Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps 1 3 Peter Schleifer Eagle GER 2m51.188s 10 2 16 Eberhard Mulack BRM GER 2m52.777s 01.589s 12 3 15 Mike Ziehbauer Honda AUT 2m52.804s 01.616s 9 4 17 Ferdinand Schulze Cooper GER 2m55.986s 04.798s 9 5 9 heiko ott Honda SUI 2m56.515s 05.327s 9 6 14 Frank Winzer Eagle GER No time No time 0 7 4 Geli Brabham GER No time No time 0
All times are official Generated with GPL Replay Analyser
Track: Tripoli Fri Jan 05 21:59:59 2007
RACE RESULTS (After 15 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem 1 3 Peter Schleifer Eagle GER 15 43m02.735s 2 16 Eberhard Mulack BRM GER 15 43m49.743s 47.008s 3 9 heiko ott Honda SUI 15 44m23.554s 1m20.819s 4 17 Ferdinand Schulze Cooper GER 15 44m26.001s 1m23.266s 5 14 Frank Winzer Eagle GER 2 6m33.194s 13 lap(s) 6 15 Mike Ziehbauer Honda AUT 1 3m21.211s 14 lap(s) 7 4 Geli Brabham GER 0 DidNotStart 15 lap(s)
Race results are unofficial (Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap 1 Peter Schleifer 2m49.290s 15 2 Eberhard Mulack 2m53.822s 14 3 heiko ott 2m55.180s 13 4 Ferdinand Schulze 2m55.891s 14 5 Frank Winzer 3m01.254s 2 6 Mike Ziehbauer 3m19.662s 1 7 Geli No time
LEADERS
Driver Laps Peter Schleifer 1-15
Number of lead changes: 0 Number of leaders: 1
LAPS LED
Driver Laps led Peter Schleifer 15
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change heiko ott 5 3 2 Frank Winzer 6 5 1 Ferdinand Schulze 4 4 0 Eberhard Mulack 2 2 0 Peter Schleifer 1 1 0 Geli 7 7 0 Mike Ziehbauer 3 6 -3
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent Ferdinand Schulze (15/15) 100.00 Eberhard Mulack (14/15) 93.33 Peter Schleifer (13/15) 86.67 heiko ott (12/15) 80.00 Frank Winzer (1/2) 50.00 Mike Ziehbauer (0/1) 0.00
RACE LAPTIME CONSISTENCY (first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps Frank Winzer 0.000 0.000 3m01.254s 2 Ferdinand Schulze 0.424 0.513 2m56.886s 15 Eberhard Mulack 0.531 0.919 2m54.657s 15 heiko ott 1.035 1.525 2m56.837s 15 Peter Schleifer 1.188 1.404 2m51.562s 15
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Track: Tripoli Fri Jan 05 21:59:59 2007
Driver: Geli - Brabham
No practice laps
No race laps
Driver: Eberhard Mulack - BRM
Practice laps Lap 1: 6m11.754s [Off the track, Invalid lap, Unknown incident] Lap 2: 2m54.173s Lap 3: 2m53.965s Lap 4: 2m52.895s Lap 5: 2m55.163s [Off the track] Lap 6: 9m24.231s [Invalid lap] Lap 7: 5m14.655s [Off the track, Invalid lap] Lap 8: 2m53.684s Lap 9: 2m53.680s Lap 10: 2m52.777s Lap 11: 2m53.675s Lap 12: 6m16.329s [Invalid lap]
Race laps Lap 0: 45.385s Lap 1: 3m04.009s Lap 2: 2m54.819s Lap 3: 2m54.854s Lap 4: 2m54.979s Lap 5: 2m54.459s Lap 6: 2m54.655s Lap 7: 2m54.556s Lap 8: 2m53.961s Lap 9: 2m54.639s Lap 10: 2m57.704s [Off the track] Lap 11: 2m54.296s Lap 12: 2m54.087s Lap 13: 2m54.542s Lap 14: 2m53.822s Lap 15: 2m53.837s
Driver: Mike Ziehbauer - Honda
Practice laps Lap 1: 2m55.711s Lap 2: 2m54.562s Lap 3: 2m53.550s Lap 4: 5m26.194s [Off the track, Invalid lap] Lap 5: 2m58.016s [Off the track] Lap 6: 3m00.514s [Off the track] Lap 7: 2m52.804s Lap 8: 9m58.898s [Off the track, Invalid lap] Lap 9: 2m56.535s [Off the track]
Race laps Lap 0: 46.410s Lap 1: 3m19.662s [Off the track]
Driver: Ferdinand Schulze - Cooper
Practice laps Lap 1: 2m58.486s Lap 2: 2m57.791s Lap 3: 2m57.374s Lap 4: 2m58.304s Lap 5: 2m57.146s Lap 6: 2m56.699s Lap 7: 2m56.641s Lap 8: 2m55.986s Lap 9: 2m56.209s
Race laps Lap 0: 46.499s Lap 1: 3m07.948s Lap 2: 2m57.410s Lap 3: 2m57.579s Lap 4: 2m57.036s Lap 5: 2m56.914s Lap 6: 2m56.823s Lap 7: 2m57.143s Lap 8: 2m57.357s Lap 9: 2m56.677s Lap 10: 2m57.054s Lap 11: 2m56.560s Lap 12: 2m57.574s Lap 13: 2m56.322s Lap 14: 2m55.891s Lap 15: 2m56.075s
Driver: heiko ott - Honda
Practice laps Lap 1: 3m07.018s Lap 2: 4m24.788s [Invalid lap] Lap 3: 3m03.400s [Off the track] Lap 4: 2m57.521s Lap 5: 2m56.515s Lap 6: 2m59.581s Lap 7: 4m50.359s [Invalid lap] Lap 8: 12m35.786s [Invalid lap] Lap 9: 3m29.258s [Off the track]
Race laps Lap 0: 46.430s Lap 1: 3m06.266s Lap 2: 2m58.322s Lap 3: 2m57.369s Lap 4: 2m57.079s Lap 5: 2m56.811s [Off the track] Lap 6: 2m57.132s Lap 7: 2m56.486s Lap 8: 2m56.170s Lap 9: 2m56.516s Lap 10: 3m01.530s [Off the track] Lap 11: 2m55.684s Lap 12: 2m55.757s [Off the track] Lap 13: 2m55.180s Lap 14: 2m55.852s Lap 15: 2m55.831s
Driver: Peter Schleifer - Eagle
Practice laps Lap 1: 3m43.706s [Off the track, Unknown incident] Lap 2: 2m58.295s Lap 3: 2m54.935s Lap 4: 2m56.585s [Off the track] Lap 5: 2m52.169s Lap 6: 5m05.612s [Off the track, Invalid lap] Lap 7: 2m52.166s Lap 8: 2m51.394s Lap 9: 2m51.188s Lap 10: 9m14.021s [Invalid lap]
Race laps Lap 0: 44.861s Lap 1: 3m00.865s Lap 2: 2m52.387s Lap 3: 2m52.958s Lap 4: 2m51.811s Lap 5: 2m53.352s Lap 6: 2m51.212s Lap 7: 2m53.244s [Off the track] Lap 8: 2m50.763s Lap 9: 2m51.517s Lap 10: 2m53.682s [Off the track] Lap 11: 2m50.475s Lap 12: 2m49.910s Lap 13: 2m51.820s Lap 14: 2m49.449s Lap 15: 2m49.290s
Driver: Frank Winzer - Eagle
No practice laps
Race laps Lap 0: 47.811s Lap 1: 3m28.990s [Off the track] Lap 2: 3m01.254s
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Tripoli Fri Jan 05 21:59:59 2007
LAP BY LAP RACE REPORT
Start of the race: Geli fails to make the start. Polesitter Peter Schleifer in a Eagle leads the field as the flag drops.
Lap 1: heiko ott overtakes Ferdinand Schulze. heiko ott overtakes Mike Ziehbauer. heiko ott is in position 3 at the end of the lap.
Lap 2: Frank Winzer overtakes Mike Ziehbauer. Frank Winzer is in position 5 at the end of the lap. Mike Ziehbauer retires the Honda.
Lap 3: Frank Winzer retires the Eagle.
Lap 10: Ferdinand Schulze overtakes heiko ott. Ferdinand Schulze is in position 3 at the end of the lap.
Lap 12: heiko ott overtakes Ferdinand Schulze. heiko ott is in position 3 at the end of the lap.
Lap 15: What would become the fastest lap of the race is set by Peter Schleifer. The time is an impressive 2m49.290s.
End of the race: Peter Schleifer wins the race 47.008s ahead of Eberhard Mulack. Last of the podium finishers was heiko ott, finishing 1m20.819s behind the winner.
Finishing order and last lap info is unofficial (Replay might have been saved before end of race)
Pit hätte durchaus mal ´ne Pipipause machen können Zeit genug hatte er ja schon bei dem Vorsprung
Dachte, mir fliegt der H16 noch in der letzten Runde um die Ohren, er fing schon mit etwas merkwürdigen Geräuschen an - offline ist er dann jedesmal spätestens nach weiteren 2 Runden hochgegangen. Habe mal kurz die Drehzahl reduziert, da ging es wieder. Der Bursche scheint die Unebenheiten der Strecke nicht gut zu vertragen.
Ist ein schwer zu bändigendes Biest - aber ein prächtiges Biest!
Ich war gestern abend noch zufällig ins zweite Training für die besonders Hartgesottenen reingekommen. Na ja, mit dem Adler (hatten die früher nicht auch mal Motorräder und Nähmaschinen gebaut?) ist man doch ziemlich im Vorteil und einsam vorne unterwegs. Ich würd sagen, entweder setzen wir uns alle in eine von diesen "Cheaterkarren" (Eagle/Lotus) oder gehen mal davon aus, dass die Teams von Eagle und Lotus bei der Anreise nach Tripoli im Sand stecken geblieben sind. ----------------------------------------------------- Das Auto war so gut, ich brauchte nur zu lenken. (Juan Manuel Fangio, nach seinem Sieg beim Großen Preis von Reims in 1954)
Wie siehts denn jetzt für Freitag aus? Alle Karren zur Auswahl, kein Lotus/Eagle, oder nur Lotus/Eagle? Ich schwanke zwischen Ferrari und Brabbel. Hab diese Woche nicht viel Zeit und muß mich daher auf ein Auto zum trainieren und Setup schrauben beschränken. Wär blöd dann mit dem falschen Wagen zu "arbeiten".
Gruß Andreas Wenn Du in der Kurve einen Fehler machst und trotzdem auf der Strecke bleibst, dann warst Du nicht am Limit. (sinngemäß) Jim Clark
Hab doch ´nen Festvertrag bei BRM, Ferdi bei Cooper - bei dem Gedanken an die hohen Konventionalstrafen bei Wagenwechsel wird zumindest mir übel außerdem gäbe das von "Papa" Pit
Laßt uns Eagle und Lotus getrost im Sand verbuddeln mit diesen Cheaterkarren macht´s auf solchen Pisten nicht so viel Spaß wie mit den langsameren "Möhren".
In Antwort auf:Laßt uns Eagle und Lotus getrost im Sand verbuddeln mit diesen Cheaterkarren macht´s auf solchen Pisten nicht so viel Spaß wie mit den langsameren "Möhren".
nu mal butter bei die adler... heißt das jetzt, dass es keine eagle/lotus am start geben darf? also fahren die schnellen leute jetzt langsame autos und die langsamen nur schnelle autos, wenn die schnellen sagen, dass es nicht weiter schlimm ist? oder fahren jetzt wieder alle die autos, die ihnen spaß machen? oder fahren vielleicht einfach nur die schnellen, damit die langsamen nicht im weg stehen? aber die "cheaterkarren" können bei bedarf verteilt werden? natürlich nur, wenn die strecke mindestens 40 enge bis sehr enge kurven hat. versteht sich ja von selbst! also? da ich das gleiche problem habe wie andreas (wenig zeit im augenblick), würde ich ungern mit einem eagle auftauchen und dann mit einem unabgestimmten cooper fahren...
gruß Micha
Und wenn Sie selbst um den Nürburgring fahren: Stil geht vor Schnelligkeit! (Richard von Frankenberg)
Ich hatte letzten Freitag aus Versehen die Handbremse zu weit gelöst und den Rest der Herrschaften fürchterlich nass gemacht. Das machte in der Tat nicht viel Freude (hihihi), deshalb hab ich für das eine Rennen bei Ferrari angeheuert.
Für wini und Dich stehen schon 2 polierte Igel in der Box bereit. ----------------------- PnP means Plug 'n Pray, Murphy is right!
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Offline
Zeit genug hatte er ja schon bei dem Vorsprung 
-Treter der Saison 2006
-
2007
außerdem gäbe das 
von "Papa" Pit 
und Pit hat was zum lachen... kann ja am Freitag heiter werden mit der Schüssel 
