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Dieses Thema hat 11 Antworten
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 Allgemeines GPL Fun Liga
Ferdi Offline

Racing-Guru


Beiträge: 5.405

01.01.2006 22:49
Le Mans Neujahrsrennen Antworten


Gruß

Ferdi Offline

Racing-Guru


Beiträge: 5.405

01.01.2006 22:49
#2 RE: Le Mans Neujahrsrennen Antworten

Track: Bsarthe Sun Jan 01 22:40:34 2006

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 8 Mike Ziehbauer Eagle AUT 3m20.809s 4
2 16 Albrecht Kleinfeld Eagle GER 3m20.848s 00.039s 12
3 15 Karsten Lindlbauer Eagle GER 3m21.262s 00.453s 4
4 3 Andreas Hesmer Eagle GER 3m21.424s 00.615s 7
5 9 Peter Schleifer Eagle GER 3m21.778s 00.969s 5
6 17 Magnus Randy Eagle GER 3m21.786s 00.977s 8
7 4 Ferdinand Schulze Eagle GER 3m24.047s 03.238s 4
8 14 Andreas Oder Eagle GER 3m25.194s 04.385s 3
9 2 Eberhard Mulack Eagle GER 3m25.374s 04.565s 7

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Bsarthe Sun Jan 01 22:40:34 2006

RACE RESULTS (After 27 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 2 Eberhard Mulack Eagle GER 27 91m49.045s
2 9 Peter Schleifer Eagle GER 27 92m08.144s 19.099s
3 4 Ferdinand Schulze Eagle GER 27 93m13.282s 1m24.237s
4 16 Albrecht Kleinfeld Eagle GER 27 93m16.253s 1m27.208s
5 3 Andreas Hesmer Eagle GER 27 93m37.160s 1m48.115s
6 8 Mike Ziehbauer Eagle AUT 26 89m50.032s 1 lap(s)
7 15 Karsten Lindlbauer Eagle GER 19 68m35.384s 8 lap(s)
8 14 Andreas Oder Eagle GER 16 58m00.439s 11 lap(s)
9 17 Magnus Randy Eagle GER 6 21m58.168s 21 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Eberhard Mulack 3m20.223s 27
2 Andreas Hesmer 3m21.349s 25
3 Peter Schleifer 3m21.393s 22
4 Ferdinand Schulze 3m21.665s 27
5 Albrecht Kleinfeld 3m21.696s 21
6 Mike Ziehbauer 3m22.149s 26
7 Andreas Oder 3m22.877s 6
8 Karsten Lindlbauer 3m23.474s 8
9 Magnus Randy 3m23.729s 5


LEADERS

Driver Laps
Albrecht Kleinfeld 1-9
Eberhard Mulack 10-27

Number of lead changes: 1
Number of leaders: 2


LAPS LED

Driver Laps led
Eberhard Mulack 18
Albrecht Kleinfeld 9


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Eberhard Mulack 9 1 8
Ferdinand Schulze 7 3 4
Peter Schleifer 5 2 3
Andreas Oder 8 8 0
Andreas Hesmer 4 5 -1
Albrecht Kleinfeld 2 4 -2
Magnus Randy 6 9 -3
Karsten Lindlbauer 3 7 -4
Mike Ziehbauer 1 6 -5


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Peter Schleifer (25/27) 92.59
Eberhard Mulack (25/27) 92.59
Ferdinand Schulze (24/27) 88.89
Andreas Hesmer (20/27) 74.07
Albrecht Kleinfeld (19/27) 70.37
Mike Ziehbauer (15/26) 57.69
Andreas Oder (8/16) 50.00
Karsten Lindlbauer (7/19) 36.84
Magnus Randy (1/6) 16.67


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Eberhard Mulack 1.073 1.377 3m23.476s 27
Peter Schleifer 1.664 2.276 3m24.377s 27
Mike Ziehbauer 3.587 6.133 3m26.723s 26
Albrecht Kleinfeld 4.552 6.643 3m27.071s 27
Ferdinand Schulze 5.805 7.239 3m26.682s 27
Magnus Randy 5.825 7.047 3m35.037s 6
Andreas Hesmer 6.557 8.412 3m27.381s 27
Karsten Lindlbauer 8.871 11.470 3m35.608s 19
Andreas Oder 15.280 14.070 3m36.546s 16


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser


Track: Bsarthe Sun Jan 01 22:40:34 2006

Driver: Ferdinand Schulze - Eagle

Practice laps
Lap 1: 3m42.324s
Lap 2: 3m24.047s
Lap 3: 3m26.313s
Lap 4: 3m31.812s

Race laps
Lap 0: 29.707s
Lap 1: 3m39.632s
Lap 2: 3m25.929s
Lap 3: 3m24.714s
Lap 4: 3m24.094s
Lap 5: 3m34.842s [Off the track]
Lap 6: 3m35.841s
Lap 7: 3m22.635s
Lap 8: 3m22.862s
Lap 9: 3m23.444s
Lap 10: 3m22.351s
Lap 11: 3m22.246s
Lap 12: 3m22.734s
Lap 13: 3m23.473s
Lap 14: 3m46.675s [Off the track]
Lap 15: 3m37.962s
Lap 16: 3m22.398s
Lap 17: 3m43.125s [Off the track]
Lap 18: 3m37.121s
Lap 19: 3m23.316s
Lap 20: 3m22.186s
Lap 21: 3m22.511s
Lap 22: 3m21.688s
Lap 23: 3m22.228s
Lap 24: 3m23.273s
Lap 25: 3m21.938s
Lap 26: 3m22.496s
Lap 27: 3m21.665s


Driver: Albrecht Kleinfeld - Eagle

Practice laps
Lap 1: 3m23.334s
Lap 2: 3m23.348s
Lap 3: 3m23.174s [Off the track]
Lap 4: 3m21.547s [Off the track]
Lap 5: 5m23.089s [Invalid lap]
Lap 6: 3m22.347s
Lap 7: 3m22.454s [Off the track]
Lap 8: 3m21.265s
Lap 9: 3m20.848s
Lap 10: 6m52.500s [Off the track, Invalid lap]
Lap 11: 3m36.575s
Lap 12: 3m44.715s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 26.248s
Lap 1: 3m35.957s [Off the track]
Lap 2: 3m26.701s [Off the track]
Lap 3: 3m26.295s
Lap 4: 3m24.867s
Lap 5: 3m25.117s
Lap 6: 3m23.925s
Lap 7: 3m24.775s
Lap 8: 3m24.642s [Off the track]
Lap 9: 3m24.340s
Lap 10: 3m38.600s [Off the track]
Lap 11: 3m25.089s
Lap 12: 3m23.446s
Lap 13: 3m24.420s
Lap 14: 3m24.128s
Lap 15: 3m24.686s
Lap 16: 3m23.011s
Lap 17: 3m23.088s
Lap 18: 3m25.932s [Off the track]
Lap 19: 3m22.432s
Lap 20: 3m21.878s
Lap 21: 3m21.696s
Lap 22: 3m21.779s
Lap 23: 3m50.674s [Off the track]
Lap 24: 3m40.968s
Lap 25: 3m27.640s
Lap 26: 3m30.747s [Off the track]
Lap 27: 3m32.976s [Off the track]


Driver: Karsten Lindlbauer - Eagle

Practice laps
Lap 1: 3m29.561s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 26m49.759s [Off the track, Invalid lap]
Lap 3: 3m21.262s
Lap 4: 3m42.225s [Off the track, Invalid lap]

Race laps
Lap 0: 26.882s
Lap 1: 3m57.350s [Off the track]
Lap 2: 3m45.559s
Lap 3: 3m24.535s
Lap 4: 3m43.387s [Off the track]
Lap 5: 4m07.872s [Off the track]
Lap 6: 3m38.295s [Off the track]
Lap 7: 3m23.932s
Lap 8: 3m23.474s
Lap 9: 3m35.355s [Off the track]
Lap 10: 3m38.994s
Lap 11: 3m23.715s [Off the track]
Lap 12: 3m31.313s [Off the track]
Lap 13: 3m52.205s [Off the track]
Lap 14: 3m37.531s [Off the track]
Lap 15: 3m23.565s [Off the track]
Lap 16: 3m29.492s [Off the track]
Lap 17: 3m25.256s
Lap 18: 3m38.478s [Off the track]
Lap 19: 3m37.998s


Driver: Magnus Randy - Eagle

Practice laps
Lap 1: 3m27.536s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 3m45.894s [Off the track]
Lap 3: 3m38.331s [Off the track]
Lap 4: 3m39.444s [Off the track]
Lap 5: 17m24.293s [Off the track, Invalid lap]
Lap 6: 3m49.935s [Off the track]
Lap 7: 3m21.786s
Lap 8: 3m52.905s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 28.703s
Lap 1: 4m04.082s [Off the track]
Lap 2: 3m40.474s [Off the track]
Lap 3: 3m35.209s [Off the track]
Lap 4: 3m31.782s [Off the track]
Lap 5: 3m23.729s
Lap 6: 3m43.993s [Off the track]


Driver: Peter Schleifer - Eagle

Practice laps
Lap 1: 3m22.519s
Lap 2: 3m21.778s
Lap 3: 6m27.225s [Invalid lap]
Lap 4: 3m22.216s [Off the track]
Lap 5: 3m21.853s

Race laps
Lap 0: 28.996s
Lap 1: 3m35.129s
Lap 2: 3m26.474s
Lap 3: 3m25.593s
Lap 4: 3m25.394s
Lap 5: 3m24.747s
Lap 6: 3m32.101s [Off the track]
Lap 7: 3m25.635s
Lap 8: 3m24.504s
Lap 9: 3m24.780s
Lap 10: 3m25.872s
Lap 11: 3m23.839s
Lap 12: 3m23.382s
Lap 13: 3m28.650s [Off the track]
Lap 14: 3m25.117s
Lap 15: 3m23.613s
Lap 16: 3m22.986s
Lap 17: 3m22.580s
Lap 18: 3m25.310s
Lap 19: 3m21.508s
Lap 20: 3m22.132s
Lap 21: 3m23.936s
Lap 22: 3m21.393s
Lap 23: 3m24.239s
Lap 24: 3m22.904s
Lap 25: 3m22.154s
Lap 26: 3m21.923s
Lap 27: 3m23.057s


Driver: Andreas Hesmer - Eagle

Practice laps
Lap 1: 3m23.713s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 3m22.403s
Lap 3: 3m22.495s
Lap 4: 9m33.527s [Off the track, Invalid lap]
Lap 5: 3m22.159s
Lap 6: 3m21.424s
Lap 7: 3m21.857s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 27.787s
Lap 1: 3m47.249s [Off the track]
Lap 2: 3m24.164s
Lap 3: 3m24.358s
Lap 4: 3m22.549s
Lap 5: 3m24.211s
Lap 6: 3m23.651s
Lap 7: 3m23.129s
Lap 8: 3m38.512s [Off the track]
Lap 9: 3m21.911s
Lap 10: 3m25.272s
Lap 11: 3m35.509s
Lap 12: 3m36.883s [Off the track]
Lap 13: 3m40.051s
Lap 14: 3m22.824s
Lap 15: 3m22.758s
Lap 16: 3m22.196s
Lap 17: 3m32.959s [Off the track]
Lap 18: 3m22.713s
Lap 19: 3m21.718s [Off the track]
Lap 20: 3m57.218s [Off the track]
Lap 21: 3m35.795s
Lap 22: 3m23.066s
Lap 23: 3m21.865s
Lap 24: 3m21.600s
Lap 25: 3m21.349s
Lap 26: 3m21.363s
Lap 27: 3m24.304s [Off the track]


Driver: Andreas Oder - Eagle

Practice laps
Lap 1: 3m25.194s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 4m25.128s [Off the track]
Lap 3: 3m28.507s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 29.218s
Lap 1: 3m52.826s [Off the track]
Lap 2: 3m39.674s
Lap 3: 3m24.619s [Off the track]
Lap 4: 3m24.325s
Lap 5: 3m23.758s
Lap 6: 3m22.877s
Lap 7: 3m34.778s [Off the track]
Lap 8: 3m49.731s [Off the track]
Lap 9: 3m24.154s
Lap 10: 3m24.184s
Lap 11: 3m23.069s
Lap 12: 3m25.641s [Off the track]
Lap 13: 3m23.478s
Lap 14: 3m38.449s [Off the track]
Lap 15: 4m02.262s [Off the track]
Lap 16: 4m47.200s [Off the track]


Driver: Mike Ziehbauer - Eagle

Practice laps
Lap 1: 3m26.231s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 3m22.017s
Lap 3: 3m32.431s [Off the track]
Lap 4: 3m20.809s

Race laps
Lap 0: 25.558s
Lap 1: 3m46.181s [Off the track]
Lap 2: 3m26.146s
Lap 3: 3m42.693s [Off the track]
Lap 4: 3m49.673s
Lap 5: 3m27.382s [Off the track]
Lap 6: 3m25.550s
Lap 7: 3m31.998s [Off the track]
Lap 8: 3m25.886s
Lap 9: 3m24.426s [Off the track]
Lap 10: 3m26.250s
Lap 11: 3m24.784s
Lap 12: 3m24.853s
Lap 13: 3m25.101s
Lap 14: 3m24.768s
Lap 15: 3m24.765s [Off the track]
Lap 16: 3m24.195s
Lap 17: 3m23.941s [Off the track]
Lap 18: 3m24.508s
Lap 19: 3m26.558s [Off the track]
Lap 20: 3m23.605s
Lap 21: 3m25.354s
Lap 22: 3m22.704s [Off the track]
Lap 23: 3m25.890s [Off the track]
Lap 24: 3m22.737s
Lap 25: 3m22.181s [Off the track]
Lap 26: 3m22.149s


Driver: Eberhard Mulack - Eagle

Practice laps
Lap 1: 3m26.686s
Lap 2: 3m26.662s
Lap 3: 3m25.374s
Lap 4: 5m14.377s [Invalid lap]
Lap 5: 3m48.446s [Off the track, Invalid lap]
Lap 6: 2m30.555s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 3m37.745s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 29.804s
Lap 1: 3m38.655s
Lap 2: 3m26.085s
Lap 3: 3m24.431s
Lap 4: 3m24.591s
Lap 5: 3m25.220s
Lap 6: 3m23.604s
Lap 7: 3m24.174s [Off the track]
Lap 8: 3m23.940s
Lap 9: 3m22.590s
Lap 10: 3m26.854s
Lap 11: 3m23.944s
Lap 12: 3m24.144s
Lap 13: 3m22.782s
Lap 14: 3m23.738s
Lap 15: 3m23.579s
Lap 16: 3m23.835s
Lap 17: 3m22.843s
Lap 18: 3m24.481s
Lap 19: 3m23.268s
Lap 20: 3m22.341s
Lap 21: 3m21.580s
Lap 22: 3m21.819s
Lap 23: 3m22.472s
Lap 24: 3m22.678s
Lap 25: 3m22.832s [Off the track]
Lap 26: 3m22.342s
Lap 27: 3m20.223s


Generated with GPL Replay Analyser


Track: Bsarthe Sun Jan 01 22:40:34 2006

LAP BY LAP RACE REPORT

Start of the race:
Polesitter Mike Ziehbauer in a Eagle leads the field as the flag drops.

Lap 1:
Andreas Oder overtakes Magnus Randy.
Andreas Oder overtakes Karsten Lindlbauer.
Andreas Oder is in position 7 at the end of the lap.
Andreas Hesmer overtakes Karsten Lindlbauer.
Andreas Hesmer is in position 6 at the end of the lap.
Ferdinand Schulze overtakes Magnus Randy.
Ferdinand Schulze overtakes Andreas Hesmer.
Ferdinand Schulze overtakes Karsten Lindlbauer.
Ferdinand Schulze overtakes Mike Ziehbauer.
Ferdinand Schulze is in position 4 at the end of the lap.
Eberhard Mulack overtakes Andreas Oder.
Eberhard Mulack overtakes Ferdinand Schulze.
Eberhard Mulack overtakes Magnus Randy.
Eberhard Mulack overtakes Andreas Hesmer.
Eberhard Mulack overtakes Karsten Lindlbauer.
Eberhard Mulack overtakes Mike Ziehbauer.
Eberhard Mulack is in position 3 at the end of the lap.
Peter Schleifer overtakes Andreas Hesmer.
Peter Schleifer overtakes Karsten Lindlbauer.
Peter Schleifer overtakes Mike Ziehbauer.
Peter Schleifer is in position 2 at the end of the lap.
Albrecht Kleinfeld overtakes Mike Ziehbauer.
Albrecht Kleinfeld is in position 1 at the end of the lap.
Mike Ziehbauer loses the lead.
The new race leader is Albrecht Kleinfeld.

Lap 3:
Andreas Hesmer overtakes Mike Ziehbauer.
Andreas Hesmer is in position 5 at the end of the lap.

Lap 4:
Andreas Oder overtakes Mike Ziehbauer.
Andreas Oder is in position 6 at the end of the lap.

Lap 5:
Magnus Randy overtakes Karsten Lindlbauer.
Magnus Randy is in position 8 at the end of the lap.
Andreas Hesmer overtakes Ferdinand Schulze.
Andreas Hesmer is in position 4 at the end of the lap.

Lap 6:
Andreas Hesmer overtakes Peter Schleifer.
Andreas Hesmer is in position 3 at the end of the lap.
Eberhard Mulack overtakes Peter Schleifer.
Eberhard Mulack is in position 2 at the end of the lap.

Lap 7:
Karsten Lindlbauer overtakes Magnus Randy.
Karsten Lindlbauer is in position 8 at the end of the lap.
Magnus Randy retires the Eagle.

Lap 8:
Mike Ziehbauer overtakes Andreas Oder.
Mike Ziehbauer is in position 6 at the end of the lap.
Peter Schleifer overtakes Andreas Hesmer.
Peter Schleifer is in position 3 at the end of the lap.

Lap 10:
Andreas Oder overtakes Mike Ziehbauer.
Andreas Oder is in position 6 at the end of the lap.
Peter Schleifer overtakes Albrecht Kleinfeld.
Peter Schleifer is in position 2 at the end of the lap.
Eberhard Mulack overtakes Albrecht Kleinfeld.
Eberhard Mulack is in position 1 at the end of the lap.
Albrecht Kleinfeld loses the lead.
The new race leader is Eberhard Mulack.

Lap 11:
Ferdinand Schulze overtakes Andreas Hesmer.
Ferdinand Schulze is in position 4 at the end of the lap.

Lap 13:
Ferdinand Schulze overtakes Peter Schleifer.
Ferdinand Schulze is in position 3 at the end of the lap.
Albrecht Kleinfeld overtakes Peter Schleifer.
Albrecht Kleinfeld is in position 2 at the end of the lap.

Lap 14:
Mike Ziehbauer overtakes Andreas Oder.
Mike Ziehbauer is in position 6 at the end of the lap.
Peter Schleifer overtakes Ferdinand Schulze.
Peter Schleifer is in position 3 at the end of the lap.

Lap 16:
Karsten Lindlbauer overtakes Andreas Oder.
Karsten Lindlbauer is in position 7 at the end of the lap.

Lap 17:
Mike Ziehbauer overtakes Ferdinand Schulze.
Mike Ziehbauer is in position 5 at the end of the lap.
Andreas Hesmer overtakes Ferdinand Schulze.
Andreas Hesmer is in position 4 at the end of the lap.
Andreas Oder retires the Eagle.

Lap 18:
Peter Schleifer overtakes Albrecht Kleinfeld.
Peter Schleifer is in position 2 at the end of the lap.

Lap 20:
Ferdinand Schulze overtakes Andreas Hesmer.
Ferdinand Schulze is in position 5 at the end of the lap.
Mike Ziehbauer overtakes Andreas Hesmer.
Mike Ziehbauer is in position 4 at the end of the lap.
Karsten Lindlbauer retires the Eagle.

Lap 21:
Albrecht Kleinfeld overtakes Peter Schleifer.
Albrecht Kleinfeld is in position 2 at the end of the lap.

Lap 23:
Peter Schleifer overtakes Albrecht Kleinfeld.
Peter Schleifer is in position 2 at the end of the lap.

Lap 27:
Andreas Hesmer overtakes Mike Ziehbauer.
Andreas Hesmer is in position 5 at the end of the lap.
Ferdinand Schulze overtakes Mike Ziehbauer.
Ferdinand Schulze overtakes Albrecht Kleinfeld.
Ferdinand Schulze is in position 3 at the end of the lap.
Mike Ziehbauer retires the Eagle.
What would become the fastest lap of the race is set by Eberhard Mulack.
The time is an impressive 3m20.223s.

End of the race:
Eberhard Mulack wins the race 19.099s ahead of Peter Schleifer.
Last of the podium finishers was Ferdinand Schulze,
finishing 1m24.237s behind the winner.

Finishing order and last lap info is unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

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Ferdi Offline

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01.01.2006 23:13
#3 RE: Le Mans Neujahrsrennen Antworten

Eberhard Mulack Offline

Renn-Legende

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02.01.2006 19:43
#4 RE: Le Mans Neujahrsrennen Antworten

Das Jahr fängt gut an, ausgerechnet ein Eagle-Event kann ich gewinnen

Dabei ist der Blaue nicht so mein Wagen... im Training ging ja auch erstmal Nichts. Im Rennen hab ich mich dann doch schnell an ihn gewöhnt und konnte - bis auf ein paar restalkoholbedingte Fehler - recht sauber fahren.

Runde 1 haben Hunaudières und Mulsanne gleich mal ein paar Leute mehr gefressen, von 9 in einem Rutsch auf 3 hieß das für mich! Danach hing mir Ferdi im Getriebe (woher kenne ich diese Situation bloß ) bis er einen Fehler von mir ausnutzte und überholte - nur um in Mulsanne einen besseren Überblick haben zu wollen und dafür auf der Sanddüne zu parken. Dann machte Andi Hesmer Druck, das gab dann auf der langen Geraden eine herrliche Windschattenschlacht! Erst Andi vorbei, ich gekontert... er nach Hunaudières wieder ausgeschert und ich schon fies grinsend... sorry Andi, aus dem Windschatten heraus muß man dort noch früher bremsen bist aber nicht der Erste, der dort ein wenig zuviel Schwung hatte und geradeaus weiterfuhr.

Dann konnte ich mich an Albrecht ranarbeiten, der bis dahin recht sicher vorneweg fuhr. Kam dann auch ran, aber kein guter Platz zum angreifen. Also ruhig abgewartet was da kommt - das Rennen war ja noch lang genug. Bis ich ihm nach Mulsanne richtig dicht im Getriebe hing, die Kurve namens Indianapolis hat ihn dann gefressen...

Ab da war´s einfach ein möglichst ruhiges fahren, nicht zu langsam, aber so daß die kleinen Fahrfehler keine Schäden anrichten konnten. Odi sorgte dann nochmal für Adrenalinausstoß, als er mir seine Schokoladenseite vorführen wollte und quer vor mir auftauchte. Zum Glück ließ er dort den Wagen noch rückwärts von der Linie rollen, sonst hätte ich kaum Platz gehabt.

Erst in der letzten Runde hab ich den Eagle nochmal etwas flotter laufen lassen. Wenn ich da weiter so locker gefahren wäre, hätte es mich vielleicht noch rausgehauen und Pit war nicht weit genug weg für irgendwelche Fehler meinerseits. 19 Sekunden sind bei den Rundenzeiten in Le Mans und der Renndistanz ein doch recht geringer Abstand.

Freue mich wie ein kleiner König, daß ich ohne Fahrzeugreset durchfahren konnte. Auch daß ich nach Start von ganz hinten gewinnen konnte ist Grund zur Freude, nach dem Training war ich eher skeptisch! Vor allem wegen dem Restalkohol im Blut

Blau zu blau scheint aber zu passen

Das Rennen hat jedenfalls vom Start an viel Spaß gemacht, 27 Runden Le Mans sind aber eine echte Herausforderung am Neujahrstag!

Glückwunsch an Pit, auch schön konstant durchgefahren und so 2. geworden, klasse! Ferdi glücklicher Dritter... auf den letzten paar hundert Metern noch weiter nach vorne gekommen. Des Einen Pech...

RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Eberhard Mulack 1.073 1.377 3m23.476s 27
Peter Schleifer 1.664 2.276 3m24.377s 27

Ausdauer zahlt sich eben aus

Gute Besserung an Odi, sieh zu daß Du Deine Erkältung gut auskurierst und wieder vernünftig Eagle fahren kannst. So wie ich es von Dir kenne.

Uns allen wünsche ich noch viele schöne gemeinsame Rennen und viel Spaß dabei!
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Meistere die Kurve oder sie wird Dich fressen

ThomasB Offline

Renn-Legende


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02.01.2006 21:57
#5 RE: Le Mans Neujahrsrennen Antworten

Hui, klingt ja interessant was ihr da veranstaltet habt

Schade, wäre auch gerne in meinem neuen Dienstwagen mitgefahren, bin aber noch bis Mittwoch außer Haus


Liebe Grüße,

Der Horizont vieler Menschen ist ein Kreis mit Radius Null - und das nennen sie dann ihren Standpunkt.

pit Offline

Racing-Guru


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02.01.2006 23:23
#6 RE: Le Mans Neujahrsrennen Antworten

Etwas mager, Ebi?

Zu 'nem Bericht gehören noch Bilder?
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PnP means Plug 'n Pray, Murphy is right!

Ferdi Offline

Racing-Guru


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02.01.2006 23:25
#7 RE: Le Mans Neujahrsrennen Antworten

In Antwort auf:
nur um in Mulsanne einen besseren Überblick haben zu wollen und dafür auf der Sanddüne zu parken.

Man muss ja mal schauen Aber diese Sandberge sind wirklich das Übelste an Le Mans, da gehts nimmer vorwärts.
Gruß

Albrecht Offline

Renn-Legende


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02.01.2006 23:41
#8 RE: Le Mans Neujahrsrennen Antworten

Jau, ich fands auch super! Hab gut angefangen, lange geführt, dann aber unter dem Druck von Ebi in der Indy-Kurve den ersten Fehler gemacht und war heilfroh gewesen, dass der Eagle unbeschädigt hinter der Sandbank hervorschleichen konnte. Danach wurde es richtig spannend. Erst kam Pit immer näher, verschwand aber wieder und stattdessen klemmte sich nun Ferdi an mein Getriebe. Als er das erste Mal nah genug dran war, nutzte er den Windschatten auf der Zielgeraden, um mich zu kassieren. Doch die Freude war kurz, Ferdi kam schon in der anschließenden Schikane ins Schlingern und musste mich wieder vorbeilassen. Danach tauchte Pit wieder hinter mir auf, langsam aber beständig kam er immer näher. Rundenlang konnte ich ihn auf Distanz außerhalb des Windschattens (0,3 sec) halten . Irgendwann schaffte er es aber doch auf der langen Geraden an mir vorbeizukommen. Taktisch gesehen, etwas früh, denn ich konnte sofort kontern. Gut, dass Pit nicht versucht hat, mich vor dem Knick noch einmal anzugreifen, was er hätte theoretisch tun können, aber dann hätten wir uns wahrscheinlich beide gegenseitig vom Telegrafenmasten abkratzen können. Das ging dann noch rundenlang hin und her zwischen uns, mal er vorne, mal ich, bis mir nach ca. einer Stunde die Konzentration einen Streich spielte und ich mich auf einmal in einer Kurve glaubte, die ich schon hinter mir hatte. Bums, Shift R und danach war die Konzentration erst recht weg. Hab es wegen zweier Extra-Runden in der Mulsanne nicht mehr geschafft, einen 30 Sek.-Vorsprung vor den nächstplatzierten Mike und Ferdi zu halten. Auf den letzten Metern des Rennens hat es dann noch einmal schicksalhafte Positionswechsel gegeben. Egal, das nächste Mal wird halt besser aufgepasst.

Ich meine, wir sollten den Eagle-Cup in Le Mans als Neujahrsrennen fest im Terminkalender einplanen.
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Das Auto war so gut, ich brauchte nur zu lenken.
(Juan Manuel Fangio, nach seinem Sieg beim Großen Preis von Reims in 1954)

Eberhard Mulack Offline

Renn-Legende

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02.01.2006 23:56
#9 RE: Le Mans Neujahrsrennen Antworten

In Antwort auf:
sollten den Eagle-Cup in Le Mans als Neujahrsrennen fest im Terminkalender einplanen

Gute Idee

In Antwort auf:
Etwas mager, Ebi?

Zu 'nem Bericht gehören noch Bilder?


Da kenne ich gleich 2 Leute, die ganz ganz tolle Rennberichte schreiben können - weiß nicht ob ihr die kennt?
Heißen Ferdi und Pit, die Beiden...
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Ferdi Offline

Racing-Guru


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03.01.2006 00:24
#10 RE: Le Mans Neujahrsrennen Antworten

Über Rennen mit Shift+R decken wir lieber den Mantel des Schweigens...
Gruß

Eberhard Mulack Offline

Renn-Legende

Beiträge: 1.720

03.01.2006 00:27
#11 RE: Le Mans Neujahrsrennen Antworten

Jaja, die lieben Sandhügel
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pit Offline

Racing-Guru


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03.01.2006 00:39
#12 RE: Le Mans Neujahrsrennen Antworten

Yep Albrecht, war ein sehr feines Duell mit Dir, gleich am 1. des Jahres so ein tolles Rennen.

Daß ich 2x nicht voll dagegengehalten habe lag dran, daß ich in erster Linie ohne Shift+R ins Ziel kommen wollte, vor dem Knick war ich innen und ca. auf gleicher Höhe mit Dir, das wäre aber ziemlich sicher nicht gutgegangen. Ich fahre auch lieber hinterher, da kann ich meist aufschließen, bin ich dann mal vorne mach ich gerne Fehler....
Schade daß Dir die Konzentration flöten ging, das wäre noch bis ins Ziel so munter weitergegangen. Nach Deinem Shift+R wollte ich erst auf Dich warten, war mir aber dann schnell klar, daß Du mit jetzt wieder vollem Tank um die 3 sek langsamer bist.
Ich hatte den 5. etwas zu lang übersetzt, ohne Draft drehte der nur bis 9.600, drum musste ich so kämpfen um in Deinen Windschatten zu kommen.

Die erste Runde war ja wohl mal wieder ziemlich daneben, Herrschaften! Etliche waren wohl der festen Überzeugung, daß genau in dieser Runde das Rennen entschieden wird?
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