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Dieses Thema hat 17 Antworten
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 GPL Gentlemen's League
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Ferdi Offline

Racing-Guru


Beiträge: 5.405

07.10.2005 22:05
Tulln Langenlebarn Long Antworten

Gruß

Fahre nicht schneller als dein Schutzengel fliegen kann.

Ferdi Offline

Racing-Guru


Beiträge: 5.405

07.10.2005 22:05
#2 RE: Tulln Langenlebarn Long Antworten

Track: Tulln Fri Oct 07 22:01:03 2005

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 9 Ferdinand Schulze Cooper GER 1m05.617s 19
2 3 Eberhard Mulack Ferrari GER 1m05.785s 00.168s 7
3 17 Albrecht Kleinfeld Lotus GER 1m07.166s 01.549s 25
4 14 Klaus Herding Brabham GER 1m07.776s 02.159s 26
5 15 Mike Ziehbauer Ferrari AUT 1m07.782s 02.165s 18
6 4 Andreas Hesmer Lotus GER 1m08.499s 02.882s 11
7 16 Peter Schleifer Eagle GER No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Tulln Fri Oct 07 22:01:03 2005

RACE RESULTS (After 51 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 3 Eberhard Mulack Ferrari GER 51 56m46.337s
2 9 Ferdinand Schulze Cooper GER 51 56m58.559s 12.222s
3 17 Albrecht Kleinfeld Lotus GER 50 57m15.084s 1 lap(s)
4 4 Andreas Hesmer Lotus GER 46 52m47.216s 5 lap(s) Suspension
5 15 Mike Ziehbauer Ferrari AUT 36 41m22.288s 15 lap(s)
6 14 Klaus Herding Brabham GER 13 15m33.515s 38 lap(s)
7 16 Peter Schleifer Eagle GER 0 0m00.000s 51 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Eberhard Mulack 1m05.416s 50
2 Ferdinand Schulze 1m05.775s 50
3 Andreas Hesmer 1m06.528s 46
4 Albrecht Kleinfeld 1m07.014s 48
5 Mike Ziehbauer 1m07.301s 23
6 Klaus Herding 1m08.358s 12
7 Peter Schleifer No time


LEADERS

Driver Laps
Eberhard Mulack 1-51

Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1


LAPS LED

Driver Laps led
Eberhard Mulack 51


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Andreas Hesmer 6 4 2
Eberhard Mulack 2 1 1
Albrecht Kleinfeld 3 3 0
Mike Ziehbauer 5 5 0
Peter Schleifer 7 7 0
Ferdinand Schulze 1 2 -1
Klaus Herding 4 6 -2


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Eberhard Mulack (50/51) 98.04
Ferdinand Schulze (46/51) 90.20
Albrecht Kleinfeld (45/50) 90.00
Andreas Hesmer (27/46) 58.70
Mike Ziehbauer (17/36) 47.22
Klaus Herding (10/13) 76.92


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Eberhard Mulack 0.345 0.453 1m06.658s 51
Ferdinand Schulze 0.618 1.441 1m06.886s 51
Andreas Hesmer 0.923 1.480 1m08.553s 46
Albrecht Kleinfeld 0.952 1.734 1m08.562s 50
Mike Ziehbauer 0.970 1.599 1m08.703s 36
Klaus Herding 3.012 5.491 1m11.240s 13


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser


Track: Tulln Fri Oct 07 22:01:03 2005

Driver: Andreas Hesmer - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m11.083s [Off the track]
Lap 2: 1m40.209s [Off the track]
Lap 3: 1m10.185s
Lap 4: 1m08.499s [Off the track]
Lap 5: 1m09.417s [Off the track]
Lap 6: 1m28.586s [Off the track]
Lap 7: 1m17.671s [Off the track]
Lap 8: 1m20.593s [Off the track]
Lap 9: 6m21.240s [Off the track, Invalid lap]
Lap 10: 1m52.593s [Off the track]
Lap 11: 2m28.006s [Off the track, Invalid lap]

Race laps
Lap 0: 26.342s
Lap 1: 1m19.726s
Lap 2: 1m12.956s
Lap 3: 1m09.582s
Lap 4: 1m08.956s
Lap 5: 1m09.181s [Off the track]
Lap 6: 1m09.084s
Lap 7: 1m09.387s [Off the track]
Lap 8: 1m08.660s
Lap 9: 1m07.821s [Off the track]
Lap 10: 1m08.668s
Lap 11: 1m08.082s [Off the track]
Lap 12: 1m08.120s [Off the track]
Lap 13: 1m08.903s [Off the track]
Lap 14: 1m13.092s [Off the track]
Lap 15: 1m08.347s
Lap 16: 1m08.031s
Lap 17: 1m08.034s [Off the track]
Lap 18: 1m07.612s
Lap 19: 1m08.143s
Lap 20: 1m10.104s
Lap 21: 1m07.680s [Off the track]
Lap 22: 1m09.242s
Lap 23: 1m07.701s [Off the track]
Lap 24: 1m07.937s
Lap 25: 1m08.270s
Lap 26: 1m07.417s [Off the track]
Lap 27: 1m07.915s [Off the track]
Lap 28: 1m07.432s
Lap 29: 1m08.319s
Lap 30: 1m06.958s
Lap 31: 1m08.585s
Lap 32: 1m14.114s [Off the track]
Lap 33: 1m08.558s
Lap 34: 1m07.395s
Lap 35: 1m08.337s [Off the track]
Lap 36: 1m08.377s
Lap 37: 1m08.560s [Off the track]
Lap 38: 1m08.108s [Off the track]
Lap 39: 1m08.317s
Lap 40: 1m08.375s
Lap 41: 1m08.260s
Lap 42: 1m08.029s
Lap 43: 1m07.913s [Off the track]
Lap 44: 1m06.918s [Off the track]
Lap 45: 1m06.899s
Lap 46: 1m06.528s [Off the track]


Driver: Peter Schleifer - Eagle

No practice laps

No race laps


Driver: Mike Ziehbauer - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 1m21.531s
Lap 2: 1m14.583s [Off the track]
Lap 3: 1m51.388s [Invalid lap]
Lap 4: 1m14.899s [Off the track]
Lap 5: 1m11.409s [Off the track]
Lap 6: 1m09.724s [Off the track]
Lap 7: 1m09.527s [Off the track]
Lap 8: 2m48.242s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 1m12.286s
Lap 10: 1m11.380s
Lap 11: 1m08.656s
Lap 12: 1m09.623s [Off the track]
Lap 13: 1m10.377s [Off the track]
Lap 14: 1m08.067s [Off the track]
Lap 15: 1m09.817s [Off the track]
Lap 16: 1m08.137s
Lap 17: 1m07.835s
Lap 18: 1m07.782s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 24.539s
Lap 1: 1m16.879s [Off the track]
Lap 2: 1m09.524s
Lap 3: 1m09.412s
Lap 4: 1m08.986s
Lap 5: 1m15.635s [Off the track]
Lap 6: 1m09.294s [Off the track]
Lap 7: 1m08.785s [Off the track]
Lap 8: 1m08.422s
Lap 9: 1m08.018s
Lap 10: 1m08.733s
Lap 11: 1m08.885s [Off the track]
Lap 12: 1m08.204s
Lap 13: 1m07.684s
Lap 14: 1m08.653s
Lap 15: 1m09.615s
Lap 16: 1m10.785s
Lap 17: 1m08.621s [Off the track]
Lap 18: 1m08.548s [Off the track]
Lap 19: 1m07.749s [Off the track]
Lap 20: 1m07.738s [Off the track]
Lap 21: 1m08.168s [Off the track]
Lap 22: 1m07.780s [Off the track]
Lap 23: 1m07.301s
Lap 24: 1m07.798s
Lap 25: 1m08.443s
Lap 26: 1m08.026s [Off the track]
Lap 27: 1m08.147s
Lap 28: 1m07.919s [Off the track]
Lap 29: 1m08.080s [Off the track]
Lap 30: 1m07.441s
Lap 31: 1m07.698s [Off the track]
Lap 32: 1m07.351s [Off the track]
Lap 33: 1m08.237s [Off the track]
Lap 34: 1m07.733s [Off the track]
Lap 35: 1m08.133s [Off the track]
Lap 36: 1m13.083s


Driver: Albrecht Kleinfeld - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m14.367s
Lap 2: 1m20.609s
Lap 3: 1m10.840s
Lap 4: 1m08.821s
Lap 5: 1m20.847s [Off the track]
Lap 6: 1m09.495s
Lap 7: 1m11.354s [Off the track]
Lap 8: 1m08.282s
Lap 9: 1m09.440s [Off the track]
Lap 10: 1m08.835s [Off the track]
Lap 11: 1m20.965s [Off the track]
Lap 12: 3m57.720s [Invalid lap]
Lap 13: 1m10.939s
Lap 14: 1m24.439s [Off the track]
Lap 15: 1m10.687s
Lap 16: 1m08.246s
Lap 17: 1m07.654s
Lap 18: 1m08.682s [Off the track]
Lap 19: 1m07.166s
Lap 20: 17m48.835s [Off the track, Invalid lap]
Lap 21: 1m10.695s
Lap 22: 1m36.914s [Off the track]
Lap 23: 1m08.999s
Lap 24: 1m08.162s
Lap 25: 1m08.863s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 24.033s
Lap 1: 1m15.251s
Lap 2: 1m09.269s
Lap 3: 1m08.846s
Lap 4: 1m08.186s
Lap 5: 1m08.122s
Lap 6: 1m08.544s
Lap 7: 1m08.756s
Lap 8: 1m08.600s
Lap 9: 1m08.353s
Lap 10: 1m08.577s
Lap 11: 1m17.366s [Off the track]
Lap 12: 1m07.998s
Lap 13: 1m07.905s
Lap 14: 1m08.517s
Lap 15: 1m07.839s
Lap 16: 1m08.329s [Off the track]
Lap 17: 1m07.902s
Lap 18: 1m08.072s
Lap 19: 1m07.923s
Lap 20: 1m07.777s
Lap 21: 1m08.807s
Lap 22: 1m07.773s
Lap 23: 1m08.226s [Off the track]
Lap 24: 1m09.233s
Lap 25: 1m08.092s
Lap 26: 1m07.521s
Lap 27: 1m07.426s
Lap 28: 1m07.692s
Lap 29: 1m07.365s
Lap 30: 1m09.034s
Lap 31: 1m08.238s
Lap 32: 1m07.657s
Lap 33: 1m07.559s
Lap 34: 1m07.538s
Lap 35: 1m07.338s
Lap 36: 1m08.006s
Lap 37: 1m07.991s
Lap 38: 1m09.787s [Off the track]
Lap 39: 1m08.571s
Lap 40: 1m13.978s
Lap 41: 1m12.463s
Lap 42: 1m09.733s
Lap 43: 1m07.875s
Lap 44: 1m07.819s
Lap 45: 1m07.211s
Lap 46: 1m08.145s [Off the track]
Lap 47: 1m07.336s
Lap 48: 1m07.014s
Lap 49: 1m08.504s
Lap 50: 1m08.746s


Driver: Ferdinand Schulze - Cooper

Practice laps
Lap 1: 1m09.647s
Lap 2: 1m07.319s
Lap 3: 1m06.797s
Lap 4: 1m07.382s
Lap 5: 1m13.045s
Lap 6: 1m08.369s [Off the track]
Lap 7: 1m05.617s
Lap 8: 1m06.313s
Lap 9: 1m07.647s [Off the track]
Lap 10: 1m05.641s
Lap 11: 3m50.160s [Invalid lap]
Lap 12: 1m11.937s
Lap 13: 1m08.931s
Lap 14: 1m07.576s
Lap 15: 1m06.848s
Lap 16: 1m07.278s
Lap 17: 1m07.105s
Lap 18: 1m07.534s
Lap 19: 1m06.719s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 23.412s
Lap 1: 1m14.580s
Lap 2: 1m08.065s
Lap 3: 1m07.473s
Lap 4: 1m07.143s
Lap 5: 1m07.503s
Lap 6: 1m07.256s
Lap 7: 1m06.971s
Lap 8: 1m07.022s
Lap 9: 1m07.450s
Lap 10: 1m06.321s
Lap 11: 1m07.070s
Lap 12: 1m06.937s
Lap 13: 1m07.219s [Off the track]
Lap 14: 1m06.515s
Lap 15: 1m06.950s
Lap 16: 1m07.239s
Lap 17: 1m07.033s
Lap 18: 1m06.936s
Lap 19: 1m06.781s
Lap 20: 1m06.185s
Lap 21: 1m06.580s
Lap 22: 1m06.608s
Lap 23: 1m06.888s
Lap 24: 1m06.212s
Lap 25: 1m06.613s
Lap 26: 1m06.495s
Lap 27: 1m06.581s
Lap 28: 1m06.692s
Lap 29: 1m06.422s
Lap 30: 1m06.920s
Lap 31: 1m06.622s
Lap 32: 1m06.277s [Off the track]
Lap 33: 1m06.586s
Lap 34: 1m06.364s
Lap 35: 1m06.810s [Off the track]
Lap 36: 1m06.629s
Lap 37: 1m06.514s
Lap 38: 1m06.150s
Lap 39: 1m06.106s
Lap 40: 1m05.954s
Lap 41: 1m16.366s [Off the track]
Lap 42: 1m07.554s
Lap 43: 1m06.949s
Lap 44: 1m07.142s [Off the track]
Lap 45: 1m05.866s
Lap 46: 1m05.882s
Lap 47: 1m06.139s
Lap 48: 1m06.198s
Lap 49: 1m06.332s
Lap 50: 1m05.775s
Lap 51: 1m06.031s


Driver: Eberhard Mulack - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 1m07.720s
Lap 2: 1m06.895s
Lap 3: 1m07.640s
Lap 4: 1m05.924s
Lap 5: 1m06.024s
Lap 6: 1m05.826s
Lap 7: 1m05.785s

Race laps
Lap 0: 23.759s
Lap 1: 1m13.404s
Lap 2: 1m08.219s
Lap 3: 1m07.356s
Lap 4: 1m07.303s
Lap 5: 1m07.200s
Lap 6: 1m07.205s
Lap 7: 1m06.919s
Lap 8: 1m07.176s
Lap 9: 1m07.381s
Lap 10: 1m06.586s
Lap 11: 1m06.933s
Lap 12: 1m07.203s
Lap 13: 1m06.792s
Lap 14: 1m06.768s
Lap 15: 1m06.858s
Lap 16: 1m06.790s
Lap 17: 1m07.166s
Lap 18: 1m06.687s
Lap 19: 1m06.686s
Lap 20: 1m06.836s
Lap 21: 1m06.657s
Lap 22: 1m06.474s
Lap 23: 1m06.550s
Lap 24: 1m06.587s [Off the track]
Lap 25: 1m06.535s
Lap 26: 1m06.483s
Lap 27: 1m06.422s
Lap 28: 1m06.280s
Lap 29: 1m06.371s
Lap 30: 1m06.358s
Lap 31: 1m06.367s
Lap 32: 1m06.158s
Lap 33: 1m06.497s
Lap 34: 1m06.772s
Lap 35: 1m06.340s
Lap 36: 1m06.521s
Lap 37: 1m06.980s
Lap 38: 1m06.374s
Lap 39: 1m06.550s
Lap 40: 1m06.092s
Lap 41: 1m07.245s
Lap 42: 1m06.526s
Lap 43: 1m06.387s
Lap 44: 1m06.298s
Lap 45: 1m06.051s
Lap 46: 1m06.361s
Lap 47: 1m06.042s
Lap 48: 1m06.537s
Lap 49: 1m06.164s
Lap 50: 1m05.416s
Lap 51: 1m06.474s


Driver: Klaus Herding - Brabham

Practice laps
Lap 1: 1m13.378s
Lap 2: 1m09.828s [Off the track]
Lap 3: 1m09.568s [Off the track]
Lap 4: 1m09.211s
Lap 5: 1m07.776s
Lap 6: 1m20.705s [Off the track]
Lap 7: 1m21.418s
Lap 8: 1m08.186s
Lap 9: 1m08.344s
Lap 10: 1m15.662s
Lap 11: 3m29.433s [Invalid lap]
Lap 12: 1m10.999s
Lap 13: 1m11.381s
Lap 14: 1m11.796s
Lap 15: 1m09.153s
Lap 16: 1m09.579s
Lap 17: 1m09.763s
Lap 18: 6m34.911s [Invalid lap]
Lap 19: 1m11.011s
Lap 20: 1m15.694s [Off the track]
Lap 21: 1m09.527s
Lap 22: 1m10.020s
Lap 23: 1m09.867s
Lap 24: 1m09.096s
Lap 25: 1m09.191s
Lap 26: 1m09.181s

Race laps
Lap 0: 24.476s
Lap 1: 1m17.914s
Lap 2: 1m10.920s
Lap 3: 1m29.318s [Off the track]
Lap 4: 1m10.334s
Lap 5: 1m09.762s
Lap 6: 1m09.842s
Lap 7: 1m09.108s
Lap 8: 1m09.701s
Lap 9: 1m08.809s
Lap 10: 1m09.518s
Lap 11: 1m09.117s
Lap 12: 1m08.358s [Off the track]
Lap 13: 1m10.097s [Off the track]


Generated with GPL Replay Analyser


Track: Tulln Fri Oct 07 22:01:03 2005

LAP BY LAP RACE REPORT

Start of the race:
Polesitter Ferdinand Schulze in a Cooper leads the field as the flag drops.

Lap 1:
Mike Ziehbauer overtakes Klaus Herding.
Mike Ziehbauer is in position 4 at the end of the lap.
Eberhard Mulack overtakes Ferdinand Schulze.
Eberhard Mulack is in position 1 at the end of the lap.
Ferdinand Schulze loses the lead.
The new race leader is Eberhard Mulack.
Peter Schleifer retires the Eagle.

Lap 3:
Andreas Hesmer overtakes Klaus Herding.
Andreas Hesmer is in position 5 at the end of the lap.

Lap 14:
Klaus Herding retires the Brabham.

Lap 37:
Andreas Hesmer overtakes Mike Ziehbauer.
Andreas Hesmer is in position 4 at the end of the lap.
Mike Ziehbauer retires the Ferrari.

Lap 47:
Andreas Hesmer retires the Lotus.

Lap 50:
What would become the fastest lap of the race is set by Eberhard Mulack.
The time is an impressive 1m05.416s.

End of the race:
Eberhard Mulack wins the race
Finishing order and last lap info is unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

Gruß

Fahre nicht schneller als dein Schutzengel fliegen kann.

Andreas Hesmer Offline

Racing-Guru


Beiträge: 3.113

07.10.2005 22:44
#3 RE: Tulln Langenlebarn Long Antworten
Tabelle ist aktualisiert.

Server Replay


Gruß
Andreas



Nehmt die Menschen wie sie sind! ...es gibt keine anderen

Eberhard Mulack Offline

Renn-Legende

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08.10.2005 00:28
#4 RE: Tulln Langenlebarn Long Antworten

Was für ein toller Einstand bei den Gentlemen... das Testrennen gewonnen und nun auch das Wertungsrennen. Freu mich echt riesig darüber, noch mehr aber darüber daß ich meine Stärke zeigen konnte: konstant und gleichmäßig zu fahren.

Training dauerte nur 7 Runden, dann zerlegte sich mein altgedienter V12 in sämtliche Einzelteile... mehr als 10 Rennen im Pro Modus keinen Motorschaden und zum Glück reichte er im Training seinen Abschied ein! Reichte immerhin schon für Startplatz 2, und nach mehr als einer halben Stunde Däumchen drehen ging es ins Rennen. Vom Start weg erstmal für frische Luft gesorgt und Ferdi dafür heiße Maranello-Luft schnuppern lassen was ihm aber gut zu bekommen schien. Jedenfalls konnte er scheinbar gar nicht genug davon bekommen und hing lange Zeit an meiner roten Göttin dran. Bis ich so ab der 28.-30. Runde anfing, einen kleinen Zwischenspurt einzulegen damit Ferdi wieder frische Luft bekommt . Die bekam ihm dann nicht so gut wie die Maranello-Luft und nach der Überrundung eines Lotus sah ich ihn im Spiegel in der 1. Kurve ein wenig vom Kurs abkommen. Habe dann etwas gezögert und geschaut ob ich was erkennen kann... war aber Nix zu sehen. Also weiter und nachher gesehen daß er noch im Rennen ist, mit 10 Sekunden Rückstand. Dann das Ding einfach nach Hause geschaukelt, nur in der vorletzten Runde stach mich nochmal ein wenig der Hafer... also mal richtig Gas gegeben wurde dann die schnellste Rennrunde

Mir war klar: 1 kleiner Fehler, und Ferdi wäre sofort da gewesen und vorbei gegangen. Also schön konzentriert und möglichst sauber gefahren was sich dann ausgezahlt hat. Kleinere Fahrfehler, wie minimale Rutscher oder leichte Verbremser blieben im Rahmen. Insgesamt also kaum Fehler gemacht und damit sehr zufrieden.

Hotlappen ist Nichts... konstant und gleichmäßig fahren ist Alles

Überrundungen gingen auch sehr sauber über die Bühne, da wurde rechtzeitig Platz gemacht und es gab keine Probleme dabei danke dafür!

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Meistere die Kurve oder sie wird Dich fressen

Ferdi Offline

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08.10.2005 00:33
#5 RE: Tulln Langenlebarn Long Antworten

In Antwort auf:
Hotlappen ist Nichts... konstant und gleichmäßig fahren ist Alles

So isses
Ich dope mich immer mit Ferrari-Abgasen, ohne läuft nix

Gruß

Fahre nicht schneller als dein Schutzengel fliegen kann.

pit Offline

Racing-Guru


Beiträge: 5.014

08.10.2005 00:44
#6 RE: Tulln Langenlebarn Long Antworten

In Antwort auf:
Bis ich so ab der 28.-30. Runde anfing, einen kleinen Zwischenspurt einzulegen damit Ferdi wieder frische Luft bekommt
Fingerheb und mich einmisch.

Hatte ja viel Zeit mir euer Treiben anzusehen, saß im ständigen Wechsel bei euch mit drin. Deinem Katapultstart musste Ferdi sich beugen, aber dann war er bis zu seinem Dreher eher einen Tick schneller als Du, hielt auch die beste Runde bis zu Deiner 50. "Haferrunde"

Das soll aber Deinen Sieg keineswegs schmälern, selten jemand gesehen der so konstant und schnell seine Runden abgespult hat, Respekt!

Test, Training und Rennen, 3x die zweite Runde nicht erlebt, ist mir auch noch nicht passiert.

Kann nur besser werden, auf nach Argentinien.
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Eberhard Mulack Offline

Renn-Legende

Beiträge: 1.720

08.10.2005 01:07
#7 RE: Tulln Langenlebarn Long Antworten

Thnx Pit

Hat keinen Sinn auf "Deibel komm raus" mit viel Sprit schneller zu fahren als nötig. Auch wenn es manchmal doch kribbelt mal richtig Gas zu geben um den aufdringlichen Cooper loszuwerden, dabei kann man das ganze Rennen wegschmeißen. Die rote Göttin ist etwas biestig, aber genau das mag ich an ihr. Nur durfte ich sie nicht zu dolle antreiben, dazu fehlte dann doch noch etwas Übung. Konnte ja im Training nicht mehr fahren, mußte erst der neue Motor eingebaut werden. Und gegen schnelle Burschen im Cooper hilft es meistens, einfach nur gleichmäßig seine Runden abzuspulen und gut auf die Geraden zu kommen damit man nicht vor der nächsten Kurve ausgebremst wird.

Habe schon im Trainingsrennen mächtig Respekt vor Ferdi bekommen, und trotz nicht so berauschenden Leistung habe ich gerade auf solchen Strecken wie Tulln viel Respekt vor den Coopi´s und ihrem enormen Bremsvermögen, vor ihrem Handling in Kurven... und Ferdi kann damit gut umgehen

Schade, Pit... so früh ausgeschieden, hast Du in Tulln wohl eine Pechsträhne erwischt? Wird schon wieder abhaken und nach vorne schauen. Vielleicht führst mir ja in Argentinien Deinen Eagle mal so richtig vor?

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pit Offline

Racing-Guru


Beiträge: 5.014

08.10.2005 01:21
#8 RE: Tulln Langenlebarn Long Antworten

In Antwort auf:
Vielleicht führst mir ja in Argentinien Deinen Eagle mal so richtig vor?
Nach nix anderem trachte ich.

Im Moment fehlt mir etwas die Zeit, das FS2004 Problem (Insider ) ist noch nicht restlos geklärt, GTL lauert auf der Platte (trotz SternenFuck konnt' ich nicht widerstehn), für's Training in Buenos Aires muss ich wohl Nachtschichten fahrn'.
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Klaus Herding Offline

Renn-Genie


Beiträge: 566

08.10.2005 01:26
#9 RE: Tulln Langenlebarn Long Antworten

Erst einmal meinen Glückwunsch dem Podium!
Ich bin mit der Strecke nicht zurecht gekommen, und hoffe, daß es in Buenos Aires besser wird.
Von der Strecke gibt es ja mehrere Versionen, welche fahren wir denn? ich denke ja, die 67er Version. Oder?

Gruß Klaus

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pit Offline

Racing-Guru


Beiträge: 5.014

08.10.2005 01:31
#10 RE: Tulln Langenlebarn Long Antworten

Kurzname der Strecke im Ordner gpl/tracks ist ba15
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Klaus Herding Offline

Renn-Genie


Beiträge: 566

08.10.2005 01:42
#11 RE: Tulln Langenlebarn Long Antworten

Tolle Strecke, ich denke, da kann der Eagle seine Stärke besser ausspielen als in Tulln.

Gruß Klaus

Oma hat gesagt: "Wer langsam fährt, kommt auch zur Stadt."

Ferdi Offline

Racing-Guru


Beiträge: 5.405

08.10.2005 08:05
#12 RE: Tulln Langenlebarn Long Antworten

Ähem... nächste Woche beim Training bin ich wohl noch dabei... aber dann geht es erst mal für zwei Wochen nach Frongraisch, Wintervorräte einkaufen.

Gruß

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Eberhard Mulack Offline

Renn-Legende

Beiträge: 1.720

08.10.2005 11:33
#13 RE: Tulln Langenlebarn Long Antworten

Roten Bordeaux?

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pit Offline

Racing-Guru


Beiträge: 5.014

08.10.2005 11:46
#14 RE: Tulln Langenlebarn Long Antworten

Bisweilen von Ferdi auch als "Inspiration" bezeichnet.
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Ferdi Offline

Racing-Guru


Beiträge: 5.405

08.10.2005 13:11
#15 RE: Tulln Langenlebarn Long Antworten

Bevorzuge Beaujolais und Roussillon, ein Chateauneuf-du-Pape darfs auch mal sein...

Gruß

Fahre nicht schneller als dein Schutzengel fliegen kann.

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