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Dieses Thema hat 14 Antworten
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 GPL Gentlemen's League
Ferdi Offline

Racing-Guru


Beiträge: 5.405

30.08.2004 22:41
GP Norisring Antworten


Gruß

Ferdi Offline

Racing-Guru


Beiträge: 5.405

30.08.2004 22:44
#2 RE:GP Norisring Antworten

Track: Norisrng Mon Aug 30 22:54:40 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 9 Ferdinand Schulze Ferrari GER 53.658s 27
2 17 Karsten Lindlbauer Ferrari GER 54.012s 00.354s 20
3 15 Thomas Zmajic Ferrari GER 54.128s 00.470s 19
4 3 Peter Schleifer Eagle GER 54.271s 00.613s 30
5 16 Klaus Herding Brabham GER 56.822s 03.164s 8
6 4 pit Brabham GER No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Norisrng Mon Aug 30 22:54:40 2004

RACE RESULTS (After 108 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 9 Ferdinand Schulze Ferrari GER 108 98m17.465s
2 17 Karsten Lindlbauer Ferrari GER 108 98m32.455s 14.990s
3 15 Thomas Zmajic Ferrari GER 108 98m46.703s 29.238s
4 3 Peter Schleifer Eagle GER 106 98m20.523s 2 lap(s)
5 16 Klaus Herding Brabham GER 36 35m08.867s 72 lap(s)
6 4 pit Brabham GER 0 DidNotStart 08 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Peter Schleifer 53.317s 93
2 Karsten Lindlbauer 53.469s 102
3 Thomas Zmajic 53.526s 83
4 Ferdinand Schulze 53.570s 67
5 Klaus Herding 55.287s 30
6 pit No time


LEADERS

Driver Laps
Ferdinand Schulze 1-89
Thomas Zmajic 90-105
Ferdinand Schulze 106-108

Number of lead changes: 2
Number of leaders: 2


LAPS LED

Driver Laps led
Ferdinand Schulze 92
Thomas Zmajic 16


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Klaus Herding 5 5 0
Thomas Zmajic 3 3 0
Karsten Lindlbauer 2 2 0
Ferdinand Schulze 1 1 0
Peter Schleifer 4 4 0
pit 6 6 0


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Thomas Zmajic (108/108) 100.00
Ferdinand Schulze (108/108) 100.00
Karsten Lindlbauer (107/108) 99.07
Peter Schleifer (103/106) 97.17
Klaus Herding (36/36) 100.00


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Ferdinand Schulze 0.412 0.780 54.546s 108
Karsten Lindlbauer 0.579 1.164 54.675s 108
Thomas Zmajic 0.897 2.057 54.803s 108
Peter Schleifer 1.152 1.737 55.574s 106
Klaus Herding 2.153 3.026 58.333s 36


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser


Track: Norisrng Mon Aug 30 22:54:40 2004

Driver: pit - Brabham

No practice laps

No race laps


Driver: Klaus Herding - Brabham

Practice laps
Lap 1: 59.133s
Lap 2: 59.015s
Lap 3: 56.822s
Lap 4: 1m00.827s [Off the track]
Lap 5: 1m05.429s
Lap 6: 57.115s
Lap 7: 1m06.646s
Lap 8: 1m07.240s

Race laps
Lap 0: 49.640s
Lap 1: 1m04.183s
Lap 2: 58.447s
Lap 3: 1m00.801s
Lap 4: 57.304s
Lap 5: 57.318s
Lap 6: 57.445s
Lap 7: 1m03.461s
Lap 8: 57.682s
Lap 9: 57.514s
Lap 10: 1m05.284s
Lap 11: 57.813s
Lap 12: 57.207s
Lap 13: 1m00.733s
Lap 14: 1m01.058s
Lap 15: 56.859s
Lap 16: 56.016s
Lap 17: 56.840s
Lap 18: 56.953s
Lap 19: 1m01.988s
Lap 20: 57.957s
Lap 21: 56.455s
Lap 22: 57.838s
Lap 23: 56.173s
Lap 24: 56.430s
Lap 25: 59.025s
Lap 26: 56.231s
Lap 27: 56.019s
Lap 28: 57.794s
Lap 29: 55.617s
Lap 30: 55.287s
Lap 31: 58.426s
Lap 32: 1m00.203s
Lap 33: 55.759s
Lap 34: 55.707s
Lap 35: 1m09.935s
Lap 36: 56.105s


Driver: Thomas Zmajic - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 54.363s
Lap 2: 56.015s
Lap 3: 55.637s
Lap 4: 55.092s
Lap 5: 54.357s
Lap 6: 19m15.717s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 55.649s
Lap 8: 55.396s
Lap 9: 58.059s
Lap 10: 55.448s
Lap 11: 55.373s
Lap 12: 55.048s
Lap 13: 54.970s
Lap 14: 55.118s
Lap 15: 54.669s
Lap 16: 55.229s
Lap 17: 54.128s
Lap 18: 54.348s
Lap 19: 11m32.796s [Invalid lap]

Race laps
Lap 0: 47.912s
Lap 1: 1m01.486s
Lap 2: 56.802s
Lap 3: 55.558s
Lap 4: 55.603s
Lap 5: 55.099s
Lap 6: 56.206s
Lap 7: 54.903s
Lap 8: 55.319s
Lap 9: 54.742s
Lap 10: 55.438s
Lap 11: 54.964s
Lap 12: 54.933s
Lap 13: 54.646s
Lap 14: 54.562s
Lap 15: 55.490s
Lap 16: 54.885s
Lap 17: 54.534s
Lap 18: 54.503s
Lap 19: 54.672s
Lap 20: 53.938s
Lap 21: 54.248s
Lap 22: 54.608s
Lap 23: 54.574s
Lap 24: 55.545s
Lap 25: 54.329s
Lap 26: 54.932s
Lap 27: 54.879s
Lap 28: 54.676s
Lap 29: 54.926s
Lap 30: 54.488s
Lap 31: 54.551s
Lap 32: 54.234s
Lap 33: 54.518s
Lap 34: 54.213s
Lap 35: 54.652s
Lap 36: 55.017s
Lap 37: 55.389s
Lap 38: 54.606s
Lap 39: 54.070s
Lap 40: 54.818s
Lap 41: 54.784s
Lap 42: 55.360s
Lap 43: 54.328s
Lap 44: 54.395s
Lap 45: 54.285s
Lap 46: 54.275s
Lap 47: 54.251s
Lap 48: 54.955s
Lap 49: 54.060s
Lap 50: 54.467s
Lap 51: 54.364s
Lap 52: 54.335s
Lap 53: 54.200s
Lap 54: 54.712s
Lap 55: 54.624s
Lap 56: 54.277s
Lap 57: 53.643s
Lap 58: 53.924s
Lap 59: 54.528s
Lap 60: 54.025s
Lap 61: 54.033s
Lap 62: 53.763s
Lap 63: 53.757s
Lap 64: 54.048s
Lap 65: 54.032s
Lap 66: 54.227s
Lap 67: 54.383s
Lap 68: 54.249s
Lap 69: 54.081s
Lap 70: 54.075s
Lap 71: 54.140s
Lap 72: 54.265s
Lap 73: 53.953s
Lap 74: 54.023s
Lap 75: 53.829s
Lap 76: 53.845s
Lap 77: 54.006s
Lap 78: 54.306s
Lap 79: 54.155s
Lap 80: 54.258s
Lap 81: 53.897s
Lap 82: 54.148s
Lap 83: 53.526s
Lap 84: 54.006s
Lap 85: 53.986s
Lap 86: 54.070s
Lap 87: 53.759s
Lap 88: 53.980s
Lap 89: 54.244s
Lap 90: 54.935s
Lap 91: 53.799s
Lap 92: 53.644s
Lap 93: 54.092s
Lap 94: 54.076s
Lap 95: 53.992s
Lap 96: 53.746s
Lap 97: 54.998s
Lap 98: 53.899s
Lap 99: 53.845s
Lap 100: 54.119s
Lap 101: 54.030s
Lap 102: 54.160s
Lap 103: 54.146s
Lap 104: 54.911s
Lap 105: 57.685s
Lap 106: 1m06.863s
Lap 107: 1m06.331s
Lap 108: 1m05.768s


Driver: Karsten Lindlbauer - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 10m30.277s [Invalid lap]
Lap 2: 56.270s
Lap 3: 55.603s
Lap 4: 54.546s
Lap 5: 54.621s
Lap 6: 1m10.384s
Lap 7: 3m18.569s [Invalid lap]
Lap 8: 55.663s
Lap 9: 54.860s
Lap 10: 54.950s
Lap 11: 54.609s
Lap 12: 54.341s
Lap 13: 55.331s
Lap 14: 55.409s
Lap 15: 54.341s
Lap 16: 55.034s
Lap 17: 54.775s
Lap 18: 54.012s
Lap 19: 54.696s
Lap 20: 1m06.358s

Race laps
Lap 0: 47.467s
Lap 1: 1m01.367s
Lap 2: 56.420s
Lap 3: 55.651s
Lap 4: 55.074s
Lap 5: 56.034s
Lap 6: 56.085s
Lap 7: 55.147s
Lap 8: 54.727s
Lap 9: 55.114s
Lap 10: 54.848s
Lap 11: 55.245s
Lap 12: 54.709s
Lap 13: 54.676s
Lap 14: 54.839s
Lap 15: 55.067s
Lap 16: 54.912s
Lap 17: 54.253s
Lap 18: 54.754s
Lap 19: 54.055s
Lap 20: 54.700s
Lap 21: 54.733s
Lap 22: 54.498s
Lap 23: 54.701s
Lap 24: 56.789s
Lap 25: 54.846s
Lap 26: 54.357s
Lap 27: 55.222s
Lap 28: 54.430s
Lap 29: 55.270s
Lap 30: 54.605s
Lap 31: 54.121s
Lap 32: 55.033s
Lap 33: 54.464s
Lap 34: 1m04.284s
Lap 35: 54.505s
Lap 36: 54.833s
Lap 37: 54.480s
Lap 38: 54.896s
Lap 39: 54.522s
Lap 40: 54.689s
Lap 41: 54.135s
Lap 42: 54.717s
Lap 43: 55.186s
Lap 44: 54.706s
Lap 45: 54.118s
Lap 46: 54.027s
Lap 47: 54.014s
Lap 48: 54.935s
Lap 49: 54.696s
Lap 50: 54.900s
Lap 51: 54.435s
Lap 52: 54.586s
Lap 53: 54.295s
Lap 54: 54.336s
Lap 55: 54.071s
Lap 56: 54.058s
Lap 57: 54.230s
Lap 58: 54.678s
Lap 59: 54.391s
Lap 60: 54.504s
Lap 61: 54.237s
Lap 62: 53.989s
Lap 63: 54.501s
Lap 64: 54.342s
Lap 65: 53.646s
Lap 66: 54.822s
Lap 67: 54.583s
Lap 68: 54.897s
Lap 69: 53.915s
Lap 70: 54.192s
Lap 71: 55.375s
Lap 72: 54.592s
Lap 73: 54.047s
Lap 74: 54.410s
Lap 75: 54.824s
Lap 76: 55.102s
Lap 77: 54.477s
Lap 78: 54.221s
Lap 79: 54.824s
Lap 80: 54.078s
Lap 81: 54.287s
Lap 82: 53.862s
Lap 83: 54.751s
Lap 84: 54.317s
Lap 85: 54.177s
Lap 86: 54.386s
Lap 87: 54.959s
Lap 88: 54.450s
Lap 89: 58.186s [Off the track]
Lap 90: 54.678s
Lap 91: 53.822s
Lap 92: 53.920s
Lap 93: 53.747s
Lap 94: 53.896s
Lap 95: 53.591s
Lap 96: 53.693s
Lap 97: 53.733s
Lap 98: 54.412s
Lap 99: 54.341s
Lap 100: 53.840s
Lap 101: 53.789s
Lap 102: 53.469s
Lap 103: 53.669s
Lap 104: 54.149s
Lap 105: 53.500s
Lap 106: 53.838s
Lap 107: 56.511s
Lap 108: 54.608s


Driver: Ferdinand Schulze - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 55.321s
Lap 2: 54.861s
Lap 3: 54.623s
Lap 4: 54.332s
Lap 5: 54.736s
Lap 6: 54.431s
Lap 7: 54.088s
Lap 8: 53.658s
Lap 9: 53.846s
Lap 10: 54.323s
Lap 11: 54.803s
Lap 12: 54.466s
Lap 13: 1m09.271s
Lap 14: 2m09.361s [Invalid lap]
Lap 15: 58.093s
Lap 16: 56.912s
Lap 17: 55.394s
Lap 18: 55.437s
Lap 19: 55.222s
Lap 20: 55.062s
Lap 21: 55.907s
Lap 22: 54.835s
Lap 23: 54.798s
Lap 24: 54.587s
Lap 25: 55.465s
Lap 26: 54.982s
Lap 27: 1m00.623s

Race laps
Lap 0: 46.640s
Lap 1: 1m00.945s
Lap 2: 55.936s
Lap 3: 55.567s
Lap 4: 54.761s
Lap 5: 55.045s
Lap 6: 54.488s
Lap 7: 54.578s
Lap 8: 54.890s
Lap 9: 54.741s
Lap 10: 54.705s
Lap 11: 54.659s
Lap 12: 54.992s
Lap 13: 54.988s
Lap 14: 55.794s
Lap 15: 55.176s
Lap 16: 54.704s
Lap 17: 54.501s
Lap 18: 54.500s
Lap 19: 54.181s
Lap 20: 54.424s
Lap 21: 54.292s
Lap 22: 54.543s
Lap 23: 54.476s
Lap 24: 54.913s
Lap 25: 54.537s
Lap 26: 54.383s
Lap 27: 55.231s
Lap 28: 54.777s
Lap 29: 54.434s
Lap 30: 54.268s
Lap 31: 54.088s
Lap 32: 55.132s
Lap 33: 54.671s
Lap 34: 54.647s
Lap 35: 54.526s
Lap 36: 54.533s
Lap 37: 54.338s
Lap 38: 54.623s
Lap 39: 54.308s
Lap 40: 54.219s
Lap 41: 54.806s
Lap 42: 54.242s
Lap 43: 54.275s
Lap 44: 54.465s
Lap 45: 54.759s
Lap 46: 54.107s
Lap 47: 54.301s
Lap 48: 54.186s
Lap 49: 54.742s
Lap 50: 54.573s
Lap 51: 54.152s
Lap 52: 54.544s
Lap 53: 53.965s
Lap 54: 54.522s
Lap 55: 54.281s
Lap 56: 54.059s
Lap 57: 54.172s
Lap 58: 54.325s
Lap 59: 57.449s
Lap 60: 54.672s
Lap 61: 54.040s
Lap 62: 54.337s
Lap 63: 54.873s
Lap 64: 54.040s
Lap 65: 53.636s
Lap 66: 54.095s
Lap 67: 53.570s
Lap 68: 54.711s
Lap 69: 54.490s
Lap 70: 54.438s
Lap 71: 54.011s
Lap 72: 53.966s
Lap 73: 54.602s
Lap 74: 54.378s
Lap 75: 54.200s
Lap 76: 54.553s
Lap 77: 54.397s
Lap 78: 53.759s
Lap 79: 53.950s
Lap 80: 53.977s
Lap 81: 54.292s
Lap 82: 54.243s
Lap 83: 53.868s
Lap 84: 54.007s
Lap 85: 53.638s
Lap 86: 54.081s
Lap 87: 55.686s
Lap 88: 53.847s
Lap 89: 54.693s
Lap 90: 1m00.616s
Lap 91: 54.509s
Lap 92: 54.345s
Lap 93: 53.937s
Lap 94: 54.654s
Lap 95: 54.711s
Lap 96: 54.234s
Lap 97: 53.981s
Lap 98: 54.299s
Lap 99: 54.930s
Lap 100: 54.313s
Lap 101: 54.302s
Lap 102: 54.281s
Lap 103: 54.202s
Lap 104: 54.011s
Lap 105: 54.245s
Lap 106: 55.044s
Lap 107: 54.728s
Lap 108: 54.634s


Driver: Peter Schleifer - Eagle

Practice laps
Lap 1: 57.080s
Lap 2: 1m03.503s
Lap 3: 57.237s
Lap 4: 1m56.949s [Invalid lap]
Lap 5: 56.153s
Lap 6: 55.810s [Invalid lap]
Lap 7: 1m11.891s
Lap 8: 56.319s
Lap 9: 1m00.334s
Lap 10: 54.921s
Lap 11: 55.205s
Lap 12: 1m52.306s [Invalid lap]
Lap 13: 1m33.748s [Off the track]
Lap 14: 55.730s
Lap 15: 3m21.319s [Invalid lap]
Lap 16: 55.643s
Lap 17: 2m24.766s [Invalid lap]
Lap 18: 2m47.283s [Invalid lap]
Lap 19: 55.426s
Lap 20: 55.546s
Lap 21: 56.022s
Lap 22: 54.271s
Lap 23: 54.812s
Lap 24: 54.499s
Lap 25: 6m52.118s [Invalid lap]
Lap 26: 1m03.984s
Lap 27: 55.885s
Lap 28: 56.665s
Lap 29: 59.494s
Lap 30: 55.575s

Race laps
Lap 0: 48.749s
Lap 1: 1m03.062s
Lap 2: 56.787s
Lap 3: 55.704s
Lap 4: 57.213s
Lap 5: 55.855s
Lap 6: 54.809s
Lap 7: 55.011s
Lap 8: 55.489s
Lap 9: 59.630s
Lap 10: 56.151s
Lap 11: 55.667s
Lap 12: 55.518s
Lap 13: 55.319s
Lap 14: 55.040s
Lap 15: 56.404s
Lap 16: 55.299s
Lap 17: 54.983s
Lap 18: 55.021s
Lap 19: 54.475s
Lap 20: 55.941s
Lap 21: 55.552s
Lap 22: 55.844s
Lap 23: 55.996s
Lap 24: 55.644s
Lap 25: 55.736s
Lap 26: 55.667s
Lap 27: 55.497s
Lap 28: 55.216s
Lap 29: 55.634s
Lap 30: 55.748s
Lap 31: 55.013s
Lap 32: 54.786s
Lap 33: 54.942s
Lap 34: 54.814s
Lap 35: 55.204s
Lap 36: 56.515s
Lap 37: 56.323s
Lap 38: 55.075s
Lap 39: 55.856s
Lap 40: 55.745s
Lap 41: 54.528s
Lap 42: 55.204s
Lap 43: 55.403s
Lap 44: 55.014s
Lap 45: 55.289s
Lap 46: 53.942s
Lap 47: 54.753s
Lap 48: 59.223s [Off the track]
Lap 49: 54.560s
Lap 50: 54.611s
Lap 51: 54.690s
Lap 52: 1m04.938s [Off the track]
Lap 53: 58.977s
Lap 54: 54.916s
Lap 55: 55.357s
Lap 56: 55.259s
Lap 57: 54.947s
Lap 58: 54.056s
Lap 59: 54.737s
Lap 60: 57.651s
Lap 61: 54.284s
Lap 62: 54.154s
Lap 63: 55.636s
Lap 64: 54.206s
Lap 65: 59.538s
Lap 66: 54.890s
Lap 67: 53.809s
Lap 68: 55.520s
Lap 69: 54.206s
Lap 70: 53.934s
Lap 71: 56.494s
Lap 72: 55.343s
Lap 73: 54.742s
Lap 74: 1m01.387s [Off the track]
Lap 75: 55.486s
Lap 76: 56.324s
Lap 77: 55.434s
Lap 78: 55.544s
Lap 79: 54.200s
Lap 80: 57.621s
Lap 81: 54.652s
Lap 82: 53.770s
Lap 83: 53.593s
Lap 84: 54.079s
Lap 85: 56.421s
Lap 86: 53.507s
Lap 87: 58.691s
Lap 88: 53.943s
Lap 89: 53.364s
Lap 90: 54.503s
Lap 91: 54.346s
Lap 92: 54.355s
Lap 93: 53.317s
Lap 94: 54.070s
Lap 95: 56.747s
Lap 96: 55.036s
Lap 97: 54.885s
Lap 98: 53.942s
Lap 99: 53.891s
Lap 100: 54.033s
Lap 101: 53.875s
Lap 102: 58.932s
Lap 103: 58.018s
Lap 104: 58.631s
Lap 105: 57.482s
Lap 106: 55.339s


Generated with GPL Replay Analyser


Track: Norisrng Mon Aug 30 22:54:40 2004

LAP BY LAP RACE REPORT

Start of the race:
pit fails to make the start.
Polesitter Ferdinand Schulze in a Ferrari leads the field as the flag drops.

Lap 24:
Thomas Zmajic overtakes Karsten Lindlbauer.
Thomas Zmajic is in position 2 at the end of the lap.

Lap 37:
Klaus Herding retires the Brabham.

Lap 90:
Thomas Zmajic overtakes Ferdinand Schulze.
Thomas Zmajic is in position 1 at the end of the lap.
Ferdinand Schulze loses the lead.
The new race leader is Thomas Zmajic.

Lap 93:
What would become the fastest lap of the race is set by Peter Schleifer.
The time is an impressive 53.317s.

Lap 106:
Ferdinand Schulze overtakes Thomas Zmajic.
Ferdinand Schulze is in position 1 at the end of the lap.
Thomas Zmajic loses the lead.
The new race leader is Ferdinand Schulze.

Lap 107:
Karsten Lindlbauer overtakes Thomas Zmajic.
Karsten Lindlbauer is in position 2 at the end of the lap.

End of the race:
Ferdinand Schulze wins the race 14.990s ahead of Karsten Lindlbauer.
Last of the podium finishers was Thomas Zmajic,
finishing 29.238s behind the winner.

Finishing order and last lap info is unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

Gruß

pit Offline

Racing-Guru


Beiträge: 5.014

30.08.2004 23:09
#3 RE:GP Norisring Antworten

In Antwort auf:
Lap 93:
What would become the fastest lap of the race is set by Peter Schleifer.
The time is an impressive 53.317s.

Hach, wenigstens etwas.

Ich find einfach kein setup mit dem sich die Karre vor der Hairpin im Zaum halten lässt.

Trotzdem, geiles Rennen!
-----------------------
PnP means Plug 'n Pray, Murphy is right!

Karsten Offline

Chef-Mechaniker

Beiträge: 226

31.08.2004 09:28
#4 RE:GP Norisring Antworten

Moin,

herzlichen Glückwunsch an Ferdi und kleines Beileid für Tom
Ich konnte gerade noch grüssen, als ich in der hundert und siebten Runde
am qualmenden Tom vorbeifuhr
Aber wirklich grossen Respekt für beide Rarris, konnte mit beiden nicht ganz
mithalten(abgesehen die ersten 33Runden mit TZ).
Und nicht zu vergessen unser karussellfahrender Scheffe mit der schnellsten Runde, grats!
4/5 angekommen nach 100min racing, ich find dat echt geil

Ob das in Rouen auch klappt?

Koasdn

Ferdi Offline

Racing-Guru


Beiträge: 5.405

31.08.2004 14:30
#5 RE:GP Norisring Antworten

Yo, lief gut. Wenn Toms Motor nicht gestreikt hätte, wär ich da nicht mehr mitgekommen. Aber ich habe auch etwas Trainingsvorsprung auf der Strecke gehabt, glaube ich, wir haben dort bei den FunLiga schon mal einen BRM-Cup gefahren, das war ein Gemetzel...
Zum Schluss habe ich dann aber immer mehr Fehler drin gehabt, aber so eng die ganze Zeit beisammen, war schon stark!
Gruß

Thomas Offline

Top-Fahrer

Beiträge: 309

31.08.2004 17:16
#6 RE:GP Norisring Antworten

War ein wirklich geniales Rennen (nur 2 Runden kürzer hätts sein können). Gleich am Start hätt ich die Gelegenheit zum Überholen gehabt, wollt aber nicht schon vor der ersten Kurve von 108 Runden die Brechstange auspacken. Dann ca. 30Runden am Koasdn am Arsch ghängt, bis er plötzlich nach kurzem Schlengarra hinter mir war, was mir aber die näxtn Runden gar ned so recht war. Darum so ab Mitte des Rennens gedacht, jetzt muast a bissl mehr gas geben. Und siehe da: Ferdi wird anscheinend unruhiger und ich komm immer näher ran. So ca. 20Runden vor Schluss aufgeholt und Ferdi anscheinend zu einem Fehler getrieben war ich erster. Noch a bissl Vorsprung rausgefahren und da dacht ich schon, fährst halt noch gemütlich heim. Und dann brems ich in der vorletzten Runde T1 an und unterm Bremsen hör ich kurz was und denk mir: ach ne oder, des war doch jetzt nicht der Motor? Dast beim Anbremsen ja so gut wie kein Gas brauchst und ich mir nicht sicher war hatt sich die Kurve dann endlos hingezogen in meiner Unwissenheit über den Motorenzustand. Am Kurvenausgang nach endlosen Sekunden dann die Gewissheit, dass der Ferrarimotor nix taugt. Und somit die letzten 2 Runden noch dahingerollt.

Trotz dieses Pechs wars ein geniales Rennen. GP-Länge is einfach klasse, da man doch taktischer fahrn muss, da gehts nicht die ganze Distanz auf der letzen Rille zu fahrn. Somit ist man oft am überlegen, versuch ich jetzt einige Sekunden aufzuholen, Abstand zu waren, Reifen zu schonen, geht sichs noch aus...
Und man holt einen Vorsprung von über 10sec auch wieder auf. Bei einem 20Runden Rennen kannst nix mehr machen als auf einen Ausrutscher des Vordermanns warten, hier is noch genügend Zeit
mit konstanten Runden wieder rannzufahren.

In freudiger Erwartung des nächsten GP´s

Ferdi Offline

Racing-Guru


Beiträge: 5.405

02.09.2004 17:34
#7 RE:GP Norisring Antworten

In Antwort auf:
GP-Länge is einfach klasse, da man doch taktischer fahrn muss, da gehts nicht die ganze Distanz auf der letzen Rille zu fahrn. Somit ist man oft am überlegen, versuch ich jetzt einige Sekunden aufzuholen, Abstand zu waren, Reifen zu schonen, geht sichs noch aus...

Stimmt schon, man schaut auf die Boxentafel, wie entwickeln sich die Abstände..., dann ist es bei dieser kurzen Strecke sehr gut möglich, nach Bedarf zu reagieren (wenn man noch kann ). Ich hätte gerade auf dem Norisring viel mehr Stress erwartet, insgesamt war es doch ganz angenehm zu fahren.

Der Bericht kommt übrigens noch, aber vor dem Wochenende krieg ich den nicht fertig.
Gruß

Karsten Offline

Chef-Mechaniker

Beiträge: 226

02.09.2004 23:22
#8 RE:GP Norisring Antworten

Servus,

ich wünschte mir gerade der neue Bericht wäre on, nachdem ich Dich in der Hitlist sah,
aber leider ist der Herr Hofberichterstatter abgelenkt.

Nene, ich freu mich immer auf Ferdis Berichte deswegwn bin ich erwartungsfreudig wie ein kleines Kind.

Am Freitag abend kann ich weder um acht noch um neun,

da ich der ältesten Wetterstation Europas wahrscheinlich zu Füssen liegen werde:)

Aber zum Rennen wäre ich gerne dabei, falls Scheffe ausserzyklische Höhentrainings als zulässig erklärt!

CU Kosdn,

PS: Ich denke Tom ist mit involviert!

Karsten Offline

Chef-Mechaniker

Beiträge: 226

02.09.2004 23:29
#9 RE:GP Norisring Antworten

Servus,

ich DÄÄÄÄBB kann weder "deswegen" noch meinen eigenen Namen "Koasdn" richtig schreiben.

Trotz meinen Unzulänglichkeiten hoffe ich auf den Respekt aller Biergartenbesucher.

Dobbegnedlfreind

pit Offline

Racing-Guru


Beiträge: 5.014

02.09.2004 23:48
#10 RE:GP Norisring Antworten

Und editiern kannst auch net.

Ich tip auf Live-Berichterstattung mittem Schlepptop aussem Biergarten?
-----------------------
PnP means Plug 'n Pray, Murphy is right!

Gast
Beiträge:

03.09.2004 00:03
#11 RE:GP Norisring Antworten

Moin Scheffe,

STIMMT, "noch was hinzufügen" kann ich wirklich nicht,
aber ohne "mich zum Halb-Irrenhäusler" zu machen würds mich schon interessieren!

Koasdn

PS: Ich glaub, ich weiss, wo ich es nachlesen könnte

Aber über Anregungen würde icj mich sehr freuen <---- Hach, ein Herz, für mich????

pit Offline

Racing-Guru


Beiträge: 5.014

03.09.2004 00:17
#12 RE:GP Norisring Antworten

Editieren -------------------------------------------------------------------------------------------------------^

da ungefähr müsste der Knopp sein.

(hört auf den Namen: edit)
-----------------------
PnP means Plug 'n Pray, Murphy is right!

Thomas Offline

Top-Fahrer

Beiträge: 309

03.09.2004 12:34
#13 RE:GP Norisring Antworten

Da ich an Koasdn ja nich allein in die Berge gehen lassen kann muss ich wohl oder übel mit
Also auch bei mir wirds heut abend nix mit training, dafür sind wir dann im Rennen umso motivierter

pit Offline

Racing-Guru


Beiträge: 5.014

03.09.2004 13:26
#14 RE:GP Norisring Antworten

In Antwort auf:
dafür sind wir dann im Rennen umso motivierter

umgekehrt wär's für den Rest der G-men leichter....

Viel Spaß ihr 2 Gemsen.
-----------------------
PnP means Plug 'n Pray, Murphy is right!

Ferdi Offline

Racing-Guru


Beiträge: 5.405

03.09.2004 14:29
#15 RE:GP Norisring Antworten

Na, vielleicht kommt Mario zur Abwechslung mal wieder vorbei, um 21 Uhr, gelle? Was für ´ne Strecke, Rouen, ojottojott, bin ich mit dem Rari ja überhaupt noch nicht richtig gefahren, na, das wird interessant, richtig wie in echt erst mal ein Setup basteln...
Gruß

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