wilhelm, finishing 08.094s behind the winner.
Finishing order and last lap info is unofficial (Replay might have been saved before end of race)
das war doch mal richtig klasse....schon damals hatte ich nach so einem 69er Rennen irgendwie kaum noch lust auf die 67er...flüster
seht euch das Replay von Mario und mir eben in Monza mal an, 11 Runden im dauerwechsel, der Windschatten ist krass hier...
Gruß Odi
---------------------------------------------------- Der Vorteil der Klugheit besteht darin, das man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger.
In Antwort auf:das war doch mal richtig klasse....
Unterschreib ich. Im ersten Rennen haben Ferdi und ich mal versucht (ohne Absprache) auszuloten, was in Sachen Windschatten so geht. Feine Sache, der Draft wird wesentlich früher als beim Original GPL spürbar, auf Strecken wie Monza dürfte so sehr viel mehr los sein als bei den 67ern.
In Antwort auf:schon damals hatte ich nach so einem 69er Rennen irgendwie kaum noch lust auf die 67er...flüster
Unterschreib ich nicht, ist aber Deine Sache. Die 67er finde ich sehr viel mehr anspruchsvoller, Fahrfehler werden gnadenlos bestraft, während man mit den 69ern auch den einen oder anderen Lapsus noch ausbügeln kann.
Aber ganz ohne Frage, die 69er machen auch sehr viel Spaß.
----------------------- PnP means Plug 'n Pray, Murphy is right!
In Antwort auf:Unterschreib ich nicht, ist aber Deine Sache. Die 67er finde ich sehr viel mehr anspruchsvoller, Fahrfehler werden gnadenlos bestraft,
das ist richtig, aber genau darum gibt es meist keine wirklich engen Kämpfe, weil jeder oft schon früh genug bremst damit nichts passiert oder ab und an zu spät. Hier kann man sich mehr auf die Kämpfe konzentrieren, guck dir bitte nur mal das Replay eben von Mario und mir an, an vielen Stellen wäre man mit den 67er nicht so gefahren.
Aber die lust verlier ich natürlich nicht wirklich an den 67er, nur hat man hier mehr Zwei/dreikämpfe auch mal Rad an Rad...
schwierig wird wie gesagt wenn man am nächsten Tag 67er fährt, da denkst die ersten Runden du bist in einer Eislaufhalle...
Gruß Odi
---------------------------------------------------- Der Vorteil der Klugheit besteht darin, das man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger.
falls jemand lust hat, Mario und ich sind noch länger in Igor auf Server Mario Wilhelm.......
Gruß Odi
---------------------------------------------------- Der Vorteil der Klugheit besteht darin, das man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger.
hat jemand einen Tipp, wie ich die Marschmusik in Monza loswerde, die da bei Start/Ziel ständig rumdüdelt? Die hab ich mir mit einem Grafik-Update eingefangen und es nervt ganz schön...
Bisher habe ich noch keine Gelegenheit gehabt bei euch in diesem Jahr mitzufahren. Ich hatte nach meiner anmeldung bei euch im letzten Jahr einige "Testkatastrophen" mit den 67ern ausprobiert und aufgrund der Länge der Rennen und der "heftigen" Streckenwahl erst einmal Abstand genommen.
Da ihr aber jetzt einige "Ausflüge" zu den 69ern (Part3) unternehmt, würde ich doch gerne mal als Gastfahrer dabeisein. Ich werde mal in "meinem" iGOR den FunLiga-Chat einbauen und auf die nächsten Termine achten.
Grüße
Achim
P.S.: Ist irgendwo ein Race-Kalender für die FUN-Liga einzusehen ? Sind irgendwelche Regularien zu beachten: Eintrag in Fahrerliste, Fahrzeugauswahl, Angabe von Trainingszeiten, Passwörter etc. ????
Danke für die schnelle Antwort. Die Termin-Liste von Ferdi habe ich mittlerweile gefunden, allerdings geht es dort mit "offiziellen Terminen" erst am 05.07.2007 los. Ich checke mal Deinen geposteten Link noch (EDIT: ist der Selbe den ich schon ausgedruckt habe, es ist doch von Vorteil an der Arbeit rumzusitzen). Ich müsste mir also in iGOR noch einen Chat-Raum "#FunLiga" einrichten ? Wann seid ihr etwa in iGOR anzutreffen (vorher) ? Gibt es einen üblichen Trainingstermin im Wochenablauf ?
der Donnerstag vor den Rennterminen ist immer der Trainingstag bei uns. Also stimmt der 28.06 von Mike...
P.S. Denkst du noch an die na du weisst schon....wie gestern Abend besprochen..
Gruß Odi
---------------------------------------------------- Der Vorteil der Klugheit besteht darin, das man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger.